欧美汽车市场寒冬加剧 英飞凌下调2025财年指引

英飞凌预计 2025 财年营收将下降，并低于分析师预期，这表明来自欧洲和美国汽车客户的需求将持续低迷。同时，该公司2024财年第四季度的业绩同样不及预期。

财报显示，英飞凌截至 9 月份的季度收入较上年同期下降 6% 至 39.2 亿欧元，低于分析师平均预期的 39.8 亿欧元。分部利润率（盈利指标）为 21.2%，而去年同期为 25.2%。

该公司表示，预计截至明年9月份的2025财年收入将较去年同期“略有下降”，其2024财年营收为149.6亿欧元。英飞凌是第一家给出2025年营收指引的欧洲主要芯片制造商，汽车行业的销售额占这家公司营收的一半以上。虽然对驱动人工智能的芯片的需求正在蓬勃发展，但半导体行业的其他部门却步履蹒跚，包括依赖汽车产业的芯片制造商。

该公司警告称，在2023-24财年营收下降8%至149.6亿欧元后，本财年营收将再次出现小幅下滑。今年 8 月，英飞凌将其年度营收指导目标缩小至 150 亿欧元左右，此前已两次下调。英飞凌在一份声明中表示，2024-2025 年的分部业绩利润率预计将从 20.8%下降到 15%至略低于 20%。

英飞凌称，本季度（2025财年第一季度）营收约为 32 亿欧元，分部利润率约为 15% 左右。分析师对该季度的平均预期为 38 亿欧元。

该公司计划在 2025 年投资约 25 亿欧元。重点将放在其德国德累斯顿工厂，用于为人工智能供电等应用的智能电源技术。

首席财务官斯文·施耐德 (Sven Schneider)在接受采访时表示：“与去年相比，我们的投资减少了 10%。我们正专注于具有战略意义的决策，例如我们的德累斯顿模块四（Dresden module 4）。”

欧洲汽车制造商难以与中国车型竞争，电动汽车市场也给意法半导体和恩智浦半导体等同行带来了冲击。由于需求仍然疲软，该行业还存在芯片库存过剩的问题。

与此同时，中国也加大了自身半导体产量，欧盟委员会警告称，欧洲大陆的芯片制造商面临失去更成熟半导体市场份额的风险。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP