8月销量不足10辆的新能源车：小鹏G3使命结束，沃尔沃XC40 EV苦于油改电，奔驰EQE成“杂牌电车”_新浪财经

来到金九银十，各厂家都密锣紧鼓地冲销量，一时间“订单营销”成风。一周内，车企官方关于订单的海报层出不穷：岚图梦想家3小时订单破万，智界R7仅24小时大订破6000台，极氪7X在20天内订单突破58429台...

这边厢歌舞升平，另一边厢，也有不少月销不过10辆的车型掉出了大众的目光之外，它们证明了不是“触电”就能大卖，甚至，尽管你是大品牌也不能例外。今天就盘点一下8月份销量不足10辆的新能源车。

一部分销量低迷的车型，是由于被厂家抛弃，正在消化库存的状态，比如以下所讲的几辆。

小鹏G3，8月份销量仅9辆。2019年，小鹏的全场景泊车在G3身上首发，曾一度引起不少关注，到了2021年迎来了G3改款G3i，当年新旧两车曾贡献30%的销量。

如今G3车型产品线已经显得老旧，不符合小鹏现在全系切换至扶摇2.0架构的策略，另一方面，G6、MONA M03等新车已渐渐扛起大旗。作为小鹏最老的车型，G3已经完成了它的使命。

沃尔沃XC40 EV，8月份销量2辆。销量惨淡的原因和G3一样由于产品线落后，这款车亮相于2020年，并非采用纯电平台，也就是俗语所说的“油改电”，而定价也是超出了常规。

另外，8月月销1辆的日产楼兰、领克01 EM-P也有相似的结局。

另外一部分，则是因为对手太强了。

奔驰EQE，8月份销量2辆。目前指导价为47.80-53.43万，终端优惠高达十几万，意味着落地价在35万左右，消费者不选它的原因，一方面是，同价位段纯电中大型车受众较窄，卖得最好的蔚来ET7也不过800辆，而向下，则有小米SU7、极氪001这些强敌；另一方面，合资品牌电车本就不受欢迎，受到中国电车的冲击，1-8月，BBA、沃尔沃、保时捷等品牌销量均出现同比下滑。

星途追风C-DM，8月份销量6辆。该车产品力不差，售价12.98-19.58万元，现阶段还有2万元的优惠，但可惜的是，一方面同级有比亚迪宋PLUS DM-i、宋L DM-i的存在，另一方面，星途的品牌力依旧不足，8月份销量为11339台，还不及比亚迪宋PLUS DM-i一款车型的销量高，出口或许是唯一出路。