不得不说,华为的号召力真的是太强了,此前名不见经传的赛力斯,和华为合作推出问界品牌后销量和市值一路高涨;快被人遗忘的北汽新能源,和华为合作推出的享界S9,据说订单已经有5万台。
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从问界、享界它们的订单表现可以看出,大家对于华为有特别的信赖和情感,要知道有华为深度参与的产品那售价都不菲,问界M9和享界S9售价在45~55万,直接与BBA正面竞争。
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但你如果不在乎是不是华为“血统”,只是想体验华为大名鼎鼎的智能驾驶,那问界、享界就不是唯一之选了,市场里马上要有搭载“惠民版”华为智驾的新车上市。
日前深蓝发布了新车深蓝S07的配置信息,新车最大的亮点就是它将搭载华为的乾崑智驾解决方案,而且根据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说:“这是我们第一次在20万元以下汽车上提供乾崑智驾。”意味着深蓝S07的价格不会超过20万元,相当于只要问界M9差不多3分之一的钱。
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看到这个消息,问界/享界/阿维塔车主可能坐不住了,感觉自己一下成了大冤种。但是从深蓝披露的信息看,S07要搭载的乾崑智驾和问界、享界以及阿维塔它们所搭载的智驾还是有所不同。
问界、阿维塔它们走的是激光雷达+视觉的方案,而深蓝S07走的是主视觉方案,这里就省下了一笔成本。而因为没有激光雷达,所以深蓝S07目前就只具备城市环线、快速路、高架以及高速NCA的能力,而像阿维塔、问界它们拥有的城市NCA在深蓝S07上就无缘了。
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不过从我个人的智驾体验而言,深蓝S07这种只具备高架、高速、快速路NCA的智能驾驶对于大多数用户已经足够了。体验过不少品牌的城市NCA,实话实说,体验下来真比自己开车还累,全神贯注时刻紧绷。而高速高架NCA相对城市NCA来说成熟很多,至少是真的可以帮你解放双手双脚。
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所以从真正的用户体验来讲,我更支持深蓝S07这种保留实用性更强的高速高架NCA,去掉城市NCA来降低成本的做法,这才是让科技惠及到普通老百姓。
除了华为的乾崑智驾外,深蓝S07和问界M9一样都采用增程混动,不过从技术来讲,深蓝S07还要更先进一些。问界M9的增程系统来自于赛力斯,而深蓝S07的增程系统是深蓝看家的超级增程,参考现款S7,馈电油耗仅4.95L/100km,热效率和油耗都更胜一筹。
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另外深蓝S07还具有215km和285km两种纯电续航版本,并具备增程/插混里少有的3C快充技术,充电10分钟,续航百公里,不仅比问界M9的275km跑的更远,也“遥遥领先”宋PLUS、银河L7等自主对手。
而且通过官图可以看出,深蓝S07还搭载了前交互式大灯、主副驾零重力座椅、副驾驶娱乐屏、电吸门等等,虽然可能没有问界M9那么强大好用,但是它已经给消费者提供了基础的功能享受。
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当然,在内卷的当下,消费者最关心的还是价格,参考现款深蓝S7 14.99~17.99万元的售价,如果深蓝狠心一把,延续S7的价格区间,那有着超过200公里的纯电续航和华为乾崑智驾加持的S07估计会给20万以下的新能源SUV市场造成不小的冲击。
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