奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线前9月销量增39.9%“四赛道”创纪录|奇瑞_新浪财经

长江商报消息 ●长江商报记者黄聪

“以后每年销量要达到100万辆。”这是奇瑞控股集团（下称“奇瑞”）党委书记、董事长尹同跃以前吹的“牛”，如今已“轻松”实现。

10月19日，奇瑞举行了奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线仪式。尹同跃表示，从1到1500万，不仅是产品数量的增长、奇瑞速度的突破，更是“把不可能变为可能”“把可能变成更大可能”的不懈开创。

年初，奇瑞表示，2024年将以“销量增长率力超行业10—20个百分点”为目标。

2024年，奇瑞销量继续保持快速增长，前9个月，公司累计销量175.28万辆，同比增速39.9%，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，且“四赛道”销量全部刷新纪录。

据中国汽车工业协会的预测报告，2024年中国汽车市场总销量有望达3100万辆，较上年增长3%。

由此来看，奇瑞前9个月销量最低较预测增速高出了近37个百分点。

3辆出口乘用车1辆来自奇瑞

20世纪90年代，尹同跃响应号召，从长春一汽回到了安徽，在芜湖城北的荒滩上，他和团队开启了“做中国人自己的汽车”的创业之路。

1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并一次点火成功。

有了核心技术就有了底气，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线；2001年，奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市，很快成为横扫市场的一匹黑马。

由此，奇瑞也成为国内第一个完整掌握发动机、变速器、底盘等核心技术的车企，此后连续十年位居中国自主品牌汽车销量第一。

2010年，奇瑞在历史销量高峰选择战略转型，要告别粗放式发展，走高质量发展之路。

数据显示，2021年至2023年，奇瑞销量分别为96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻一番。

同时，奇瑞业务走向全球80多个国家和地区，全球累计汽车用户1420万，其中海外用户390万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

综合来看，2023年，奇瑞经营业绩创造“三项历史新高”，一是集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的“大跨越”；二是汽车年销量188.13万辆，同比增长52.6%；三是集团年出口汽车93.71万辆，同比增长101.1%。

值得一提的是，从2001年首批10辆风云轿车出口开始，奇瑞就开启了国内、国际双市场布局，成为最早走出国门的中国汽车品牌。

20多年来，奇瑞从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，不断探索实践，持续做大海外“朋友圈”。

其中，2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有1辆来自奇瑞。

“四赛道”销量全部刷新纪录

对于2024年的销量，奇瑞此前表示，将以“销量增长率力超行业10—20个百分点”为目标。

进入2024年，奇瑞销量继续保持快速增长，前9月，公司累计销量175.28万辆，同比增速39.9%，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，且“四赛道”销量全部刷新纪录。

据中国汽车工业协会的预测报告，2024年中国汽车市场总销量有望达到3100万辆，较上年增长3%。

由此来看，奇瑞前9个月销量最低较预测增速高出了近37个百分点。

中汽协数据显示，9月，汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，环比分别增长12.2%和14.5%，同比分别下降1.9%和1.7%。1—9月，汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。

因此，奇瑞前9月销量最低较汽车行业增速高出37.5个百分点。

2024年10月19日，奇瑞举行了奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线仪式。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃回忆说，那时他“吹牛”说以后每年干100万。当时除了他自己，没有人相信这句话。而今天的奇瑞，6个月就实现了第15个百万辆。

尹同跃表示，从1到1500万，不仅是产品数量的增长、奇瑞速度的突破，更是“把不可能变为可能”“把可能变成更大可能”的不懈开创。而从1500万到下一个1500万，奇瑞将以用户为原点、以技术为底座、以全球化为方向，不仅要有销量规模的增长，更要有质量的进步、结构的优化、品牌价值的提升，为全球用户带来更多美好的、丰富的、差异化的品牌选择。

奇瑞介绍，从过去的发动机、变速箱、底盘，到现在的芯片、电芯、软件、OS、智慧座舱、云平台、算法等，奇瑞20多年来坚持技术立企，在燃油车、新能源、智能网联、自动驾驶等多赛道全方位布局。截至目前，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件。

力争跻身全球车企前10

随着新能源和智能网联时代的到来，奇瑞全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略，加速建设世界一流绿色智能出行科技公司。

按照“瑶光2025”，五年内，奇瑞计划投入超过1000亿元用于核心技术研发，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。每年200多亿元投入中，100亿元用于原始创新，实现从0到1的突破，打造一批别人够不着、追不上的核心技术。另外，100亿元用于产品开发，从1到1000、10000，不断推进技术迭代、场景更新，把新技术快速应用到产品上。这些技术不但满足国内市场需求，还同时满足全球化需求。

“未来，我们还要实现一个季度100万辆、甚至一个月要干100万，以更快的速度跻身全球车企前10！”尹同跃说。

值得一提的是，8月5日，《财富》公布了2024年世界500强企业榜单，奇瑞控股集团有限公司首次登榜，位列第385位。

在尹同跃看来，德国BBA销量虽然未进全球前10，但他们的创新能力、盈利能力、品牌价值，企业市值早就在全球各车企头部。因此，奇瑞一定要把品牌向上坚持下去，把出厂单价做上去，靠创新能力、靠质量、靠体系、靠强大的奇瑞文化、靠坚韧不屈的团队，让奇瑞从今天的“世界500大”变成真正的“世界500强”“100强”，有更多服务全球用户、服务全球市场的机会。

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