全球首个电动汽车保有量超燃油车的国家，去年13%的新车从中国进口！每经专访挪威前副首相|挪威_新浪财经

每经记者张怀水每经编辑陈旭

克莉丝汀·哈尔沃森，作为挪威历史上首位女性财政大臣，曾因率领所在政党从长期在野到首次入阁参与联合执政，而在挪威政坛上留下了不可磨灭的痕迹。

哈尔沃森于1989年当选国会议员，但她所在的左翼社会党长期以来一直以在野党的身份难以主导该国政治。2005年9月，哈尔沃森作为该党领袖，在全国大选中与合作的党派组建政党联盟取得胜利，她也由此率领所在政党在该国历史上首次成为执政党之一。

参与执政期间，她成为挪威政府历史上首名女性财政大臣，并曾历任副首相及教育与科研大臣等职。2007年，她曾以副首相兼财政大臣身份访华，并与时任人民银行行长周小川就经济形势、可持续发展等议题进行友好探讨。

自2014年起，哈尔沃森担任挪威奥斯陆国际气候与环境研究中心主任，致力于全球环保事业发展与绿色国际合作。

作为全球首个电动汽车保有量超过燃油车的国家，挪威在减排降碳方面有哪些好的经验？中国与挪威绿色合作的潜力又体现在哪些方面？围绕这一系列问题，《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者近日对哈尔沃森进行了独家专访。

“在全球范围内，当提到可再生能源时，中国的成就让人印象深刻。”哈尔沃森告诉记者，围绕气候变化、绿色航运、减少塑料等广泛的议题，两国之间有很多可以展开合作的领域。

NBD：我们了解到，目前挪威电动汽车保有量已超过汽油车。作为一个石油资源丰富的国家，挪威是如何实现这一目标的？

哈尔沃森：首先，我们通过税收来进行调节。在挪威，市民购买新车，政府会征收比较高的税，我们保留了汽油车和柴油车的税收，但降低了电动汽车的税收。所以在挪威，市民购买电动汽车比购买汽油车和柴油车更加便宜。粗略计算，购买电动汽车会比汽油车便宜30%以上。

其次，在电动汽车数量迅速提升的同时，我们也需要充电桩，为此政府层面出台了相应政策，支持商家投资建设充电桩，这样人们就可以很方便地为电动汽车充电。

截至2024年7月，挪威拥有约3500个充电站，提供超过25000个充电点，快速充电桩保有量处于全球领先水平。挪威政府还积极投资建设充电基础设施，在主要道路上每50公里设置一个快速充电站，确保电动汽车在长途旅行中能够方便地找到充电设施。

第三项措施，电动汽车在挪威可以享受更优惠的通行费，购买电动汽车的用户可以驾驶汽车免费通过收费公路，部分城市还提供折扣停车费。这些优惠政策降低了电动车的使用成本，提升了使用便利性。

根据挪威公路联合会统计，一辆每年行驶1.5万公里的乘用车，燃油车使用成本为15.3万克朗（按当前汇率，1挪威克朗 ≈ 0.6537元人民币），而电动车仅为12.6万克朗。

新能源汽车正在港口准备装船出口图片来源：新华社

NBD：贵国首相斯特勒访华时曾表示：“我有一辆德国电动汽车，但我不怕坐进中国的电动汽车”。挪威会继续进口中国电动汽车吗？

哈尔沃森：挪威正持续进口中国的电动汽车。2023年，中国电动汽车占挪威新车销售量的13%左右。

近两年来我国新能源汽车月度出口量数据来源：同花顺iFinD

我们关注到中国也在发展氢能源汽车，但目前我国暂时还不考虑将氢能用于汽车，但当涉及到船舶时，我们可以选择水氢。

在挪威的许多港口，我们持续增加电动轮渡的数量，因为挪威有非常丰富的水电资源。我们也在尝试引入碳捕获和储能技术，并积极发展海上风能，进一步挖掘挪威可再生能源的潜力。

NBD：中国即将迎来一个汽车动力电池退役的高峰期。您认为应当如何确保退役的动力电池不对环境造成负面影响？

哈尔沃森：电池的制造对环境有一定影响，电池所需的金属和矿物开采及制造过程耗能同样对自然和生物多样性有害。因此，我们必须确保回收相关材料，以减少对开采金属矿物等的需求，同时采取有效措施来减少电池废弃物的影响。

挪威出台了相关法律法规，规定生产商和进口商对国内的电池回收和再利用系统负责，欧盟新颁布的《‌欧盟电池和废电池法规》‌也对此进行了相关说明，比如动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，包括电池厂家信息、电池型号、原料、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹等信息。到2027年7月，这些电池需要达到相关碳足迹的限值要求。

NBD：您如何看待中国在能源转型、碳减排等方面采取的措施和取得的成效？

哈尔沃森：提到绿色发展，我认为中国是一个领先的国家。在全球范围内，当提到引入可再生能源时，比如太阳能和风能，中国的成就让人印象深刻。我们期待中国的碳排放能够在2030年实现碳达峰。