持续超过一年半的传统汽车价格战，让豪车BBA（奔驰、宝马、奥迪）最终也“卷”了进来；而另一方面新能源汽车的代表华为和特斯拉相继推出优惠新政策。
汇众财经了解到，尽管各类豪车价格看起来都已经很诱人了，但在国内市场的销售量却不见得那么好…
奔驰、宝马、奥迪大降价
“35万元的预算，半年前还在考虑买奔驰C260，现在BBA价格崩盘，已经在看GLC了。”
近期准备购车的常先生表示，“朋友还开玩笑说，再等等宝马5系不是梦。”
常先生提到的奔驰C260、奔驰GLC和宝马5系的官方指导价格分别为33.48万元、42.78万元和43.99万元起。
目前，前两款奔驰车型的价格分别降至20万元、30万元左右，宝马5系车型也有经销商报出37.99万元的价格。
有奔驰4S店销售人员向记者表示，当前店内奔驰GLC、GLB两款SUV正在优惠促销，C200、C260等车型也有较大优惠活动，价格在20万元左右。
搜索各类销售平台可以发现，当前奔驰多款车型相较于指导价都有十几万元的降价，降价幅度普遍在四成左右。已有经销商对奔驰GLB等车型报出了不到20万元的优惠价。
此外，奥迪也进行了相应降价，降幅在10万元以内。位于上海浦东新区世纪大道的奥迪销售门店里，推出多款优惠活动：“首付5.99万元，奥迪A7L开回家。”
此前奥迪门店销售告诉记者，到6月底店里推出多个优惠，油车奥迪A7L四驱版本优惠了7万多元，37.8万元即可落地。奥迪Q5 E-tron起售价为31.25万元，现在25万元可落地，而且包含保险。
与油车相比，纯电动车型降价则更为明显。纯电车型奔驰EQE处在停产清库的阶段，建议零售价47.8万元，优惠后基本只要20万元出头；2024年新款奔驰EQB的报价最低17.6万元起，作为一款上市不过半年的车型，价格也已然“腰斩”。
保时捷降至50万元以内
记者探访上海、苏州等多家保时捷销售门店获悉，保时捷多款车型均有降价优惠政策。
以保时捷入门级Macan为例，起售价为57.8万元，记者调研了解到，直营店和经销商能给到的折扣大概在11%—19%，实际折算裸车价格在45万元—50万元。
记者日前来到位于上海浦东的保时捷销售中心，店里摆放了保时捷Macan、Taycan、Panamera等十余款车，该店是上海的较大门店，当时在店的顾客并不算少。
保时捷销售人员章宇（化名）表示，目前店里大多数车型有8.8折左右的优惠。以2024款Macan为例，章宇给记者算了一笔账：57.8万元的起售价，加一个入门级的配置大概在62.36万元左右，按照店里的优惠可以54.88万元落地，相当于打了8.8折，优惠下来裸车价在50万元左右。
此外，还可以额外享受“5年0息”的活动，首付仅需13万元就可以提车。“没想到保时捷能降至50万元以内，这放以前都是不敢想的。”在店内看车的孔女士表示，毕竟今年4月保时捷还上调了2024款帕拉梅拉部分车型售价。
章宇坦言：“现在的车都不好卖了。”随后，记者又探访了位于苏州相城区的一家保时捷经销商销售门店，同样是以保时捷的入门级Macan为例，销售人员给到的折扣是19%，包含选配。该销售人员称，如果选配最低配置，大概在49万元左右，包含了4万元的选配费用。
奔驰市场份额缩水
根据梅赛德斯-奔驰公布的2023年全年财报，2023年梅赛德斯-奔驰累计营收1532.18亿欧元；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。销量方面，中国虽然依旧是奔驰的第一大单一市场，但奔驰乘用车销量在2023年已出现下滑苗头，全年中国市场销量为73.72万辆，同比下滑2%。
2024年一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%。奔驰乘用车销量46.3万辆，同比下降8%。亚洲地区销量21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量16.81万辆，同比下滑12%。
奔驰官方表示，奔驰在中国市场的发展尤其受到车型变化和供应链瓶颈的影响。同时提到，当前中国电动豪华车市场的表现明显弱于汽车整体市场。
BBA等传统车企在新能源汽车上较国内新能源品牌更为弱势一直是市场共识，但油车车型在“价格战”的连锁反应下，短期受到的影响如此之大还是超出了不少人的预期。
中汽协数据显示，2024年5月，中国品牌乘用车市场占有率达63.7%，同比上升10.2个百分点，创历史新高。
这意味着，包括BBA在内的合资品牌市场份额已不足四成。其中，德系和日系市场份额还勉强保持在10%以上，美系车市场份额为7.4%，韩系、法系等市场份额已不足2%。
华为和特斯拉相继推出优惠新政策
在新能源车方面，7月1日，特斯拉在中国官网更新了Model 3和Model Y车型的购车优惠政策。7月31日前购买标准续航或长续航四轮驱动版的Model 3/Y车型的顾客，将可享受五年0利息分期付款方案。
值得注意的是，这不是特斯拉今年首次推出五年0息的购车优惠。与4月份的“限时金融置换政策”不同，本次优惠不需要通过置换旧车来参与，扩大了潜在购车者的受众范围。
目前，特斯拉Model 3和Model Y的售价未有变动，分别保持在23.19万元至33.59万元和24.99万元至35.49万元的区间。
此前4月，特斯拉在中国对旗下Model 3/Y/S/X全系车型进行了1.4万元的降价促销，显示出其在应对市场竞争和需求变化方面的灵活性。
特斯拉在全球市场都面临挑战，中国市场尤甚。销量下滑、股价波动和重大人事调整都是构成目前困境的因素。有分析指出，尽管特斯拉仍保有较高的品牌影响力和市场份额，但在新能源汽车竞争日益激烈的市场环境中，特斯拉面临的挑战不容小觑。
特斯拉在中国市场的低息至零息购车政策实际上是变相降价，但在激烈的价格战中，这种策略的效果难以预测，可能使特斯拉由市场领导者变为价格竞争的跟随者。
随着本土品牌和其他国际竞争对手的强势崛起，特斯拉在中国市场的竞争压力显著增加。与此同时，具备本土优势的华为系合作车型和小米汽车也有最新动作。
在特斯拉宣布0息购车政策前，华为智能汽车解决方案宣布推出“乾崑智驾”高阶功能包的限时优惠，价格优惠高达6000元。华为智能汽车解决方案在2024年4月推出的新智驾品牌“乾崑”，已经与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。
东方证券的数据显示，由华为支持的鸿蒙智行在今年1月至5月期间累计交付了14.81万辆车，成为中国市场新势力品牌的销量冠军。
为进一步吸引消费者下单，小米汽车也宣布7月1日至31日推出一系列购车优惠，包括赠送价值8000元的Nappa真皮座椅以及提供小米智能驾驶功能的终身免费使用。
小米汽车最新发布的数据显示，其已达成六月交付超1万辆的目标，并预计7月交付量将继续超1万辆。小米汽车今年全年的交付目标是10至12万辆。
信达证券的研报指出，随着汽车行业的价格战持续，2024年市场竞争将进一步加剧，自主和新势力品牌可能会因其在产品、渠道和营销方面的优势而受益。来源：《中国经营报》、《界面》
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