奇瑞总经理：中国车企内卷已经向海外蔓延，对中国品牌海外形象造成不利影响【附新能源汽车进出口情况分析】_新浪财经

（图片来源：摄图网）

近日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅在2024中国汽车论坛上发表了演讲。他指出了过度内卷现象会对行业健康发展产生负面影响。

王琅强调，适度的市场竞争是推动企业进步和市场繁荣的驱动力，但过度的内卷现象不仅阻碍了企业的健康发展，也对整个汽车产业的长期可持续性构成了威胁。

王琅表示，随着中国新能源汽车产业在全球崛起，但这种成功也伴随着内卷向海外的蔓延，不仅加剧了国际贸易保护主义的抬头，还因单纯的价格竞争而忽视服务品质，对中国品牌的海外形象造成了不利影响。他呼吁中国汽车产业应坚持开放合作的原则，积极参与全球汽车产业的重塑过程。

王琅不只一次在公开场合呼吁车企停止内卷。上个月，他在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上发表了主题演讲时呼吁，面向整个海外市场，中国企业还是要抱成团，共同来维护中国汽车品牌的形象，不能再像过去一样，出去以后全是拼价格，比谁价格更低。

今年上半年，奇瑞集团各业务板块均实现了强劲增长。新能源汽车销量达到180,947辆，同比增长181.5%。同时，燃油车销售也实现了35.8%的增长，达到919,700辆。在国内市场，奇瑞汽车销量同比增长72.2%，达到568,500辆。而在海外市场，奇瑞汽车更是大放异彩，一季度累计出口量达到253,418辆，同比增长40.9%，继续稳居中国汽车出口榜首。

企查猫资料显示，奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，法人代表是尹同跃，注册资金为546,983.19(万人民币)，经营范围含：生产、销售汽车产品，生产、销售发动机;经营本企业自产产品的出口业务，经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件的进口业务;技术服务及技术交易等。

2021年，亚洲和欧洲市场为主要出口地区

2017-2021年出口市场呈现逐步回升的趋势，主要受非洲和欧洲市场的贡献。2021年，欧洲市场份额增长显著，前两年对北美的出口持续大幅增长，但近期有所回落，而非洲和南美洲的表现略有回升。截至2021年，亚洲市场和欧洲市场成为主要出口市场，占比分别为34%和24%。

2022年，新能源汽车行业出口年复合增速达到186.92%

从出口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业迅速发展，新能源汽车出口规模迅速提升，从2018年的3.38亿美元增长至2022年的229.07亿美元，年复合增速达到186.92%。这表明中国新能源汽车行业整体发展速度较快，在全球市场中具有较大的地位和优势。

我国新能源汽车海外市场仍然以低端车型为主

前瞻对新能源汽车的出口金额以及出口数量进行的统计，测算近年来中国新能源汽车出口平均价格。可以看出，2018-2022年，我国新能源汽车出口均价水平历经大幅下降后，稳定在3-4万美元区间，表明我国新能源汽车海外市场仍然以低端车型为主。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体采访时表示，今年新能源车企将更加竞争激烈，价格也将进一步下降。朱江明认为：“到2024年，车企竞争肯定会更加白热化，但同时，新能源汽车的规模和市占率也会扩大，中国车企在国内市场份额还会进一步增加。”他认为，“竞争是好事，只有通过充分的竞争，中国的产品才能在全球更具竞争力。”对于价格，朱江明表示，“价格还有下降的空间。”

中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉指出，目前我国汽车产业链的汽车零部件企业超过10万家，其中外商投资企业超过1万家。汽车零部件产业作为我国汽车产业的重要组成部分，每年的销售额超过4万亿元，年进出口额超过1500亿美元。汽车产业是全球化产业，我国汽车产业链供应链包括大量外资企业，已经深度融入到全球汽车产业供应链中。

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