新华社经济参考报整版聚焦：从长春看汽车业蓬勃“新”力量

7月13日，为期10天的第21届长春国际汽车博览会（下称“长春汽博会”）在长春东北亚国际博览中心开幕。“汽车城”里的汽博会备受关注，绿色化、智能化、高端化……中外各家车企及产业链企业争相竞逐，超过千台各类车型同台展示，新趋势、新风向汇聚而成汽车业蓬勃发展的“新”力量。

自主品牌“向上”突破焕发新气象

新华社记者 段续 王晓林 胡戈

长春汽博会是观察汽车产业动向的窗口之一。连日来，记者深入展区、论坛现场，与经销商、消费者和专家等深入交流，切身感受汽车业新气象。令人印象深刻的是，相比往届，本届长春汽博会上，自主品牌的新能源车型更受青睐，其内在先进技术带来的核心竞争力愈发受关注，展现出全球汽车产业转型发展过程中我国汽车市场的勃勃生机。

各类车型“百花齐放”

从售价百万的豪华品牌，到小巧玲珑的微型轿车；从绿色节能的动力系统，到高阶智能的驾乘技术；从拥有历史底蕴的外资合资品牌，到异军突起的国产自主品牌……本届长春汽博会共邀请到124家企业展出车辆1100台，其中新能源展车数量突破300台，充分展示汽车产业链的新产品、新技术。观展者络绎不绝，汽车市场生机勃勃。

数据显示，我国汽车产销量已连续15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一；今年上半年，我国汽车产销量分别达1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。

在“汽车城”长春，红旗、解放、奔腾、大众、丰田、奥迪新能源6大整车厂整车产能近200万辆，覆盖商用、乘用、专用车全领域，构建了配套完善的全产业链体系。今年上半年，长春市整车产销量分别为74.5万辆和74.3万辆，同比增长9.7%和8.3%，增速高于全国4.8和2.2个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，我国汽车保有量还将持续提升，未来产销量有望超过4000万辆，汽车市场仍具潜力。

面对巨大的商机，中外车企正在中国市场“群雄逐鹿”。长春汽博会上，一汽、广汽、宝马、奔驰等众多厂家均携近期推出的新款车型高规格参展。缓解里程焦虑的超长续航、提高补能效率的直流快充、能够实现辅助驾驶和娱乐功能的智能车机系统、省力省心的自动泊车……汽车已不是传统意义上的“机械体”，而是满足消费者个性化需求的“科技体”，成为需求牵引供给、供给创造需求的典范。

“作为一名车迷，我每年都会来汽博会转一转，与过去相比，明显感到各种车型越来越琳琅满目，新奇的看点越来越多，消费者的选择也越来越丰富。”长春市民孙辰说。

自主品牌“勇立潮头”

回望自1999年开始举办的长春汽博会，国外品牌、合资品牌展车曾长期扮演“主角”。随着近年来中国引领全球汽车产业向新能源和智能网联化发展，自主汽车品牌正愈来愈受瞩目。本届长春汽博会上，无论是红旗、比亚迪、吉利，还是蔚来、理想、问界，其参展规模和观展人气与合资品牌并驾齐驱，甚至更胜一筹。

今年3月，中国一汽面向全球上市一款最高续航里程可达820公里的纯电高端轿车红旗EH7，作为红旗新能源子品牌的首款产品，其搭载了低温电芯等解决电动汽车冬季里程焦虑的技术方案。长春汽博会上，深入了解该款汽车的观展者众多，展车不远处，不断有网络主播进行推介。

当前，一汽正加快红旗节能车品牌、金葵花品牌和新能源品牌的市场布局和产品投放，进一步夯实红旗品牌谱系。长春汽博会上，三大子品牌共17款产品亮相，展现了红旗在电动化、智能化、高端化领域的技术突破。

车型和技术不断跃进背后，汽车产业链也在持续跃升，众多产业链配套企业积极拥抱新质生产力。作为国家级创新示范企业，长春捷翼汽车科技股份有限公司自主研发的汽车高速数据传输系统已进入量产前攻坚阶段，企业研发生产的汽车零部件产品国内专利近千项。

长春市委常委、副市长黄宪昱表示，长春全力支持新能源整车扩能增量，支持新能源和智能网联配套项目落位，支持氢燃料电池汽车推广应用，支持新能源商用车推广，抢抓汽车产业高质量发展新机遇。

