军工行业：长空猎鹰教练机行业深度研究(2)

　　(4)同型教练机

　　通过对战斗机的改造实现一机两用，同型教练机具备完整的作战能力、既能用于执行作战任务，又能用于战斗机的改装训练和高级战术训练。学员在改型机上经过带教后，便可成为一名真正的作战飞机驾驶员。典型的同型教练机有美国的F-16B，俄罗斯的Su-27UBK，中国的JL-7等。

　　教练机占军用飞机的比例，一般为25%～30%左右比较合适。如果航校的教练机体制采用三机三级制，初教机在各类教练机中的比例往往较小，约为教练机总数的10%。中教机是航校飞行训练的基础，训练时间最长，配置数量也最大，差不多占到教练机总数的50%左右；高教机是提高学员驾驶技能和基本战术能力的重要机型，约占教练机总数的40%。如果航校的教练机体制采用两机三级制，则高级教练机和初/中级教练机多为4比6。而在航空兵作战部队，同型教练机的比例占到10%～14%，便能满足改装训练的要求。

　　全球教练机市场未来10年达171亿美元

　　培养飞行学员是一个循序渐进的过程，大致可分为四个阶段：筛选和初级训练阶段；中级(基础)训练阶段；高级训练阶段；改装训练阶段(又称转换机型训练阶段)。目前，由于各国具体情况不同，航校训练全过程的训练飞行时数大致为260-340小时，其中初、中、高级飞行训练时数分别为30-40小时、140-170小时和90-130小时。训练周期1-2年。此后，在训练基地进行的过渡训练还要在战斗机入门训练教练机上飞30-80小时。

　　以美国战斗机飞行员训练体系为例。

　　(1)筛选和初级训练阶段。首先所有空军飞行员候选人都将在民用飞行教练员的指导下完成50小时的入门级飞行训练，并拿到私人飞行执照。之后飞行员开始接受空军教官指导的训练。

　　(2)基础训练。使用T-37、T-34C、T-6等教练机，飞行时间81小时。这部分训练未来将全部由T-6A教练机完成。T-6A的座舱中有两个5英寸的有源矩阵液晶显示器，还有一个3英寸显示器，目前未装平显。其GPS显示器不好读，但发动机起动的操作较简单

　　(3)高级训练。飞行员将被分为，运输机与加油机、战斗机和轰炸机、多涡轮螺旋桨飞机、直升机四个方向分别进行训练。战斗机和轰炸机组飞行员将在T-38A超声速教练机上进行约120小时飞行训练。T-38设计性能优秀，且飞行安全可靠，至今仍然保持着美国空军超音速飞机的最好安全纪录，

　　(4)改装过渡训练。在登上真正的战斗机之前，飞行员还要在改装后的AT-38B教练机上进行30小时的飞行训练。

　　最后训练阶段，战斗飞行员将同型战斗机训练。战斗机飞行员将在F-15B/D或F-16B/D等型双座战斗机上完成50多小时的作战改装训练。主要进行高级战斗战术科目和武器系统训练。这样，不算入门级训练，一个飞行员要经过281个小时的飞行训练才能成为一个合格的美国空军战斗机驾驶员。