东北首富再度出手救海航

避免退市。

作者 | 曹安浔

编辑 | 周智宇

因发过年红包时垒砌“现金墙”走红网络的东北富豪、辽宁方大集团董事局主席方威，在入主海航两年半后，又展现出了他的“钞能力”。

7月7日，辽宁方大系公司方大炭素公告称，拟在未来六个月内使用不低于6000万元，不超过1.19亿元的自有资金增持海航控股（以下简称为海航）A股股票。企查查显示，方大炭素的实控人正是方威，持股比例达到38%。

方威此次出手是为了避免海航走到面值退市的境地。

对于增持原因，方大炭素表示，这是基于关联方海航股价下行，判断其股价被严重低估，鉴于其基本面良好，公司增持有利于提高自有资金使用效率，创造新的利润增长点。

自从海航集团2021年1月宣告破产重整后，旗下航空板块海航控股的股价就低迷不振，海航A股股价常年未能突破2元每股，海航B股股价则常年低于0.2美元每股。即便在辽宁方大入主后，股价也没有明显起色。

最近一个月，海航A股股价更是下跌17.64%，一度与B股股价同时逼近1元红线。

而据《上海证券交易所股票上市规则》相关规定，既发行A股股票又发行B股股票的上市公司，如果其A、B股股票连续20个交易日收盘价均低于1元，即达到交易类强制退市的标准。

对于近期股价下跌的原因，有机构人士指出，这是多种因素导致的。一方面是大盘调整，加上资本市场优胜劣汰，多家公司面临市值退市风险，引发投资者对低价股恐慌。而且，二季度，民航市场进入传统淡季，业绩本身存在不确定性。

至于市场上“金融机构因债转股期满而减持海航股票”的传闻，海航投资者关系处人士则回应华尔街见闻称，一切以公告为准，不对该信息做解释。

不过，方威是铁了心要让海航远离面值退市的可能。从6月底开始，海航及其大股东就采取一系列行动，打响了股价保卫战。

一方面，海航公布了2024年度“提质增效重回报”行动方案，包括设立市值管理工作组、推进数字化转型、加大与行业分析师等卖方机构的合作力度，计划在不增加总股本的情况下增厚公司净资产，适时评估股份回购、注销等多种市值管理方式的一揽子对策。

另一方面，海航还请来了援兵。

6月30日，海航公告称，控股股东的一致行动人American Aviation LDC将自6月28日起6个月内，增持海航B股股份256.62万股，占上市公司总股本的0.01%。

前述海航投资者关系处人士表示，大股东和一致行动人近期对公司A股和B股有增持计划，相关计划披露后海航A股、B股的股价都有一波回暖。

截至7月9日收盘，海航A股股价为1.13元每股，海航B股股价为0.176美元每股。

如今，海航幕后老板方威再次拿出真金白银加入股价保卫战，为海航撑腰。

这位五十多岁的东北企业家擅长资产整合、危中寻机，多次收购濒临破产企业，并带其走出低谷，在2021年累计斥资410亿元接盘海航后，方威建立起横跨炭素、钢铁、医药、商业、航空等多行业的大型民营企业集团，投资六家上市公司，控制553家企业。

“资本捕手”名号越来越响亮的同时，方威也积累了庞大的财富。

胡润2024年的全球富豪榜中，方威财富达到560亿元，位居榜单第342位，较前一年上升71位，为中国钢铁行业第三大富豪，东北首富。

作为方威麾下市值最高、规模最大的上市公司，海航加强市值管理后，也有望进一步巩固其财富帝国。

而今，随着实控人下场和暑运旺季的到来，海航股价保卫战也迎来一个拐点。

从经营面来看，海航近年表现不错。2024年一季度，海航实现营收175.50亿元，同比增长33.48%；归母净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。

同时，海航还是内地第一家也是唯一一家SKYTRAX（全球航空公司与机场服务调研机构）五星航空公司，已经十三次获得“SKYTRAX五星航空”称号。

海航内部人士表示，马上到来的暑运、重大节假日、春运都是民航业的旺季。按照往年正常来说，整体运营和业绩是会好一些。

日前，春秋航空、吉祥航空都陆续预告上半年业绩回暖，归母净利润预计同比大增。

海航也计划，今年在聚焦海南主基地市场之外，强化北京、广深、成渝等核心市场，巩固昆明、西安、乌鲁木齐、福州、南宁等重点市场，加大日韩、东南亚等周边国家短程航线拓展力度，完善国际航线中转配套网络。

对于海航而言，在去年实现业绩扭亏为盈后，如何推动股价向合理水平回归，重获投资者信心，将是海航彻底走出破产重组阴霾的关键。作为中国头部航司、行业破产重组的典型案例，等到那一天，中国民航业也可以翻开新的一页了。

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