中国汽车工业协会发布的数据显示，上半年，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量的61.9%，占有率比上年同期提升8.8个百分点。业内人士认为，我国自主汽车品牌在全球汽车产业向新能源和智能网联转型发展的时代正“勇立潮头”，挑起了民族汽车工业向上突破和汽车消费市场持续扩大的“大梁”。

先进技术“强身健体”

本届长春汽博会不仅展示了各家车企的最新车型，还围绕动力电池、自动驾驶解决方案、操作系统、激光雷达等多个领域，展示我国汽车产业链上的前沿技术成果。

崔东树认为，我国新能源和智能网联汽车产业的蓬勃发展，缘于在产业链各环节技术上强大的自主研发能力，在动力电池、电机、电控，以及热管理、充电等技术方面，呈现出体系化发展的态势。

作为全球新能源汽车动力电池领域的领军企业，宁德时代在长春汽博会上展示了采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的超快充电池，达到了“充电10分钟，续航400公里”的技术水平，并可以实现700公里以上的续航里程，能够极大缓解用户的补能焦虑。

清华大学零碳交通研究中心主任王贺武认为，动力电池等先进底层技术的不断进步带动了我国新能源车辆性能的大幅提升。“产品吸引力提升，吸引更多消费者购买；消费者购买意愿提升，促进电动化进程；消费者和制造商之间形成的相互促进关系，使我国新能源汽车产业加快发展。”

为保持在新能源和智能网联领域的竞争优势，我国车企正全力掌控关键核心技术，实现“强身健体”。以一汽为例，过去四年累计突破高效高速电驱、智能线控底盘等700余项关键核心技术，多项成果打破国外垄断。长春出台各项支持政策，支持各类研发主体力争在智能驾驶、固态电池、智慧底盘等领域每年突破100项关键技术，每年推动200户以上企业完成“智改数转”。

“新能源汽车时代技术更新速度加快，将带动我国汽车产销量的持续增长和产业实力的不断增强。”王贺武说。

创新技术引领智能出行新篇章

新华社记者 段续 胡戈 王晓林

作为世界了解中国汽车产业发展的重要平台，长春汽博会正围绕自动驾驶解决方案、操作系统、激光雷达、电池等多个领域，全面展示最新的汽车科技成果和未来发展趋势，为汽车产业的创新和发展注入新活力。

从智能化汽车到新能源汽车的电池技术，从红旗金葵花系列到兰博基尼新款超级跑车，124家企业、1100台车辆在展会上亮相，新能源展车突破300台，各大参展商竞相带观众解锁汽车的科技密码。

智能化技术引领未来

在本届长春汽博会上，各项智能化技术、成果集中展现。集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术的车型，在“汽车城”缤纷亮相。宁德时代电池、蔚来智慧能源等新成果，让观众目不暇接，极大提升了展会的“含科量”。

展会上，自动轮技术吸引了众多目光。吉林大学汽车工程学院教授靳立强介绍，由自动轮构成的汽车可实现横向、斜行、原地调头等更多行驶功能，被称为智行底盘或智行汽车。“机动性、稳定性、安全性、超大空间以及极简底盘系统等形成了智行汽车的产品竞争力，此外车舱可更换，可以满足用户更多需求。”

在比亚迪的智能化街区，记者在现场工作人员的引导下，体验了腾势D9的先进功能——抬头显示。当记者坐在主驾驶位时，映入眼帘的是抬头显示屏，它将驾驶所需的信息投射在视线前方。“这项技术让驾驶员无需分心查看手机导航或中控屏，关键信息一目了然。”车展现场的工作人员介绍。

在比亚迪旗下唐DM-i荣耀版车型前，参展的观众体验到了智能科技的便捷。只需将手机靠近车辆后视镜的NFC感应区域，即可解锁车辆。这一交互方式，让现场观众连连称奇。

智能汽车产业的变革浪潮持续翻涌，各类前沿科技如雨后春笋般涌现，促使汽车产品在性能、功能、用户体验上不断升级与竞争。国产品牌凭借创新技术和卓越设计，成功吸引了消费者的目光，赢得广泛赞誉。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，我国已展现出世界级的汽车产业链优势，出口量持续攀升，预计今年出口量将再创新高。

