IT之家 6 月 27 日消息,汽车媒体 autoevolution 于 6 月 24 日发布博文,表示由于成本效益方面的问题,特斯拉公司将放弃自产 4680 电池,转而依赖第三方供应商。
韩媒也报道称韩国电池厂商目前正“摩拳擦掌,积极备战”,从种种迹象来看要大规模生产直径为 46 毫米的圆柱形电池。
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特斯拉 4680 电池是特斯拉公司在 2020 年电池日活动中公布的全新电池技术。这款电池的特点是直径 46 毫米、高度 80 毫米的圆柱形电池,相较于之前的 2170 电池,4680 电池的单体能量密度提高了 5 倍,电力相比有极耳电池提升了 6 倍,功率输出提升了 6 倍。
特斯拉在 2021 电池日上,宣布了名为干电极电池(DBE)的全新制造技术,通过新型硅负极(silicone anode)大幅提高电池性能。不过事实证明 4680 电池难以制造,性能也不如 2170 电池。
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特斯拉目前生产的 4680 电池仍然使用与 2170 NMC 电池类似的化学成分,并没有实现此前承诺的硅负极和 DBE。
更糟糕的是,由于新电池尺寸更大,电池组内的散热更加困难,这也可能是 Cybertruck 充电性能不佳的原因之一。
到目前为止,特斯拉的 4680 电池不仅在能量密度和充电性能方面不如 2170 电池,而且价格也更贵,这也是特斯拉第一季度末财务报告令人失望的原因之一。
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IT之家 6 月 6 日报告,特斯拉宣布位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂(Giga Texas)已经生产了 5000 万枚 4680 型电池,该公司在社交媒体平台发布了一张包含超级工厂团队成员的图片,以庆祝这一里程碑的达成。
不过这并不能掩盖生产 4680 电池所面临的挑战。而最新消息称 LG Energy Solution 和三星 SDI 正积极备战,开始大规模量产 4680 电池。
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