中国自动化码头遍地开花高效率下提升产业链能级|自动化_新浪财经

　　在上海最北边的宝山区罗泾镇、长江口南支河段南岸，一座座红白相间的岸桥矗立。这个我国首个系统化旧码头改造项目——上海港罗泾自动化集装箱码头已于近日“改头换面”，预计今年7月正式投入运营。

　　近年来，包括上海港罗泾码头在内，天津、广州、青岛等地，均有全球领先的自动化码头在建和投入运营中。

　　自动化集装箱码头已在全国遍地开花。根据交通运输部公布的统计数据，截至去年底，我国自动化集装箱码头已建和在建的数量位居世界首位，其中，已建成的自动化集装箱码头18座，在建包括改造的集装箱码头27座。同时，我国已掌握了自动化集装箱码头从设计建造、装备制造到系统集成和运营管理全链条的关键核心技术，总体应用规模和技术水平处于世界前列。

　　码头自动化为何吸引了各方投入？因为在其背后，连接的是数以千万计的外贸企业和市场，亦是我国对外开放的门户和畅通国内国际双循环的支撑。中国的自动化码头建设，有哪些重要参与方？他们如何推进数字化、智能化转型？21世纪经济报道采访了多家产业链公司，了解最新趋势和发展机遇。

　　7年前，21世纪经济报道记者曾实地考察洋山港四期的建设情况。作为全球最大的单体智能全自动化码头，当时洋山港四期就已经完全实现自动化，不仅岸桥不需要人驾驶，可以后台操作；连集卡也直接由自动运行的AGV小车装载运输货物，被工作人员戏称为“魔鬼码头”。

　　作为自动化码头的标杆，洋山港四期的软硬件构成至今具有领先性，其主要设备包括岸桥、轨道吊、自动化引导小车（AGV）、轮胎吊等，这些设备均来自振华重工。

　　除了设备，自动化系统是全自动码头的“灵魂”。以洋山港四期为例，其采用振华重工自主研发的ESC设备控制系统和全部港机设备，是当时唯一拥有“中国芯”的自动化码头。

　　被誉为“洋山港四期2.0”的罗泾港区，也同步引入了最新智慧码头技术，以自动控制技术、大数据及人工智能为依托，集成应用5G、车路协同、高精度融合定位等技术，实现码头设备的智能化运转。结合智能化闸口、调度、理货等全域协同子系统，实现自动化码头全港域、全流程的互联互通与智能协同，切实提升港口接卸、转场、调度等作业效率。

　　从上述自动化码头的构成不难看出各参与方的身影，包括：业主，即港口集团、码头用户；港机设备的主机厂；自动化码头建设总承包方，这可以是码头用户自己，也可以是具有相关能力的供应商，如振华重工；自动化控制系统提供商，提供码头设备、系统的自动化升级方案，如设备自动化、TOS系统升级等，例如以振华重工电气为代表的设备自动化方案提供方、以华东电子为代表的码头生产系统提供方，也有码头自己研发的系统。此外，还有新基建、新技术团队，如5G、无人驾驶、北斗定位、图像识别等技术方案的提供者。

　　“目前中国港口自动化在全球属于领先水平。”振华重工相关负责人对21世纪经济报道记者表示，“这主要有发展智慧交通、智慧港航的国家战略层面的推动，也有各港口对自动化码头的建设意愿加强，有持续的投入。在自动化技术储备方面，振华重工从2007年开始投入研发自动化码头系统，在设备制造、自动化控制等方面积累了丰富的经验；另外就是5G、无人驾驶、AI等相关技术快速发展。”

　　为什么各方要投入大量的人力物力财力去建设自动化码头？

　　分析人士表示，相对于传统的集装箱码头，自动化码头最大的特点是实现了码头装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化、无人化的操作，对降低码头运营成本，提高作业效率与安全性、环保性具有重要意义。

　　结合公开报道来看，各地的自动化码头在智能化的加持下不断刷新作业效率。

　　山东港口日照港在进行智慧化转型后，单机平均效率提升50%，码头综合成本降低70%。在安全方面，通过数字智能化堆场一体化监管平台，货垛预警准确性提升至80%，堆场跑垛识别精度提升至95%。

　　目前，日照港货物吞吐量居全国沿海港口第六位、全球的第七位。一季度，日照港货物吞吐量同比增长6.7%，集装箱量同比增长15.3%，实现首季开门红。

　　在智能化系统的助力下，山东港口青岛港自动化码头作业效率提升，较传统码头提升30%，节省人力80%，最高效率达到60.2自然箱/小时，连续10次刷新世界纪录。

　　得益于不断优化装卸作业流程和提升生产效率，青岛港2023年毛利率提升至35.61%；净利润实现49.23亿元，同比增长8.72%；扣非净利润47.9亿元，同比增长10.55%。公司全年完成货物吞吐量约6.6亿吨，同比增长5.8%。

　　从整体A股港口板块来看，2023年扣非净利润增速最快的是天津港，实现营业收入117.04亿元，同比增长8.15%；实现净利润9.82亿元，同比增长32.60%；扣非净利润9.47亿元，同比增长51.18%。

　　天津港在分析去年业绩时表示，报告期内积极推进智慧港口建设，在“生产自动化”“业务数字化”上下功夫。据悉，公司去年新增完成设备自动化改造18台，天津港大型集装箱设备自动化占比超过60%，并有序推进散货作业自动化升级，去年完成通用散货泊位11台门机自动化升级改造。

　　近日的一份投资者调研记录显示，天津港2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元，未来还将继续推动集装箱码头和散货码头自动化改造。

　　振华重工作为港口机械的行业龙头，正在从港口机械设备制造商向系统集成服务商转变。

　　公司2023年实现营业收入329.33亿元，同比增长9.08%，实现净利润5.2亿元，同比增长39.80%。其自1998年起就开始布局自动化码头领域，参与建设了包括厦门远海、青岛前湾、广州南沙四期、新加坡大士港、意大利瓦多港等全世界60%左右的自动化码头。其在年报中表示，随着全球港口自动化智能化升级，港口升级改造将迎来新机遇。

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