告别“金九银十”，年末车市开始冲刺。
11月，以旧换新政策对市场进行年底又一波拉动，广州车展以及双十一购物节促销活动，推动购车需求持续释放，多家新造车企业创下单月销量新高，部分品牌已提前完成全年交付目标。
零跑汽车稳步冲破4万台大关，成为首个提前完成全年销量目标的新造车品牌；新车型拉动下，小鹏汽车、深蓝汽车首次突破3万台；连续两个月交付量突破2万辆后，小米汽车提前“交卷”，同步立下更高的交付目标：2024全年冲刺13万辆；“万辆俱乐部”岚图汽车与阿维塔继续上量，11月创下交付新高。
中国汽车流通协会认为，进入11月，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。预计11月终端销量与10月相比，保持增长态势，地方以旧换新置换政策对市场的拉动效果逐渐显现。
万辆生存红线之上，新造车格局逐步分化，理想、广汽埃安、鸿蒙智行、零跑汽车，稳步迈向4万辆的月交付台阶；“2万+”的深蓝、小鹏、极氪、蔚来、小米年底均在加速上量，各家品牌对销量跃升信心大增；“万辆俱乐部”的阿维塔、岚图、智己终于找到了问题的关键，凭借双动力、新系列车型迈过“生死线”，四季度购车需求过后，能否维持在该水平并稳步向上，成为关键；而大概率月销量滑至万辆以下的哪吒、极越汽车，还在挣扎中前行……
“理零小蔚”新格局，哪吒销量成谜
具体来看，理想汽车11月再度以48740辆的交付量蝉联“销冠”，同比增长18.8%，但环比下降5.25%，从10月份5万辆的台阶跌落，比上个月少卖约2700辆左右。今年1~11月，理想累计共交付441995辆。
此前在第三季度财报中，理想对于四季度交付指引给出了较为保守的预期，预计交付量为16万~17万辆，这意味着理想汽车今年全年交付量预期最高不超过56.3万辆，2024全年仅剩最后一个月，目前理想仅完成全年目标的78.5%。
年底冲量，11月29日，理想汽车宣布推出年底限时0息政策，最后一个月针对理想L系列、理想MEGA车型，推出最低首付金额3年0息金融方案，打响年底促销号角，希望在12月完成最后一波上量。
新势力中的“黑马”零跑汽车，今年以来持续实现了量价齐升，11月零跑单月交付量首次迈过4万台大关，同比增长117%，达到40169台。前11个月，零跑交付总量达到了251207台，同比实现“翻番式”增长，这一交付成绩也让零跑成为首个提前完成全年销量目标的新造车品牌。
全新B系列首款车型零跑B10在11月的广州车展上开启国内首秀，对于全新B系列车型，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明信心十足，希望在国内竞争最激烈、份额最大的10万~15万元价格带分一杯羹。
年底往往是车企消费又一波高峰，按照当前增长速度，零跑汽车全年累计销量将接近30万辆。
在新势力行列中成功跑出来的零跑，提前完成全年目标，朱江明喊出明年的最低目标：2025年保底年销量50万辆，毛利率超过10%（当前为8.1%），盈利节点会比预估的2025年后半段更早到来。
“排在前五可能还能生存，前三才有饭吃，也就是还吃得好。”在对未来车市的预测中，朱江明希望在未来3年内零跑汽车在行业排名上有更大幅度提升。
继“爆款”MONA M03将小鹏从“生死线”上拉回后，完成销量“回血”，承载又一“爆款”预期的新品小鹏P7+紧密跟上，11月双车加持，小鹏月交付量首次迈过3万台销量大关，也连续第三个月刷新了单月交付纪录，当月共交付新车30895台，同比增长54%，环比增长29%。其中，小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万台；小鹏P7+发布23天，交付量超7000台。
在小鹏MONA M03和P7+两大产品的支撑下，小鹏此前给出了史上最强的单季度交付指引：四季度交付量冲击87000至91000台新车，同比增加约44.6%至51.3%。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示：“MONA M03和P7+的成功上市，标志着小鹏大产品周期的增长正循环已经开启。”
1~11月，小鹏汽车累计交付新车15.34万台，同比增长26%。小鹏MONA M03和小鹏P7+的入市，终于让小鹏摆脱了上半年的颓势，在第三、第四季度开始发力。
在稳销量、调结构、促毛利的策略下，蔚来汽车11月交付新车20575台，这已是连续7个月超2万台，同比增长29%，但环比微降。
今年前11个月，蔚来公司共交付新车190832台，同比增长34.36%。其中，被寄予期待的新品牌乐道，首款车L60在11月交付量首次突破了5000台，上市64天实现交付超1万台新车。
根据蔚来三季度财报给出的交付指引，预计四季度公司将交付7.2万至7.5万台新车，根据10月、11月的数据来看，2024年最后一个月，蔚来需要交付3万至3.4万台新车，才可实现预期，也将是品牌首次交付迈过3万辆的台阶。
但就11月刚刚超过2万辆的交付数据且环比有所下降的趋势来看，想要在一个月增长一万辆，即便在上量的年底，仍具有一定压力。