新能源转型加速推进

本届长春汽博会上，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车云集。市民马先生在展会上表达了他对国产新能源汽车的浓厚兴趣：“正在考虑将家中汽车更新换代，以迎接这一新兴交通工具。”

记者在汽博会现场看到，一汽红旗新能源子品牌带来了多款产品，包括红旗EHS7、EH7、E-QM5、E-HS9、E702等，这些车型融合了一汽红旗对用户多元化出行需求的理解，展现了在电动化与智能化领域的技术突破。

长春汽博会上，红旗EH7以其安全信赖、随心驰骋、智享健康、东方美学四大亮点，成功吸引了众多观众的驻足围观，成为全场瞩目的焦点。据一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部负责人王斯博介绍，红旗EH7搭载了由一汽最新研发的超高速高效电驱系统，该系统技术领先，转速达22500转/分钟，系统最高效率达96%。

商用车加速新能源化，对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义。作为老牌央企，一汽解放以全方位创新姿态，持续攻克关键核心技术，深耕新能源领域，实现跃迁发展。数据显示，今年上半年，一汽解放新能源车型销量超0.84万辆，同比增长139.6%。

电池作为新能源汽车的动力源泉，正伴随技术革新与成本优化，不断拓展着能力边界，引领新应用场景的涌现。

展会现场，多家动力电池企业竞相展现新型电池材料的研发布局，共绘行业新蓝图。宁德时代携神行PLUS电池、麒麟电池等核心产品闪耀亮相，不仅彰显了在电池技术领域的最新突破，而且寻求与各大车企的深度合作，共促电动汽车行业的发展。

展望智能化“下半场”

随着汽车行业技术的不断进步，智能化“下半场”已经悄然拉开帷幕。在本届长春汽博会上，智能化技术在汽车领域的广泛应用，预示着汽车行业的未来蕴藏着无限可能。

展望未来，中国的智能化汽车如何发展？如何以独特的创新力与核心竞争力，在全球舞台上脱颖而出？许多受访业内人士表示，关键就在于深入洞察并满足用户需求，为产品赋予更强大的生命力。不断升级的智能座舱和智能驾驶技术，缓解用户补能焦虑的快充电池，可以一次下达多条指令的智能语音系统……长春汽博会上的这些新技术，无不体现了汽车产业在智能化方向的深度发展。

7月16日，在中国一汽第6000万辆汽车暨第900万辆解放牌卡车出车活动上，一汽解放历时3年打造的“J7创领技术平台”同步发布，该平台面向高效干线物流运输场景，为即将上市的解放J7创领版重卡量身打造，突破了16项核心技术，标配L2级智驾系统，已经过累计2000万公里用户真实场景的验证。“我们围绕健康驾舱、数字驾舱，突破了8项核心技术，为用户提供绿色环保的驾舱环境和多模交互的灵动体验。”一汽集团党委常委、副总经理吴碧磊说。

专家指出，长春汽博会作为汽车行业的风向标，不仅展示了当前的创新成果，更照亮了未来的发展方向。随着技术的不断进步和市场的持续发展，智能化汽车将为用户带来更多惊喜，为生活增添更多色彩。

高寒地区新能源汽车打开新空间

新华社记者 段续 王晓林 胡戈

与我国高速发展的新能源汽车产业步调一致，长春汽博会的新能源展品相比往届更加丰富和多元，伴随技术不断进步，来自东北高寒地区的观展者对新能源汽车的兴趣愈加浓厚，其背后离不开长春对产业发展的支持和培育。

新能源汽车产品更加丰富

从售价超过百万的比亚迪“仰望”，到一汽奔腾推出的首款A00级纯电动微型车“小马”；从传统品牌红旗、大众、吉利，到新能源品牌蔚来、理想、埃安；从硬派越野、MPV，到SUV、家用轿车……长春汽博会上的新能源展车一届比一届丰富，电动化浪潮中，各品牌将新能源汽车作为主攻方向，满足各类消费者对各车型、各档次产品的个性化需求。

上半年，我国新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。其中6月新能源汽车市场占有率达到41.1%，这是我国新能源汽车市场占有率首次超过40%，标志着我国新能源汽车产业的快速发展和日益成熟。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，上半年我国新能源汽车延续了良好的发展态势，全年产销有望实现1150万辆，成为全球新能源汽车竞争的主战场。

