前言：
2023年下半年，国家针对无人机运行的法规陆续出台，其中的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》以及民航局起草的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》尤为关键。
《条例》的颁布解决了无人机运行的上位法问题，对无人机进行了分级分类，并针对不同类型的无人机规定了运行区域、条件以及管理责任，从而明确了运行边界和框架。
低空航行服务的逐渐普及对无人机航电系统也提出了新的需求。超视距自主飞行技术是无人机行业实现规模化和商业化的关键。
作者 | 方文三
图片来源 |网 络
无人机超视距自主飞行的重要性日益凸显
低空航行服务的普及是实现规模化超视距飞行的基础条件。航行服务为运营人创造商业价值的核心逻辑在于，在确保安全的前提下提升运行效率，这也是其收费服务的价值所在。
对于绝大多数增值服务对象的商业运营人而言，进行BVLOS飞行是常态，因此，无人机BVLOS自主飞行系统的垂直技术穿透能力成为区分非同质化UTM软件的关键因素。
超视距飞行（BVLOS）是规模化运营的关键，传统视距飞行受到500米半径和120米高度的限制。
超视距飞行指的是超出遥控器或地面站通信距离的飞行，90%的规模化运营依赖于超视距飞行，以确保安全、效率和经济性。
低空航行服务的逐渐普及对无人机航电系统也提出了新的需求，适合超视距（BVLOS）的自主飞行技术需要同各低空航行服务提供商（USS）所使用的无人机交通管理（UTM）软件配合实现可规模化的商业飞行。
而无人机超视距自主飞行技术的核心在于[感知与避让]（DAA），它帮助无人机在复杂环境中安全飞行。
通过智能探测与避让技术，无人机能够识别并避开障碍物，同时规划出最优的飞行路线。
①从经济发展角度来看，超视距自主飞行技术能够极大地拓展无人机的应用范围，为各个行业带来更高效、更精准的服务。
例如，在物流领域，超视距自主飞行的无人机可以实现长距离、快速的货物运输，降低物流成本，提高配送效率。
根据相关数据统计，采用超视距自主飞行技术的无人机物流成本相比传统运输方式可降低约 30%。
在农业领域，无人机可以进行大面积的农田监测和农药喷洒，提高农业生产效率。
在电力巡检方面，超视距自主飞行的无人机能够更全面地检查电力线路，及时发现故障，保障电力供应的稳定性。
②从安全性角度考虑，超视距自主飞行技术通过先进的感知与避让（DAA）系统，能够有效避免无人机与障碍物以及其他飞行器的碰撞，大大提高了飞行的安全性。
据统计，配备 DAA 技术的无人机在复杂环境中的碰撞风险降低了70%以上。
同时，可靠、冗余的蜂窝连接为超视距无人机操作提供了不间断的通信保障，确保无人机操作员能够实时监控和控制飞机，进一步增强了飞行的安全性。
无人机新锐安擎科技获新一轮融资
近日，安擎科技成功完成了新一轮数千万元的融资，投资方为啟赋资本，而元和资本作为老股东亦持续增持，庚辛资本则担任了长期独家财务顾问的角色。
此次融资所得资金将主要用于生产制造、技术研发以及团队建设的完善。
安擎科技，成立于2022年，是一家专注于无人机交通管理服务与设备的供应商，其核心技术为安全高效的自主飞行。
公司致力于为低空航行服务提供解决方案，其主要产品涵盖了SafeSky®无人机交通管理软件、DroneID™运行识别标签系列、运行识别地面站、DAA超视距自主飞行智能盒、超视距自主飞行无人机以及无人机机场等。
作为全球范围内少数具备UTM（无人机交通管理）和BVLOS（超出视线范围飞行）自主飞行垂直整合能力的制造商之一。
产品落地能力为国内外的USS（无人机系统服务提供商）厂商提供了面向可持续规模化运行的UTM软件和基础设施。
公司开发的体系化DAA（动态自主避让）方案，包括战略级和战术级DAA。战略级DAA应用于云端，而机载端则采用合作式与非合作式DAA。
合作式DAA能够实现360度的无人机探测，与现有技术相比，在精度和探测距离上有显著提升。
非合作式DAA通过毫米波雷达探测非合作入侵者，并实现智能避让，有效解决了无人机交通冲突问题。此外，UTM系统是实现超视距自主飞行的前提和基础设施。
安擎的UTM系统包括机载端和云端，不仅为无人机提供服务，还能实现有人机与无人机在同一空域的融合运行。
战略规划展现了其正确性和前瞻性
尽管低空经济市场蕴含着巨大的潜力，但其通用化和规模化发展仍面临诸多挑战。
确保空域安全的超视距自主飞行技术是实现无人机服务规模化的核心要素。
目前，超过九成的无人机运营活动依赖于超视距飞行能力。
可以这样阐述，装备了超视距自主飞行技术的无人机，在超出遥控器或地面站无线通信范围时，仍能保障其安全飞行。
其中，[感知与避让]（DAA）技术是关键所在，也是行业发展的主要障碍。
相比之下，使用传统遥控无人机进行超视距飞行则会遭遇运营成本高昂、安全隐患以及无法实现高效多机协作等问题。
以消防救援为例，一台传统遥控无人机需要一名操作员现场控制飞行路径，每个消防站还需配备至少三名后备操作员。
此外，还需有专业人员负责无人机的日常维护工作——无人机数量与所需维护人员数量成正比，导致综合人力成本居高不下。
目前，无人机制造商主要集中在行业应用层面的研发，而较少触及无人机的基础架构和航行服务。
首先，安擎致力于超视距运行技术的研发，这一方向是实现无人机真正[无人化]的关键，也是实现规模化生产并称之为新质生产力的必要条件。
其次，安擎将探测与避让技术融入交通管理解决方案之中，这一策略是我所赞同的，并且是我选择加入公司的主要原因之一。
安擎已成为全球UTM协会的正式成员以及国际民航组织AAM SG的成员，这进一步证明了其在行业内的地位和影响力。
至2024年，公司的核心战略目标是发展出一种可持续的无人驾驶航空器服务提供商的商业模式。
安擎在国内外无人机技术及其运行合规性方面拥有深入的理解，这是公司的核心优势之一。
结尾：
低空经济的兴起源于无人机的大规模商业运营，这成为推动经济规模扩张的核心因素。
中国与美国、欧洲几乎同时启动了低空域交通系统的建设，凭借其在供应链和基础设施方面的独特优势，为国内企业提供了成为全球市场领导者的机遇。
部分资料参考：36氪：《加速超视距自主无人机商业化，「安擎科技」获新一轮数千万元融资》，ARCGine安擎科技：《超视距自主飞行赋能城市低空交通》，拓扑睿见：《睿见访谈安擎科技首席市场官石砳先生|以专业的空中交通管理赋能低空经济》
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