FF今日上市,贾跃亭这次真的要回来了?

FF今日上市,贾跃亭这次真的要回来了?
2021年07月22日 13:56 财经自媒体

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原标题:FF今日上市,贾跃亭这次真的要回来了? 来源:花街财说

作者|花无缺

流程编辑 | 花街君(hjcj2021)

自从2017年7月4日,贾跃亭以“乐视超级汽车项目融资”为由飞去美国后,他的回国时间表就一直安排在“下周”。

在理清了个人债务问题后、借壳“PSAC” (海外借壳上市的一种方式)纳斯达克上市融资、珠海注册公司并获得当地政府支持和吉利的投资、甚至是吉利和富士康的代工厂都找好了……

这次,贾跃亭可能真的要回国了,而且是带着从PPT里走出来的FF91“荣归故里”的。

乐视窒息了,贾跃亭被终身禁止入市!

现如今,创业板一哥宁德时代的市值达到1.3万亿,而在2015年,1700亿就可以当一哥。

股价达到巅峰179.03元的乐视网,凭借着1700亿市值,成为当年那一轮创业板“改革牛”泡沫中一哥。或许就是这1700亿给贾跃亭壮了胆,他开始了造车行动。

法拉第未来也就是孵化于那时候的乐视超级汽车,而乐视超级汽车即为乐视庞杂的七大生态中的一子。

事物的发展往往就是这样,盛极而衰也成了网乐视网窒息的宿命。

那一年,董明珠的闺蜜刘姝威发表《乐视网分析报告》,质疑乐视网的经营和财务状况,2016年乐视网就被爆出资金链危机。随后贾跃亭也在内部信中承认,乐视网的资金状况出了问题,并在2017年1月迎来了山西老乡孙宏斌的150亿投资。

这之后的事,大家都清楚了,7月老贾跑了,孙宏斌泪洒发布会,150亿全部计提损失。无人疼爱的乐视网在2020年7月最终窒息了。

今年4月,北京证监局因乐视网财务造假对贾跃亭罚款2.41亿,证监会也对他采取了终身证券市场禁止进入措施。

谁能料到,并不在乐视网体系内的法拉第未来,成为了贾跃亭唯一可能翻盘的资产。

把债权人也绑在了FF上

2014年,Model S正式进入中国,马斯克亲手将车钥匙交给国内首批特斯拉用户。

首批用户中有雷军,也有贾跃亭。这件事给了贾跃亭极大的触动,也成为了日后雷军1000亿造车计划的最初源动力。

说干就干!相较于雷军,贾跃亭是个急性子,当即投了一家名为Atieva的电动汽车初创公司,并推动乐视研发自己的电动汽车。

同一年,他自己联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心,共同在美国加州创立了法拉第未来。回过头看,当初在乐视体系外成了法拉第未来,成为今天贾跃亭可能咸鱼翻身的关键一招。

之后乐视网东窗事发,丢下孙宏斌的老贾欠了一屁股债,而缺少资金支持的法拉第未来急转直下,联合创始人出走、工厂停工。

在此期间,恒大伸出了援手,计划在3年内投资20亿美元。可惜好景不长,造车烧钱速度太快,许家印又想拿到控制权,双方就此矛盾激化。最终恒大退出,法拉第未来由于资金紧张大幅裁员,依然没有实现量产。

无奈之下,2019年贾跃亭辞去FF的CEO一职,转由“i8之父”毕福康担任。他还在10月,向美国特拉华洲破产法院申请个人破产重组保护。老贾欠了多少钱呢?债务净额大约为20亿美元,这比罗永浩欠的多多了,靠直播讲段子带货估计不行。贾跃亭玩了一招破釜沉舟,成立债务委员会,把个人所持的全部FF股权转入债权人信托,待FF上市,便是还债之日。

换句话说,“还钱可以,大家一起和我把FF做出来,做不出来,大家一起玩完。”

借空壳上市,找吉利代工

把个人债务理清之后,这样一来法拉第未来目前并不属于贾跃亭,属于其他股东和他的债权人。因此老贾目前也就是个职业经理人,最后他还能占多少股份,取决于之后FF的股权值多少钱,还完钱后还能有多少留给自己。

贾跃亭还在微博发文《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》提到,“我把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托,我自此不再是FF股权的持有者,而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。”

谁又能料到,盛极而衰之后或将迎来否极泰来!

贾跃亭的4年多的霉运似乎要结束了,今年是好消息一个接一个。

今年6月25日,美国SEC已经批准了空壳公司“PSAC”与FF的合并计划。业务合并后,法拉第未来挂牌登陆纳斯达克,交易代码更为FFIE。此次交易为FF提供约10亿美元资金。

而近日,FF91车型在4年之后终于开启了预定。用户可以在Intelligent App上预订FF 91。支付5万元定金即可优先预订FF91未来主义者版车型。根据规划新车将在9月21日投资者日活动上亮相,并于2022年上半年上市。

据规划,FF位于美国加州的工厂将会是主要的生产基地,到2025年,FF累计交付超过45万辆。

国内方面,FF也已经在珠海成立了法法汽车(珠海)有限公司,从事新能源汽车销售等业务,注册资金为2.5亿美元,包括吉利在内的国内企业也对其进行了注资。FF国内车型的代工也可能将由吉利汽车与富士康的合资公司完成。

有消息称珠海国资委也拟投资最多不超过20亿元,参与FF最新一轮的融资,据最新消息称其未能投资,但会与FF在国内业务上深度合作。看来PPT车型进入量产阶段已经没有太大问题。

此外,FF第二款车型FF81的产品定义工作已完成,研发工作在推进中。FF的第三款车型FF71目标为大众市场,预计2022年开始进行设计和开发。

也就是说,FF的第一款车仍然没有进入量产阶段,第二款车和第三款车仍然在PPT上面。老贾的PPT还是玩的溜。

What?130万一辆?

根据之前的报道,FF91的定价或接近130万人民币一辆。如此高定价的一款电动车型即便是放在5年前也是少人问津,更别提现在入门电动车已经如此普及的年代。

我们来看看FF91的产品参数(尽管也不是很懂):

长宽高分别为5250/2283/1598mm,轴距为3200mm,这个尺寸达到奔驰S级。

在动力方面,搭载的了一台最大功率为1050马力(783千瓦)的电机,峰值扭矩更是惊人地超过1800牛米,百公里加速为2.39秒。

续航方面,配备了130kWh电池容量的动力电池组,在NEDC的测试标准下,FF 91的最大续航里程可达到700km。

辅助驾驶层面,包含8个摄像头、12个高精度传感器、13个雷达和激光雷达。

按照贾跃亭的预计,到2024年FF的营收将超过105亿美元,2025年FF的交付量将达到45万辆。如果能顺利达到目标,那么FF冲击万亿市值或许不是什么难事。

老贾这是又开始为梦想窒息了?130来万一辆的电动车,是谁给他的勇气,梁静茹吗?

实际上,在法拉第FF91宣布开启预售之后订单目前仅有1.4万,表现十分低迷。

劣迹斑斑的贾跃亭造的130万一辆,目前看起来并不是很超前的电动车,你愿意买单吗?反正花街君显然是不愿意的,也买不起。

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