劳力士或将丢了F1赛事赞助商资格？LVMH证实与F1讨论赞助协议|F1_新浪财经

21世纪经济报道记者高江虹实习生李叶子北京报道

近日，LVMH集团首席财务官Jean-Jacques Guiony在发布今年上半年财务业绩后的电话会议中证实，该集团正在与世界一级方程式锦标赛（简称F1）进行赞助协商，但尚未达成协定。劳力士和F1的发言人均拒绝对此发表评论。

一位专注腕表报道的法国记者Danny Crivello在本月初最先爆料，劳力士将终止与F1的全球合作伙伴关系，新的潜在全球合作伙伴是LVMH集团，后者为此付出每年1.5亿美元赞助费用，是劳力士的三倍。该记者还透露LVMH集团选择获得F1的赞助权，是想借助其影响力提升手表品类的知名度。旗下品牌泰格豪雅在赛车运动领域有着深厚的历史，或将成为赞助F1的理想选择。

澳门钟表协会副会长常伟向21世纪经报道表示，LVMH对钟表世界来势汹汹，早已具有占位布局的野心，接下来估计还有许多类似举动。

明年F1赛事赞助商，看来真的要生变？

F1赛事赞助商生变？

世界一级方程式锦标赛始于1950年，是世界上最著名的赛车比赛，也是世界上最受欢迎的体育赛事之一。此赛事每年持续时长九个月，横跨 20 个国家和五大洲的竞技速度比赛，给F1带来广泛的受众基础和广泛的全球影响力，从而为赞助企业带来巨大的曝光量和商业利润。

上海市人民政府官网显示，今年4月在中国举办的F1上海大奖赛，三天吸引了近20万人现场观赛，其中境外观众占10%，上海地区以外的观众占总人数的80%，赛事十分火爆。除外，今年5月，F1在迈阿密大奖赛中创造了历史，赛程所吸引的美国电视观众人数创下了该项赛事的历史最高纪录，此次大赛约有310万观众收看了这次转播。而F1去年在全球的电视观看数据更是达到15亿人次之多。

随着赛事热度的提升，这一赛事自然成为品牌方虎视眈眈的“肥肉”。

Liberty Media Corporation的2024年第一季度的财务报告显示，F1第一季度的收入为5.53亿美元，同比增长45%，营业利润0.16亿美元增长至0.95亿美元。据官网赛程显示，2024年F1比赛日程于3 月 2 日在巴林开始，12 月 8 日在阿布扎比结束。由于第一季度的1、2月赛事的空缺，所以后续季度的收入将随赛事数量增加而提高。而从往年数据看，2022年到2023年，F1的全年收入从25.73亿美元增长25%至32.22亿美元，营业利润从1.73亿美元增长至2.97亿美元。

IndustryARC机构的报告预测，在2024-2030年的预测期内，赛车运动市场规模将以7.2%的复合年增长率增长，到2030年达到241.4亿美元。2023年方程式赛车类型占53.50%的市场份额，预计在2024-2030年的复合年增长率为7.9%。F1作为方程式赛车的最复杂的系列，其庞大的粉丝基数和曝光度也让赞助商们有利可图。

Formulapedia 的统计显示，2021年F1网站和应用程序的独立综合人数飙升至1.13亿，与2020年相比暴增63%，显示出庞大的粉丝基础和强劲的增长势头。随着F1知名度和关注度的逐渐走高，现实问题也逐渐暴露，毕竟F1曝光量和盈利能力提高后，品牌赞助费用恐将水涨船高。因此有传出LVMH三倍赞助费撬了劳力士墙角的传闻。

率先爆出F1全球合作伙伴易主消息的记者Danny Crivello并非无名之辈，他自2016年为《劳力士杂志》撰稿，又是长期关注腕表的商业记者。他在个人博客中指出消息是来自日内瓦方面多个信源，而日内瓦是瑞士钟表业大本营，包括劳力士在内的多个制表品牌商聚集于此。

劳力士自2013年成为F1全球合作伙伴，借由赛事获得巨大曝光。如今赞助合同到期，赞助费是否因LVMH的介入大幅提升，外界尚不得而知。中国著名钟表文化专家白映泽认为，正常情况下，劳力士绝对不愿轻易拱手让与别人这个优质传播资源，毕竟F1在全球尤其欧美市场是绝对的高端赞助传播资源。“所以可以猜测到的一个原因可能应该还是价格角逐或整盘考虑后不得不放弃”。常伟则认为，在商言商，劳力士虽然合同到期，但是全球的赞助布局不受影响，况且“迪通拿”早已是赛车文化的手表经典，“我觉得少花钱没有损失。”

据悉，劳力士目前除了赞助F1赛事，还赞助了劳力士迪通拿24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛以及国际汽联世界耐力锦标赛。除了赛车，劳力士还支持多个体育领域，包括马术、高尔夫球、网球及帆船运动。

但F1赛事毕竟含金量不同其他，倘若失去这一合作关系，未来劳力士在速度竞技领域的曝光量无疑会大幅下降。劳力士的下一步计划是将继续深耕竞速赛道、加强现有合作，还是会拓展其他领域，一切都尚未可知。

