军工行业：长空猎鹰教练机行业深度研究

　　东方证券 陈刚

　　高级教练机在现代战斗机飞行员训练体系中具有重要地位。在高级教练机上完成的飞行训练时间约占全部训练时间的40%，高级教练机的列装数量也约占全部教练机的40%。

　　根据Forecast International的预测，未来10年固定翼军用教练机市场需求量为1550架，对应销售额171亿美元。按照40%的配置比例，对应高级教练机市场需求620架，以平均每架1亿元人民币计算，市场容量为620亿人民币。

　　经过同国际主要先进高级教练机的对比，我们认为L-15的主要优势在于双发动机带来的大推重比和良好机动性，多用途改型潜力和略低的价格，而L-15的劣势主要在于人机界面相对落后，产品还未定型，缺乏品牌优势。

　　在国内市场同JL-9相比，L-15具有不可替代的技术优势，不考虑时间因素，L-15将是我军第三代战斗机的最佳配套高教机。忽略可以用JL-9进行配套的早期第三代战斗机，我军现有先进战机对L-15的存量配套需求预测为70架。

　　无论是国际还是国内市场，发动机都是L-15主要的发展制约因素，03架试飞情况、量产型号定型时间、配套国产发动机研制进展将是我们需要关注的重点。

　　教练机分类

　　教练机是为训练飞行员而专门研制或改装的飞机。飞行员亦称空勤人员，包括驾驶员、领航员、通信员、射击员、雷达员、电子设备操纵员空中机械员等。除驾驶员的训练需要专门的教练机外，其他空勤人员的培养大多是在相应的轰炸机、运输机或经过改装的专业教练机上进行。一般所说的教练机主要是指用于训练驾驶员的飞机，本文所讨论的教练机是军用固定翼教练机。

　　按照性能和在飞行员培训中的作用，教练机可以大体分为四类：

　　(1)初级教练机

　　主要用于初学者体验飞行，并掌握一些初步的驾驶术，如航线起落、空中飞行、简单特技等。典型的初教机有中国洪都的CJ-6、俄罗斯的YAK-52、美国的T-41、印度的HPT-32等。这类教练机多采用活塞式发动机作动力，但也有个别机型选择涡桨或小推力喷气发动机。初教机的特点是重量轻、速度低(最大飞行速度在200--400千米/小时左右)、起降距离短、结构和设备较简单、造价较便宜、安全性较好，易于操纵，适合初学者使用。

　　(2)中级教练机

　　主要用于飞行学员的基本驾驶术训练。中教机的最大飞行速度在400~800千米/小时左右。大部分中教机选用涡喷或涡扇发动机作为动力装置，如中国洪都的K-8、意大利的MB-339和S-211、日本的T-4、捷克的L-139、西班牙的C-101。但也有部分中级教练机装备先进的涡桨发动机，如瑞士的PC-9等。

　　(3)高级教练机

　　主要用于高级驾驶术训练和战斗技术训练，井可承担部分作战任务。该级教练机多为跨声速和超声速，动力装置多为涡喷和涡扇。如中国洪都的L-15、美韩合作的T-50、俄罗斯的YAK-130和Mig-AT等。此类教练机的操纵特点、机载设备等与战斗机相当或相近，可基本模拟战斗机的驾驶和战术技术动作。