导读：增程和纯电车型形成互补，面向更多的消费者——从这个角度分析，阿维塔07其实是在“以退为进”。
（文/周盛明 编辑/高莘）
9月26日晚间，阿维塔旗下第三款新车阿维塔07正式上市。值得注意的是，阿维塔07为纯电+增程的双动力路线，这也是阿维塔首次推出增程车型。
阿维塔07的纯电版售价为22.99万—28.99万，增程版本则全系比纯电版本优惠1万元，价格区间21.99万—27.99万。
阿维塔07售价观察者网摄 阿维塔科技成立于2018年，由长安汽车、宁德时代和华为联手打造。此前，阿维塔推出了纯电SUV产品“阿维塔11”和纯电轿车产品“阿维塔12”。
数据显示，2024年8月，阿维塔共交付新车3712台，同比增长88%，环比上月小幅增长。今年1-8月，阿维塔累计交付量达36367台。
阿维塔11、阿维塔12的定位均面向高端，起售价均超过了25万。受制于市场需求，目前国内专注于高端纯电车型的品牌除了蔚来之外均难以有亮眼的市场表现。
另外一方面，高端市场对于补能便利性更为看重，售价较高的纯电车型现阶段突破价格和销量的天花板仍然较为困难。
在这个背景下，阿维塔从只做纯电车型的路线转变为类似问界、理想等车企的“增程+纯电并行”的战略。
按照规划，阿维塔将在四季度推出阿维塔11和阿维塔12的增程动力车型，未来三年，阿维塔将推出包括中大型5座SUV、大6座SUV、MPV以及轿跑等17款新产品。面向未来，阿维塔将聚焦25万-70万元市场。
作为旗下第一款“双动力路线”的新车，阿维塔07进一步扩大了面向的市场范围。纯电车型22.99万—28.99万的售价不仅和特斯拉的Model Y这样的明星对手短兵相接，此外，刚刚上市的极氪7X、乐道L60、智己改款LS6均和阿维塔07形成直接竞争关系。
阿维塔07外观观察者网摄 而增程车型方面，21.99万—27.99万的售价则和理想的L6、问界M5甚至是同为华为赋能的智界R7形成竞争关系。
而阿维塔自身的竞争力则在3个方面。第一，和华为深入合作的关系让阿维塔07拥有ADS 3.0智驾和鸿蒙座舱的加持；第二，宁德时代作为阿维塔的重要股东，为新车提供了旗下最新技术的电池包；第三，长安汽车在整车制造研发上的经验为阿维塔快速推出增程版车型提供先机。同时，新车在增程器的技术上也较为领先。
此外，阿维塔首席设计师Nader Faghihzadeh曾经供职于宝马，其也为阿维塔07带来了独树一帜的外观内饰设计风格。
但作为一个成立于2018年的新生品牌，阿维塔目前最大的难题在于如何建立起品牌认可度，以及如何打造一款热销产品“破圈”。从这两个维度分析，此前“不温不火”的阿维塔在这款新车上寄予厚望。
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在外观方面，新车采用“未来美学Future Elegance”设计理念，家族式灯组造型独具辨识度。
阿维塔07外观观察者网摄 车身尺寸方面，阿维塔07长宽高分别为4825/1980/1620（1610）mm，轴距为2940mm，同时还提供20/21英寸轮圈。
阿维塔07外观观察者网摄 在车尾部分，阿维塔07采用家族式的狭长尾灯组。但和阿维塔11不同的是，阿维塔07并没有使用内缩的后车窗，也没有采用阿维塔12上的无尾窗设计。整体造型相比之前略有收敛。
阿维塔07外观观察者网摄 在座舱部分，阿维塔07依旧采用了家族式的35.4英寸4K全景远端屏、15.6英寸华为2K智慧中控屏和双6.7英寸高清后视屏，形成4屏环拥设计。
阿维塔07内饰观察者网摄 在材质和氛围营造上，阿维塔07在同级别中具有优势。新车车内软包面积达到10平米，顶棚则采用超纤绒类麂皮。与此同时，新车还配备了“英国之宝”品牌的25扬声器音响系统。
阿维塔07内饰观察者网摄 新车在前排配备了2个零重力座椅，支持16向电动调节。在后排方面，阿维塔07配备了带控制屏的全体感中央扶手。同时，后排支持加热、通风、按摩及靠背角度调节。
阿维塔07内饰观察者网摄 
阿维塔07内饰观察者网摄 在智能化、动力系统和安全性上，阿维塔07则体现出了华为、宁德时代和长安三家合作的优势。
第一，新车在智能驾驶方面配备了华为乾崑ADS 3.0，搭载了问界M9同款的192线激光雷达（最低配Pro版本除外）。除了华为乾崑ADS 3.0，阿维塔07还配备了基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙智能座舱。
阿维塔07搭载华为192线激光雷达观察者网摄 第二，在动力系统上，阿维塔07纯电版搭载了82.16kWh神行超充电池，CLTC续航650km。新车电池包支持800V高压超充，充电功率最高可达420kW，从30%充至80%仅需10分钟。根据阿维塔官方的信息，在华为液冷超充桩上，新车可实现1秒1公里的补能速度。
阿维塔07增程版则搭载由1.5T增程器和电机组成的动力系统，官方馈电油耗6.08L/100km。
宁德时代为该版本提供了39.05kWh的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航里程分别为230km（两驱）和220km（四驱），最大可以实现3C的充电速率，15分钟可补能30-80%。
第三，在底盘上，新车全系标配前双叉臂及后多连杆独立悬架，全系标配4液压衬套。此外，阿维塔07还搭载了空气弹簧和CDC动态阻尼减震。值得注意的是，新车可以通过激光雷达主动预瞄路面状况，实现悬架阻尼的提前调整，提高操控性和舒适性。
在安全性上，阿维塔07基于华为乾崑智驾ADS 3.0，拥有全向防碰撞系统CAS 3.0，可实现前向、侧向、后向的主动安全辅助。在被动安全层面，阿维塔07按照最新的C-NCAP五星安全标准开发，铝材与高强度钢用料占比超过90%。
在被动安全上，阿维塔官方表示，新车还全系标配9个安全气囊，包括后排侧气囊及前排远端安全气囊。
从总体来看，阿维塔07在设计方面具有独特的风格，而这对于豪华品牌确立自己的调性具有积极意义。此外，放弃只做纯电车型的做法看起来是“倒退”，但需要注意的是，大多数国内消费者的使用习惯为“城市用电、高速用油”。
阿维塔07内饰观察者网摄 在保持了足够有竞争力的智能化技术和超过200km的纯电续航的基础上，消费者可以摆脱长途驾驶时的里程焦虑，同时在大部分用车场景下的体验则依旧类似纯电车型。
其实不止于阿维塔，智己汽车、小米汽车等新势力品牌均有加入增程阵营的传闻。从市场角度分析，传统燃油车的车主在更换新能源车型时也会更容易接受增程的动力形式。和纯电车型形成互补，面向更多的消费者——从这个角度分析，阿维塔07其实是在“以退为进”。
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