在“蔚小理零”销量持续走高的当下，近期饱受降薪、裁员、停工、股权冻结等负面困扰的哪吒汽车仍未实现反弹，9月哪吒连续两个月出现同环比双降后，哪吒此后销量成谜，10月、11月交付量均暂未公布。
港交所官网显示，哪吒汽车母公司合众新能源所提交的上市材料停留在7月9日。按照规定，IPO批准有效期为6个月，否则需重新提交IPO申请。这意味着，该公司必须在1月上旬之前完成上市工作，留给哪吒的时间仅一个半月左右。
曾经的新势力“销冠”寒气缠身，哪吒汽车能否成功上市，还是未知。
埃安回正反超鸿蒙智行，小米冲刺全年13万辆新目标
造车新势力年底上量的同时，小米、深蓝、岚图等新能源品牌也在持续上量。
已连续9个月同比负增长的广汽埃安，终于在年尾走出了今年以来销量持续低迷的情况。11月广汽埃安共售出42301辆，同比和环比终于双双回正。其中，预售订单突破2.8万辆的埃安RT车型于11月6日上市交付，首月销量突破11811辆；昊铂品牌11月销量达到3161辆，连续五个月实现增长。
“智能网联新能源汽车新技术层出不穷，一转眼一个月之后又有新东西。如果效率不提高，就熬不过这个‘冬天’。”广州车展期间，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时，一再强调当前快节奏车市下效率的重要性。
效率优先，广汽集团11月也迎来重大变革，三年“番禺行动”发布，总部“下乡”搬迁至番禺化龙（番禺汽车城所在地），管理层亲自下场指挥作战，三大自主品牌研产供销一体化，2027年挑战自主品牌销量200万辆。
其中，承载着重要使命的埃安，需要找回2023年的高光时刻，重回快速增长轨道。
今年与理想汽车上演双雄争霸赛的华为旗下的鸿蒙智行，得益于后者问界M7、M9热销，销量一度超过理想，但随着前期订单逐步消化，后续发布的智界、享界未能如期复刻问界热销车型的盛况，6月、7月约4.5万辆的月交付量过后，鸿蒙智行销量规模出现了一定的下滑，被理想、广汽埃安反超。
11月鸿蒙智行全系交付新车41931辆，环比微增0.7%。“四界完全体”已呈现，其中问界新M7系列11月交付12573辆，上市13个月累计交付新车23万辆，智界R7 11月交付8983辆。今年1~11月，鸿蒙智行累计销量达到393477辆。
此外，鸿蒙智行方面透露，日前刚刚亮相的旗下首款行政级轿车尊界S800，进军百万级市场，上市后48小时内获得了2108辆的预定。
11月底，华为“朋友圈”再一次扩大，与广汽集团牵手宣布打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽方面将该合作称为“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，覆盖研发、营销、服务。从这一表述来看，与鸿蒙智行旗下四家车企的合作方式接近。
根据国家知识产权局商标局官方网站，目前华为手中握着多个与智能车相关含“界”的商标，包括“仙界”“天界”“君界”等，鸿蒙智行规模还将继续扩大。问界、智界、享界、尊界全部集结完毕，紧接着与广汽“牵手”，外界预测“第五界”或将加速到来。
但对于这一传闻，广汽方面予以否认，表示此次合作并不同于四界的鸿蒙智行模式。
创二代深蓝汽车、极氪汽车11月均实现同环比增长，创下单月历史新高，前者单月交付量首次突破3万台，达36026台，同比增长123%，环比增长29.3%，兑现了深蓝汽车CEO邓承浩此前立下的“4季度实现月销3万辆”的诺言；后者11月交付27011台，同比增长106%，环比增长8%，累计交付超39万台。
热度居高不下的小米汽车，11月再度完成超2万辆的月销量表现。连续两个月交付量突破2万辆，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车全年目标已提高到13万辆。
同时，雷军还介绍了小米汽车最新的渠道建设规划，11月新增11家门店，全国40城已有150家门店；12月计划新增50家门店，预计新增覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。
11月的“万辆俱乐部”中，包括阿维塔、岚图汽车、智己汽车三家。
阿维塔11月销量再次破万，达11579台，同比增长超180%，环比增长15.15%，创下历史新高。今年下半年，阿维塔入局增程赛道，短期内接连迎来多款车型布局，助力品牌加速上量。12月2日，搭载昆仑增程系统和宁德时代骁遥超级增混电池的阿维塔11增程版正式上市，有望再度帮助阿维塔年底进一步上量，完成年终冲刺目标，该款新车也变得尤为关键。
岚图汽车连续三个月销量破万台，11月交付10856台新车，同比增长55%，环比增长6.88%，1~11月累计交付7.36万台，同比增长81%；智己汽车11月全系销量10007台，与10月基本持平，同比增长14.98%。
年终“冲刺战”已然打响，车企及经销商为全年目标而努力，各项有力的促销措施逐步推出，年末汽车市场持续升温，大部分新造车企业，或将于12月再度迎来月交付量高峰，创下新高。
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