6月30日,深中通道通车。截至7月1日,24小时车流达到了12.5万车次。
在这么巨大的车流中,有的是在中山定居,在香港工作的大湾区人;有的是到珠海坐飞机的差旅人;而更多的是为了亲身见证最新超级工程的诞生。
如果从简单的数字很难体会出深中通道这几天有多火,那么请看看以下一些滑稽甚至荒谬的事件。
24小时乱象频发
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通车首日,通过网友的镜头我们能看到,有人将车停在应急车道放飞无人机,有的还支起露营椅喝着咖啡欣赏海景。
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尽管后续有澄清是短时间占用,摆拍完就走,但大批的“摆拍团”不约而同地占用,致使应急车道短时间内被大量车辆堵塞,视频中应急车道上停泊车辆延绵数百米。
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据悉,占用应急车道桥面这一段属于中山管辖,处罚标准为6分200块。但如果是按照深圳交通法规,有网友现身说法,处罚标准为6分3000块。
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除了车占用应急车道,也有人占用应急车道的例子。有网友拍到三位装备精良的“跑友”下车开始了“自发马拉松”,后续也有网友查明是摆拍蹭流量。
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一边欢喜一边愁,有豪车深受堵车之苦,直接“热晕”。
由于深中通道堵车太久,一位车主的法拉利发动机和电池报警过热,全车空调吹热风,只能靠边熄火。不久后车机系统全部卡死,无法启动,只能叫拖车。
要致富,先修路
通车24小时,深中通道切切实实地火了一把。话说回来,这个超级工程从2016年开始建设,历时7年,总投资460亿,多久能回本?
虽然试运行期间不收费,但有网友粗略计算过,假设车辆全部属于普通7座以内乘用车,每次66元,12.5万乘以66元乘以365天,就是每年进账30多亿,估计15年回本。
理想状况下,很多人估计正常开放的车流能达到日平均20万车次,若其中30%是过路费更贵的货车,大桥不需要10年就可以回本。
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按这个估算,深中通道或成投资回收最快、盈利最大的跨海通道。有一句老话说得好:“要致富,先修路。”中国果然对得起“基建狂魔”的称号。
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