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来源：长江商报
从盈利能力来看，广汽集团2023年可谓大倒退。
3月29日，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布2023年年度报告显示，公司实现营业收入1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。
长江商报记者发现，2023年，广汽集团营业收入创下新高，但净利润降幅也是2013年以来新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当，一举“倒退”了8年。
数据显示，广汽集团2023年销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，没有完成提出的增长10%目标。
而且，2024年前2月，广汽集团销量达23.04万辆，同比下降25.24%。
然而，广汽集团董事长曾庆洪再次提出，2024年，广汽集团努力挑战销量增长10%的目标。
广汽“两田”营收降322.5亿
“2023年是本集团历史上具有里程碑意义的一年。”2023年年报中，广汽集团董事长曾庆洪在致辞开篇中这样说道。
的确，广汽集团的2023年具有“里程碑意义”，但这个寓意并不太好。
3月29日，广汽集团发布2023年年度报告显示，公司实现营业收入1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。
长江商报记者发现，2023年，广汽集团营业收入创下新高，但净利润降幅也是2013年以来新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当，一举“倒退”了8年。
其中，2023年第四季度，广汽集团净利润亏损8190.50万元，为公司2019年以来首次单季度亏损。
对于营业收入的增长，广汽集团表示，主要是国内经济持续稳定恢复，汽车市场总体稳定并实现正增长，本集团自主品牌车型产品不断丰富、销量保持增长，特别是广汽埃安新能源车销量大幅增长等综合所致。
对于净利润下滑，广汽集团并未具体阐述，但公司介绍，2023年投资收益为86.60亿元，较上年同期减少56.57亿元，降幅达39.51%，主要是合资企业盈利减少等综合所致。
广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业，主要包括广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）、广汽丰田汽车有限公司（简称“广汽丰田”）等车企。
实际上，广汽集团的利润一直依赖合资车企，2020年至2022年，广汽集团净利润分别为60.51亿元、73.91亿元和79.98亿元，投资收益分别为99.11亿元、118.14亿元和143.17亿元。
由于广汽本田和广汽丰田的销量下降，两只“利润奶牛”对广汽集团业绩贡献大幅削弱。
2023年，广汽本田营业收入达935.28亿元，同比下降18.75%；广汽丰田营业收入达1528.69亿元，同比下降6.52%。
由此，2023年，广汽“两田”营业收入减少了322.5亿元。
销量数据显示，2023年，广汽本田销量达64.05万辆，同比下降13.66%；广汽丰田销量达95万辆，同比下降5.47%。
自主品牌中，2023年，广汽埃安实现销量48万辆，同比增长77.02%，与公司“保50万辆，冲60万辆”的目标还有一定距离。
330万辆目标或遥不可及
虽有自主品牌支撑销量，但合资品牌业绩不佳，广汽集团还是没有完成目标。
2022年年报中，广汽集团表示，计划到“十四五”期末（2025年），本集团产销量达330万辆，挑战产销量达365万辆，新能源汽车占集团汽车整车产销规模超25%。到2030年，力争完成1个目标：产销超475万辆、营业收入（汇总口径）1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。
同时，广汽集团表示，本集团将着力提升增量、盘活存量、促进变量，2023年全力挑战汽车产销同比增长10%，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
然而，广汽集团2023年生产汽车252.88万辆，同比增长1.97%；累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，均没有完成目标。
产能方面，2023年年报显示，广汽本田设计产能达77万辆，报告期内产能65.12万辆，产能利用率84.57%；广汽丰田设计产能达100万辆，报告期内产能95万辆，产能利用率95%；广汽乘用车（含广汽埃安）设计产能达108万辆，报告期内产能90.44万辆，产能利用率83.74%。
综合来看，广汽集团主要工厂产能合计285万辆，报告期内产能250.56万辆，产能利用率87.92%，有34.44万辆产能处于闲置状态。其中，广汽本田和广汽丰田有近17万辆产能闲置。
在此背景下，广汽本田计划投资34.95亿元，新建“广汽本田新能源车产能扩大建设项目”，预计产能12万辆/年，2024年投产。
2023年年报中，曾庆洪提出，2024年，面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战，本集团将全面打响“深改革，强管理，促发展，提质增效攻坚战”，加速培育新增长点，实现破局立新，努力挑战销量增长10%的目标。
曾庆洪同时提出，力争2024年实现自主品牌销量超100万辆，实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化的突破。
然而，2024年前2月，广汽集团销量达23.04万辆，同比下降25.24%。其中，广汽埃安销量达2.1万辆，同比下降45.13%；广汽乘用车销量达5.23万辆，同比增长7.95%。
由此来看，曾庆洪2024年想完成销量增10%的目标依旧困难重重，而且随着广汽埃安销量下滑，该公司或又陷入亏损之中。而且，广汽集团2025年产销量达330万辆的目标，更显得遥不可及。
值得一提的是，曾庆洪1961年7月出生，现年已有63岁，已到了退休的年龄。显然，他提出的目标，或许将给继任者留下一道难题。
责任编辑：杨红艳
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