理想全力冲向三巨头

  来源:华尔街见闻

图为:理想汽车董事长李想图为:理想汽车董事长李想

  作者 | 曹安浔

  编辑 | 柴旭晨

  在实现2023年交付37.6万辆、月交付突破5万辆的佳绩之后,理想汽车用财报坐实了自己是过去一年活得最好的新势力。

  2月26日,理想发布2023年财报,2023年度,理想完成年营收目标,实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%,为中国第一家年营收突破千亿元的新势力;净利润达到118.1亿元,实现了理想自交付以来的全面盈利。

  这也使得,理想用时八年,成为特斯拉、比亚迪(358.500, 2.28, 0.64%)之后,全球第三家同时也是全球最快实现盈利的新能源车企。

  董事长李想称2023年实现了历史最佳财务表现。受此影响,截至美东时间2月26日十点点,理想汽车股价上涨约15%。

  这其中,理想在第四季度创下了交付量、营收、利润和现金流的单季新高,有力支撑了全年业绩。

  财报显示,第四季度,理想实现交付量131805辆,同比增长184.6%;营收417.3亿元,同比增长136.4%;净利润为57.5亿元,自由现金流创新高,达到146.4亿元。

  这让理想在众多新势力因为资金压力停产停工,或迟发工资之际,截至2023年末,拥有了1036.7亿元的现金储备。

  强大的造血能力是理想加大研发投入的底气。

  第四季度,理想研发费用为34.9亿元,同比增长68.6%。2023年全年研发费用达105.9亿元,创历史新高,同比增长56.1%。

  在绝大部分新势力们还深陷生死之战时,理想已经杀出重围,笑傲群雄。但理想并不能掉以轻心,它还面临着不断升级的价格战和华为问界等的密集攻势。

  为此,理想祭出了公司历史上最丰富的年度产品规划。

  李想在2023年财报会上表示,2024年将是理想史无前例的产品大年。

  具体来看,3月,理想将发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA,和2024款的理想L7、L8和L9。二季度将发布理想L6。下半年,理想将发布三款纯电SUV。

  到年末,理想的产品线将包含4款增程、4款高压纯电,共8款车型,全方位满足家庭用户的多元化需求。

  伴随着新车型的密集问世,理想也将迎来前所未有的交付挑战。

  总工程师马东辉表示,已提前完成了工厂的产能规划和工人的招聘培训,也做好了供应链的保障和风险分析,有信心确保生产交付的稳定性和及时性。

  2024年,理想将挑战交付80万辆,实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。其中,第一季度预计实现交付量10万-10.3万辆,3月份交付量将突破5万辆。

  除此之外,李想还表示,将大幅增加研发的投入,提升在智能驾驶、智能空间等方面的能力,从而提高市场竞争力。

  例如,今年二季度理想将在全国实现无图智驾覆盖,使用范围不再受城市个数限制,并且会通过OTA升级到所有的AD Max车辆。

  这透露出一个信号,对于李想而言,迈过千亿营收或许只是一个开始。他无暇庆功,已经在谋划如何实现万亿营收,甚至比肩全球科技巨头了。

  李想判断,到2030年,中国20万元以上的家庭用户市场中,理想只需要吃到1/3,就可以实现超过万亿营收。如果在海外表现不错,到2030年,单独20万元以上的家庭用户市场,理想就可以实现接近 iPhone手机的全球营业收入。

  在李想看来,这一细分市场是一座巨大的金矿。而理想现在只吃到金矿很小的一部分,没有必要分散精力,所以理想将坚守高端的产品路线,未来五年不会做20万元以下的车型。

  这也表明,作为高端新能源车企中的“翘楚”,理想将在高端新能源车市场中不断内卷。

  李想表示,智能电动车的竞争会向头部集中。到2024年第四季度,20万元以上新能源汽车市场中,头部三大车企将获得接近70%的市场份额。

  在闯过规模和盈利“生死线”之后,李想希望活得更久,能否共享这场新能源浪潮下,属于三巨头的规模盛宴,2024年将是关键一战,李想已摩拳擦掌。

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责任编辑:周唯

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