文/杨松 编辑/鄢子为
九号公司董事长高禄峰,忙着建厂。
8月6日,该公司发布财报,上半年,营收为66.7亿元,同比增长52.2%。业绩一发布,九号公司市值飙升至约320亿元。
这离不开电动两轮车业务的贡献。
1-6月,其电动两轮车销量达120万辆,同比增加一倍多,创收33.83亿元,贡献一半收入。
高禄峰团队紧锣密鼓地扩张产能。
7月,九号扩建常州工厂,发布三期厂房配套项目的招标公告;珠海项目已经启动,招勘察、监理供应商。
待项目投产,公司有更大的计划。
破局有道
今年45岁的高禄峰,辽宁人,毕业于北京航空航天大学,联合校友王野,于2014年创办九号公司。
俩人合计控制60%的表决权,为公司实际控制人。高担任董事长,王野为CEO。
高禄峰团队做平衡车起家,后做起电动两轮车,抓住机会,闯出一片天。
其主攻中高端市场,电动两轮车的单车收入为2819元,毛利率达22%,高于爱玛电动一季度的17.6%。
其靠智能化打法,请明星代言,赞助电竞赛事,俘获年轻用户。
“用边缘创新打到中间去,让我们产生了核心竞争优势。”
高禄峰举例道,团队通过RideyGo!(即停即走系统)、NinebotAirlock(感应解锁技术),创造了类似驾驶特斯拉的体验,用户无需钥匙就能解锁,下车时转身即走,自动锁车。
营销上,公司主动拥抱年轻用户。
“年轻人在哪,我们在哪。”高禄峰举例称,九号公司做了一系列营销动作,包括邀请易烊千玺做代言人、签约LNG电子竞技俱乐部等。
公司舍得在营销上花钱,上半年,销售费用为6.4亿元,同比增长40%。
九号高管预计,2024年破圈用户数量会越来越多,学生群体之外的用户拓展,比较顺利。
凭借智能化、年轻化标签,九号挤上牌桌,平均每月卖出20万辆电动两轮车。
其销量距离头部品牌,仍有差距。
2023年,雅迪、爱玛的销量分别为1652万辆、1029万辆。
扩张产能
对手在智能上下功夫,高禄峰团队的应对之策,是补产能、铺渠道。
九号常州制造基地,两轮车工厂的年产能达250万台,产能利用率达100%。
公司着手建设新产线。官网显示,常州基地三期厂房配套线体设备,正在招标,涉及总装线、裸车入库线。
其预计,新产线将于年底投入使用,届时年产能可达到350万至400万台。
距离常州基地1600公里的珠海富山工业园里,九号筹划兴建新工厂。
资料显示,2024年7月,九号斥资7283万元,摘得富山工业园一块面积达16.7万平方米的地块。
同一时间,公司发布招标公告,该项目计划于11月底开工,预计明年10月完工。
九号拟投资15亿元,其中固定资产投资8亿元,在工业园建设两轮电动车基地,达产后,每年可生产150万辆。
若项目进展顺利,到2025年底,九号电动两轮车产能将超过500万台。
扩产之外,公司同步招揽经销商,扩大渠道。
截至6月底,其国内电动两轮车专卖门店超6200家,覆盖1100余个县市。
“预计全年存量门店数为7000家,比预期情况好。”管理层表示,建店任务大多在上半年完成,二三季度是旺季,能够贡献更多增量。
“不管大盘如何变化,在未来3-5年内,九号向上的趋势,没有变化。”四个月前,高禄峰放出豪言。
扬帆出海
要消化200多万辆新产能,仅靠国内市场是不够的。
目前,九号海外销量有限。据记者统计,其上半年海外营收为4800万元,销量仅1600台。
高禄峰看好海外市场前景,认为在东南亚、欧洲,未来会出现从燃油转向电力驱动的机会。
6月底,针对电动两轮车,九号高管称,在海外市场,预计2025年会有所尝试,2026会有实质性动作。
九号有丰富的出海经验,其滑板车、全地形车、割草机等,主要销往海外市场。去年,海外市场贡献48亿元收入,占总收入的一半。
董事会秘书徐鹏提到两点优势:一是公司收购了赛格威品牌,后者在海外有知名度;二是其拥有大量海外员工,能支持各块业务发展。
背靠中国供应链体系,也给了掌舵者底气。高禄峰称,以全地形车为例,新能源化、智能化相关供应链,全在国内。
“AI智能硬件时代来了后,(中国)的竞争优势,是其他任何国家没有办法比拟的。”高说。
值得一提的是,九号公司的产品,近期亮相巴黎奥运会。
其生产制造的15000辆共享电助力自行车,获得巴黎运营商Tier-Dott的青睐,于奥运会期间投放,满足游客出行需求。
对于高禄峰,这开了个好头。
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