中欧班列（长春）：“钢铁驼队”跑出开放发展“加速度”_新浪财经

寒冬里的长春兴隆铁路口岸，依旧是一派热闹景象，场站内，驾驶员操纵着吊车将一个个集装箱装卸到位。这些装着食品、化工品、工业机械等货物的集装箱将搭乘45508次中欧班列，驶向波兰马拉舍维奇站。

铁路部门正在组织中欧班列（长春）装车作业。

这条始于长春，经满洲里口岸出境，终到欧洲境内的线路是吉林省中欧班列首条通道，截至目前，中欧班列（长春）经该通道共计承运货物90000余标箱，货值达260亿元人民币。在此基础上，随着长春经珲春、同江北到莫斯科的中欧班列跨境新通道陆续开通，吉林高水平推进对外开放的道路越走越宽。2024年前11个月，中欧班列（长春）开行133列，发送货物14890标箱，同比增长24.3％、26.6%。

在全球经济一体化的浪潮中，中欧班列如同一座连接欧亚大陆的桥梁，为沿线城市的对外开放开辟了新的通途。长春也凭借中欧班列的东风，加速了自身融入世界经济的步伐，在国际舞台上焕发出新的活力与光彩。

作为中国重要的汽车制造、农产品加工和轨道客车生产基地，长春拥有雄厚的工业基础和丰富的资源优势。然而，地处内陆的地理位置在一定程度上限制了其对外贸易的拓展。中欧班列的开行，彻底改变了这一局面，为长春打开了通往欧洲和中亚市场的新通道。

10月17日，首趟冷链列车载着肉类产品运往俄罗斯；11月18日，首趟55辆车载鸡胸肉的冷藏箱运往德国；11月28日，一列满载着55标箱165台一汽红旗轿车的中欧班列从长春远达铁路综合货场缓缓驶出，向俄罗斯谢利亚季诺站奔发……如今，以长春为枢纽的中欧班列货物种类越来越丰富，集货覆盖吉林省境内，目的地辐射俄罗斯境内100个铁路站点及欧洲腹地15个城市站点，承运货物品类已拓展到汽车、汽车零部件、农产品、日用品等3000余种，“钢铁驼队”跑出了开放发展的“加速度”，成为区域稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通的重要支撑。

今年年初以来，铁路部门更是积极为区域相关产业量身打造服务方案，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，提升中欧班列（长春）开行质量。

“我们不断完善运输组织方案，提高货品运输品质和运输安全，通过与海关、国际陆港等通力合作，对业务流程和监管模式进行不断优化，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副主任杜永平介绍，目前，长春兴隆铁路口岸已形成了一整套专业化运输模式，为相关品类运输提供了稳定、安全、高效的服务。“以汽车运输为例，今年以来整车出口共计发运8447台，其中中国一汽发运奔腾、红旗等车型共计7827台，数量均达到历年新高，有力推动了汽车全产业链发展。”杜永平说。

值得一提的是，在去程班列不断增长的同时，回程班列数量也迎来新高，今年1月至11月，中欧班列（长春）回程班列达28列，共计3340标箱，同比增长154.5%、178.8%。“重去重回”更加明显，一场横跨欧亚大陆的双向奔赴，在中欧班列（长春）沿线上不断上演。

中欧班列（长春）不仅是一列列运输货物的列车，更是长春与世界互联互通的使者。它见证了长春在对外开放道路上的坚定步伐，也必将为长春的未来发展带来更多的机遇与可能。相信在中欧班列的强劲带动下，长春这座充满活力的城市将在全球经济舞台上绽放更加耀眼的光芒，为推动中国与世界的共同繁荣作出更大的贡献。