埃安首款全球战略车型上市 古惠南：出海路不平坦，但仍要跨出去

赶在比亚迪宋PLUS之前，广汽埃安第二代AION V抢先入市。

7月24日晚，广汽埃安第二代AION V上市，新车共推出7款配置的车型，售价区间为12.98万~18.98万元。作为对比，现款在售AION V的指导价区间为14.99万~19.99万元。与现款车型相比，第二代AION V的售价进一步下探。

据了解，第二代AION V定位紧凑级纯电SUV，其将与比亚迪宋PLUS、哪吒U、极氪X等新能源SUV进行竞争。而除与上述车型在国内市场竞争外，第二代AION V还将进入海外市场。

据广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南透露，第二代AION V是埃安品牌的首款全球战略车型，也是首款启用全新AION字母标的车型。

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欲实现细分市场销量第二

公开资料显示，AION V是广汽埃安旗下第三款车型，于2020年6月上市，定位紧凑型纯电5座SUV，补贴后售价区间为15.96万~23.96万元。2021年9月，广汽埃安推出中期改款——AION V Plus，售价区间为17.26万~23.96万元。

从市场表现来看，AION V的销量表现一直不温不火。有数据显示，最近12个月中，AION V销量在2023年11月达到最高，销量为4599辆，这一数据要低于比亚迪宋PLUS EV。数据显示，比亚迪宋PLUS EV在2023年下半年曾取得过连续5个月销量过万辆的成绩。

此外，AION V的销量也不敌品牌中的AION S和AION Y，在广汽埃安整体销量中的占比较低。乘联会数据显示，今年6月，AION V销量为1680辆，在广汽埃安整体销量中的占比仅为5.22%，在国内SUV销量中排名第112位。

在这样的销量表现下，广汽埃安对第二代AION V寄予了很高期待，希望借助产品力的提升来提振车型及品牌销量。

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据了解，第二代AION V基于全新的AEP纯电平台打造，搭载ADIGO 5.0人机交互系统、高阶智能辅助驾驶系统（Orin-X芯片+激光雷达）及AI大模型ADiGO SENSE等功能。同时，第二代AION V的起售价还比现款车型下调了2万多元。

“全新AION V有更低的价格，目的是获得更大的市场份额，要做13万~19万元纯电A级SUV细分市场的前二。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇说。

根据官方信息，第二代AION V在上市之后的1个小时20分钟内，大定数目突破了1万辆。

“出海路不平坦，但仍要跨出去”

值得一提的是，作为一款全球车型，第二代AION V此前已在广汽埃安前不久竣工的泰国智能工厂下线。

“泰国工厂竣工，它标志着广汽埃安的第一个海外工厂正式投入运营。接下来，我们今年还会在印尼工厂投产。另外，我们在马来西亚也会有投产，从而完成我们整个东南亚市场的布局。”古惠南告诉记者。

古惠南还补充称：“另外，我们现在正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚市场，希望在未来的2~3年，在提到的这些地区，都能够建立我们相应的基地。”

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据了解，中国品牌汽车出海的主要模式包括海外建厂、整车出口等。目前，绝大部分自主品牌汽车出海是采用整车出口的模式，但当下的环境正在倒逼中国企业另辟蹊径。

据央视新闻消息，7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税；据新华社消息，美国也通过发布《通胀削减法案》对中国品牌汽车出海带来了影响。

对于中国品牌汽车出海遭遇的挑战，古惠南表示：“欧美贸易壁垒是必然的，欧美国家汽车工业很成熟，没有哪个国家会拱手相让。我们会做一些产业布局，加大产业出海。出海的路不是很平坦，但是我们仍然要跨出去。”

在中国汽车品牌走出去的过程中，古惠南认为，产业链、产业政策、安全法规等方面的问题，都需要企业克服。“同时，企业还要培育人才，同时考虑所进入市场的文化习俗等因素，这其实是一件比较复杂的事情。”古惠南说。

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