“LVMH撬了劳力士的F1合作伙伴可能性不高，”西交利物浦大学教授郭剑光向21世纪经济报道强调，劳力士真的不缺钱，未必争不过LVMH。白映泽也认为劳力士资金充沛，在专业名表圈难有竞争对手。

就F1全球合作伙伴易主事宜，21世纪经济报道曾向LVMH总部和劳力士总部发邮件求证，但截至记者发稿前，未获得两家公司的回应。

LVMH何以重金拿下F1？

然而，Jean-Jacques Guiony的回答，证实了LVMH确实在跟F1进行协商，只不过还没结果。问题来了，LVMH为何要重金拿下F1？

作为奢侈品的顶级集团，LVMH 集团旗下拥有众多公司，并涉猎多个行业。据LVMH集团 2024年上半年的财务报告中显示，上半年总收入为 417 亿欧元，纵然同比下降1 %，但经济实力不容小觑。相较于LVHM集团旗下包具品类的LV，迪奥，珠宝品类的蒂芙尼、宝格丽，手表品类在该集团存在感较低。

LVMH 2024年上半年财报显示，LVMH手表与珠宝品类的销售额同比下降5%至51.50亿欧元。全球奢侈品市场遇冷，以手表和珠宝业务闻名的历峰集团与斯沃琪集团，其手表品类的市场状况同样不容乐观。前者上半年销售额从10.61亿欧元降至9.11亿欧元，同比暴跌13%；后者上半年净销售额为 34.45 亿瑞士法郎（约为35.90亿欧元），按当前汇率计算较上年下降14.3%（按固定汇率计算下降 10.7%）。

但LVMH掌门人Bernard Arnault眼光长远，他看准手表与珠宝类硬奢市场前景，不断为其投放资源抬高品牌价值，与其让旗下品牌去赞助某一赛车车队，还不如将曝光度更高的F1赛事全球合作伙伴拿下。

推动这一决策背后，或许贝尔纳·阿尔诺的三公子Frédéric Arnault推波助澜。Frédéric Arnault于今年1月升任新成立的 LVMH 钟表业务的首席执行官，负责宇舶表、泰格豪雅和真力时。Frédéric Arnault曾在watchpro的采访中表示，Netflix纪录片《极速求生》的爆火，使竞技赛车运动深受年轻人所喜爱。除欧洲外，赛车运动在美国和亚洲的发展也在壮大。IndustryARC表示，北美在赛车运动市场占据主导地位，2023 年的市场份额为 38.89%，预计在 2024-2030 年预测期内的复合年增长率将达到 6.5%。

基于此，Frédéric Arnault或认为F1赛事是LVHM集团钟表品类发展的突破口。白映泽还指出，从实际需求和品牌特色方面，LVMH的几个主要腕表品牌泰格豪雅、真力时、宇舶，都和赛车、速度、赛车群体息息相关，是四大奢侈品集团中与F1最契合的集团，甚至旗下的LV等其他几个服饰品牌也可以策划结合。“若能拿下F1并可对多品牌利用，那太理想了。”白映泽表示，如果F1要求只能涉及一个品牌，那只能是泰格豪雅，但他认为泰格豪雅现在市场规模和品牌力都欠佳，LVMH这样大手笔单独为它说不过去，除非集团决定要对它未来大投入发展。

泰格豪雅深耕体育领域尤其是赛车运动领域多年，打造了多款精准计时工具，也在多项赛事中担任官方计时和官方腕表。泰格豪雅与一级方程式赛车和赛车运动也有着悠久的合作历史，可以追溯到它以豪雅 (Heuer) 品牌私有化时，目前泰格豪雅也是F1红牛车队的赞助品牌。

针对此次F1赞助商易主而言，F1赛事和泰格豪雅都能各取所需，为双方的发展带来巨大利益。对于F1而言，赛事将取得更高的赞助费用，以此来为后续赛事发展提供资金保障。同时，泰格豪雅借助这一F1赛事平台，不仅可以向全球观众全面展示其产品外观和功能，还可以通过媒体宣传、赛事转播等方式提高曝光量的机会，以此提高国际知名度和占据钟表市场的有利地位。

不过郭剑光有不同的看法。郭剑光认为LVMH倘若重金拿下F1全球合作伙伴，不会考虑放在泰格豪雅上，而是会放在集团更想发展的LV手表上，“F1 是打造高端运动品牌的重要赛事。有助于提升LV手表的形象，”郭剑光指出，LV手表品牌形象很弱，没其传统形象，急需在重大赛事中树立。

然而，Watch Advisor创始人兼编辑Andrew Neita曾在2023年底表示，由于通货膨胀、库存过剩、全球性事件等不稳定因素，造成了奢侈品手表的疲惫的现象。他还预测奢侈手表市场将在 2024 年保持下行的趋势，行业可以采取应对措施，比如停止价格上涨、改善库存以及研发符合客户需求的新产品。

因此，在全球手表市场遇冷的情况下，此次赞助F1是否能为泰格豪雅或LVMH旗下其他手表品牌带来一线生机，还需市场检验。