最近刚刚举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛,论坛主席贾可针对国内汽车行业“内卷”、“竞争”等现象进行的发言,诸多颇具争议。
“都说发展新能源 结果油箱越造越大”
在针对越来越火的插混电车他调侃称:“现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大,天天呼吁禁止燃油车,结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。”
很多人会联想到前不久上市的比亚迪秦L,因为它使用的是65L大油箱,然而根据易车不久前发布的“国产新能源车油箱容积TOP10”排名中,数据显示,国产新能源车油箱容积前3名分别为坦克700新能源、猛士917和方程豹豹5,油箱容积分别达到85L、84L、83L。按从大到小来算,比亚迪秦L的65L油箱甚至排不进前五,和理想L789、问界M9一样排名第8。
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“内卷会堵死自己等全球化的道路?”
随着近两年车圈内卷越演越烈,不同车企的老总都开始对“卷”有自己的看法,也逐渐形成了支持和反对的两支队伍。
贾可在本次论坛上态度显然是站在反对内卷的一方,他说“行业的竞争内卷太厉害了,所以我们如果这样的内卷,会把我们自己全球化的道路给堵死。”事实上,近年来,随着技术的革新和市场的拓展,中国汽车产业不断取得新的突破,展现出了强大的生命力和竞争力。2024年4月,我国汽车整车出口50.4万辆,同比增长34%,增长速度大幅度超越国内市场的销售增长。有网友对此调侃:此次论坛是为比亚迪专门办的,比亚迪虽然没被邀请,但句句都影射比亚迪,这摆明就是冲着“内卷王”比亚迪来的。
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那么,贾可是何许人也?通过爱企查、百度百科等公开资料查询发现,“贾可”系笔名,本名余勇,是《汽车商业评论》杂志的总编辑,在2006年筹办《汽车商业评论》后发起成立了“轩辕大学”。然而,据上游新闻报道,这个名为“轩辕大学”的平台并非真正意义上的学校,并未获得统招办学资质,还曾在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后,被举报涉嫌违规。
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而通过梳理发现,贾可和比亚迪之间的“恩怨”已有几年之久,在2016年,《汽车商业评论》报道比亚迪疑似漏电事故,比亚迪随机发布法律声明并要求其公开道歉,随后同年12月23日,贾可在《汽车商业评论》上以实名道歉。
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2023年8月,比亚迪在第500万辆新能源车下线仪式喊出“在一起,才是中国汽车”的发展倡议时,贾可在《汽车商业评论》回应:“如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧”,而此次蓝皮书论坛的发言,是贾可第三次向比亚迪“开炮“。
有网友评论贾可是中国汽车行业的“吹哨人”,也有网友认为,汽车产业新能源转型大潮正滚滚向前,尤其在行业走到赛点,一个产业的良性发展并非”小孩儿打架“,存在争论时候,更需要理性的声音。
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