智驾芯片龙头还需解决亏损问题。
今日,地平线在港交所挂牌交易,发售定价3.99港元(约3.66元),开盘价5.12港元(约4.7元)上市即上涨,市值一度涨超17.5%,市值达557.7亿港元(约合510.7亿元),成为港股今年最大的科技IPO。
具体来看,地平线的香港公开发售部分获33.8倍超额认购,经重新分配后,香港公开发售项下发售股份数目占全球发售的百分比为15%;国际配售部分获13.8倍超额认购,经重新分配后,国际发售项下发售股份数目占全球发售的百分比为85%。
事实上,市场对于地平线的热情在昨天的香港暗盘交易中可见一二,地平线股价在香港暗盘交易中收涨36%,报5.43港元/股,总市值超700亿港元。
同时阿里巴巴、百度、达飞集团和宁波国资基金四家实体作为基石投资者,认购总额达到约2.2亿美元(约合人民币15.67亿元),也为地平线上市后的市场表现增添了更多信心。地平线此前的投资者阵容便星光熠熠,包括上汽集团、五源资本、红杉资本、大众汽车、宁德时代、比亚迪等,在2022年D轮融资后,地平线投后估值就达87.1亿美元。
作为国内第一批智能驾驶创业公司,成立于2015年的地平线见证了中国智能驾驶行业的兴起与蓬勃,更是凭借软硬一体的智驾解决方案成为目前中国量产项目、搭载车型数量领先的智驾科技公司,合作名单几乎囊括所有国内主流车企,目前已与27家OEM(42家OEM品牌)签下了290款车型的量产项目定点,累计有152款车型达成SOP。
据地平线9月份公布数据,截至目前征程家族累计出货量已经超过600万片,已支持超过130款量产车型上市。在此基础上,地平线正加紧推进下一代征程6系列芯片的研发及量产落地。
作为地平线最新一代车载智能计算方案,征程6系列共包括六个版本——征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P,可以全面满足全阶智能驾驶量产需求。
其中征程6B,致力于打造高性价比主动安全一体机方案,目前已获博世、电装、四维图新、福瑞泰克、佑驾创新等多家Tier1的意向合作;
征程6E/M,主要面向中阶智驾市场,包括高速NOA以及城区智驾方案,现已获得近10家车企及品牌的首批量产合作,比如理想汽车、奇瑞等。值得关注的是,地平线征程3、5两代产品也均是由理想汽车全球首发搭载,可以说在地平线的做大做强之路上,理想汽车是重要的基石客户;
而征程6P,重点面向高阶城区智驾市场,单颗芯片即可支持感知、规划决策、控制等全栈计算任务,地平线SuperDrive就将搭载该款芯片。
据地平线此前透露,征程6系列计划2024年内开启首个前装量产车型交付,并预计于2025年实现超10款车型量产交付。
地平线也可以向整车厂授权BPU IP,及相关软件技术支持,帮助车企造芯片。此前,地平线创始人余凯曾公开表示,地平线计划向车企提供BPU的IP授权,包括整个BPU的软件包、芯片参考设计以及其他各种技术支持等,支持车企自主开发自动驾驶芯片。
亏损问题待解
年内两家成功上市的国产智驾芯片公司黑芝麻智能和地平线机器人,后续都需解决亏损问题。
其中,地平线机器人2021~2023年收入分别为4.67亿元、9.06亿元和15.52亿元,2022年和2023年分别增长94.1%和71.3%。收入增长的同时,2021~2023年,地平线机器人经营亏损达到13.35亿元、21.32亿元和20.31亿元,经调整亏损净额则为11.03亿元、18.91亿元、16.35亿元。
亏损背后,地平线机器人研发支出高昂。从2021年到2023年,地平线机器人研发支出分别达到11.44亿元、18.8亿元、23.66亿元,呈扩大趋势,分别等于对应年份收入的245%、207.6%和152.5%。
今年上半年,地平线机器人亏损同比有所收窄。今年上半年,地平线机器人收入9.35亿元,同比增长151.6%,机器人研发开支则为14.2亿元,占总收入的比例为151.9%,研发开支占总收入的比例相比2023年同期有所减少。今年上半年地平线机器人经营亏损11.05亿元,去年同期经营亏损则为12.37亿元。
在研发成本高企的情况下,要止住亏损、迈向盈利,销售出足够量的芯片十分重要。有智驾芯片业内人士告诉记者,有足够大的出货规模才能摊薄成本,在竞争激烈的市场竞争中存活下来,这也是为什么智能驾驶芯片厂商要尽早进入市场抢夺市场份额。据招股书,至2024年,地平线机器人处理硬件交付量达500万。
此前,地平线机器人较依赖融资获得现金流量。2022年地平线机器人融资所得现金净额仅2.12亿元,当年年末现金及现金等价物66.09亿元,比前一年减少约14亿元,2023年其融资活动所得现金净额增至72.19亿元,当年年末现金及现金等价物也增至113.6亿元。今年6月末,地平线机器人现金及现金等价物104.52亿元。成功上市后,市场也期待地平线机器人能加快实现自我造血。
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