继2023年提出有关汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式等建议后，今年全国两会，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚带来了5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案。
据悉，上述5项建议主要围绕着新能源汽车动力电池标准化建设、新能源汽车与电网融合、推广支持节能汽车发展、加强车规级芯片产业链健康发展以及加速汽车出口等方面。
完善汽车出口支持政策
伴随电动化、智能化的浪潮，中国汽车品牌核心竞争力不断提升，并积极走向海外市场。新能源汽车立足已有优势、发力全新赛道，迅速崛起为全球市场的领跑者。
中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国乘用车出口414万辆，同比增长63.7%，成为全球最大汽车出口国。这意味着汽车出口已成为拉动我国汽车产销量增长的重要引擎。
冯兴亚向证券时报记者表示，由于海外的营商环境复杂，中国的汽车出口仍然面临巨大压力。
具体来讲，目前我国的汽车出口基础仍然薄弱、出口流程尚需优化、配套措施也有待提升。
围绕着以上问题，冯兴亚提出有必要促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强运力建设等，多举措护航出海高质量发展。
建议修订《道路交通安全法》
当前我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽，但立法进程一直没有突破性的进展，法律滞后带来的弊端逐步显现。
“国家计划于2025年实现智能驾驶汽车规模化生产，智能驾驶汽车试点上路工作也在2023年11月拉开帷幕，正式上路前迫切需要解决事故责任如何认定及承担的问题。”冯兴亚向证券时报记者表示，建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，以实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从0到1的突破。
除此以外，冯兴亚还建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。
多链路推进实现“双碳”目标
值得关注的是，冯兴亚带来的5项建议中，有3项均与新能源汽车产业相关。冯兴亚表示，当前，“双碳”目标已成为全球共识，而电动化是实现“双碳”目标的重要路径。
冯兴亚指出，动力电池的发展水平关乎汽车产业电动化转型的进程，然而动力电池现行标准仍存在互相冲突、标准化程度不足等问题，导致研发成本增加、产业链协同困难、资源浪费以及国际市场竞争力下降。
因此，冯兴亚建议统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池标准体系等。
围绕着产业的协同发展方面，冯兴亚指出，我国的风电、光伏等新能源电力迅速发展，推动了清洁低碳能源体系的构建。然而，这些发电方式存在强随机性和波动性，传统电力系统的调节模式难以应对。同时，伴随着新能源汽车市场快速发展，电力供需两端的难度也有所增大，亟须加快推广新能源汽车与电网融合双向互动。
对此，他建议完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等。
新能源汽车的发展，让燃油车的关注度有所下降。冯兴亚认为，节能车对实现“双碳”目标的作用也不容忽视。从市场发展阶段来看，相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流。此外，对国家整体能源战略而言，汽车产业过度依赖单一能源路线存在风险。节能车作为新能源汽车的补充，是一个既能稳住汽车产业基盘、推动国家经济增长，又有助于“双碳”目标的达成和产业转型升级的选择。
因此，冯兴亚建议尽快出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策，完善税收及限购等配套措施，加大正面引导、提高节能车的社会认可。
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