长春汽博会上，美国道朗格纯电悍马展车因其深厚的品牌历史底蕴受到众人围观、咨询。“尽管还未获批在中国上市，但我们要顺应中国汽车市场电动化的发展趋势和机遇，提前布局。”该品牌的参展商向记者表示。

走进中国一汽的自主品牌展台，新近投放市场的红旗EH7、HQ9 PHEV和奔腾小马，以及近年来销量保持高速增长的红旗E-QM5等车型实现了对主流汽车消费市场的覆盖，成为汽博会现场最为人声鼎沸的展台之一。

据了解，2023到2025年，一汽将累计投放全新新能源产品30款。中国一汽董事长邱现东表示，一汽将大力实施“All in”新能源战略，加速产业结构转型升级，持续擦亮民族汽车品牌。

新技术求解冬季续航难题

低温条件下的续航难题，一直是东北等高寒地区消费者对新能源汽车“观望”的重要原因。但从本届长春汽博会新能源汽车展台源源不断的人流看，新能源汽车在高寒地区正受到更多关注，市场认可度不断提升。

“经过展会现场了解，我发现新能源汽车的纯电续航里程已经不短了，充电速度也越来越快，拥有的语音交互、辅助驾驶、智能座舱等功能更具科技感，我考虑买一辆替换手里的燃油车。”长春市民王新说。

吉林省汽车电子协会秘书长李日光表示，通过多年研发，影响新能源汽车在高寒地区推广的耐低温技术已有大幅度进步，能够满足高寒地区用户日常的实用性需要。

近年来，中国一汽作为总部位于高寒地区的车企，一直在研发电动汽车克服低温的关键核心技术，并取得一系列成果。红旗EH7采用一汽新近研发的低温电芯技术，正解决电动汽车“冬季续航缩水”“充电慢”的难题。据介绍，该车在冬季续航保持率可达70%，达到行业先进水平。

除纯电动汽车外，很多参展商在长春汽博会上推出包括增程式电动汽车在内的混合动力汽车，拓展新能源汽车的市场空间。专家和业内人士认为，该类型汽车的纯电续航里程可以满足短距离行驶需要，充电不便时可以加油，兼顾长途行驶需要，随着相关技术进步和车型增多，会成为东北地区的主力车型，在全国的销量增速也较快。

上半年，我国插电式混合动力汽车产销为193.7万辆和192.2万辆，同比分别增长83.9%和85.2%，成为新能源汽车产销保持高速增长的主要拉动力。

从长春汽博会看，纯电、混动等各种类型的新能源汽车呈并进式发展态势，其背后是各家车企日新月异的技术变革。中国一汽总经理刘亦功表示，未来五年一汽将着力攻克983项关键核心技术，持续为红旗品牌纯电、混动和智能三大技术平台迭代赋能。

高寒地区新能源车推广加速

长春汽博会新能源汽车之所以备受青睐，离不开当地紧抓汽车产业“电动化、智能化、网联化”发展趋势，加快推动新能源和智能网联汽车产业高质量发展的一系列配套政策举措。

5月，《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案》印发，提出推动企业建设充换电站，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的充电网络，2026年全省建成充换电站超2000座，充电桩突破12万个，高速公路服务区实现直流快充桩100%全覆盖。

记者踏查发现，目前长春市的电动汽车充电桩已覆盖机关企事业单位、学校、商业中心、公共停车场等位置，且大部分为快充桩，极大满足了用户的补能需求。

去年9月，位于长春市经开区北海路、由国网长春供电公司建设运营的长电众泰“老变”充电站投入使用，5610平方米的占地面积，是东北地区单体面积、充电能力、服务配套领先的充电站，可同时提供充电服务车位超过70个。

“用手机软件就能轻松查找到附近空闲的充电桩，可以随用随充，越来越方便了。”长春市的纯电动汽车车主贺先生对记者说。

今年5月，吉林省印发推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案，对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车、并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予补贴。众多长春汽博会的参展商向记者表示，新能源汽车消费促进政策成为提升产品吸引力的关键。

7月初，长春市还成为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景，为智能网联和新能源汽车有机融合发展探索道路。

“长春致力于建设一流国际汽车城，全力支持中国一汽创建世界一流企业，为此将抢抓机遇，奋力开创汽车产业高质量发展新局面。”长春市委常委、副市长黄宪昱表示。

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