中美海运价格暴涨 航运巨头纷纷表态,板块上车机会到了?

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2021年09月13日 11:01 第一财经

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  截至发稿,长航凤凰(4.860, -0.06, -1.22%)中远海特(6.380, 0.10, 1.59%)中远海发(2.360, 0.02, 0.85%)涨停,中远海能(11.560, -0.17, -1.45%)招商轮船(6.470, 0.01, 0.15%)宁波海运(2.970, -0.03, -1.00%)等多股纷纷跟涨。

  9月13日早盘,港口航运概念大幅拉升,截至发稿,长航凤凰、中远海特、中远海发涨停,中远海能、招商轮船、宁波海运等多股纷纷跟涨。

  从去年开始,全球集装箱运费“一飞冲天”。海运旺季之中,中美海运价格重返2万美元/FEU(40英尺标准集装箱)以上。同时,达飞海运、赫伯罗特等航运巨头突然纷纷宣布冻结运价。

  达飞海运表示,尽管该集团预计未来几个月价格将攀升,但在五个月内,货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。赫伯罗特也表示:即期运费已见顶,不会进一步上涨运费。

  对此,中国世界贸易组织研究会副会长霍建国表示,这些船运公司的表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。

  波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示,截至12日,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升,均突破2万美元大关:分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU,与去年同期相比均同比上涨500%以上,去年同期价格都在3800多美元。

  中信建投(25.240, 0.57, 2.31%)指出,集运超级旺季或将创纪录延长,疫情叠加各类事件影响下全球供应链混乱加剧,仍没有任何迹象表明供需关系改善。虽然不断有新的小型承运人加入太平洋(4.140, 0.09, 2.22%)市场,市场整体有效运力维持在单周55万TEU左右,对供需关系改善没有明显作用。疫情下各港口对挂靠船只的管控升级,加剧班期的延误和供需矛盾,例如洛杉矶锚地等泊的集装箱船舶数量再次创历史新高。供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续。

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