1月29日，马士基在上海临港新片区设立国际中转集拼中心并举行揭牌仪式。
据介绍，2023年12月底，马士基在上海港陆续完成国际中转集拼业务流程测单运行，基于对上海港的各项因素评估，决定在临港新片区设立国际中转集拼中心，推动上海港国际中转集拼业务发展。
首批进口集装箱分别来自中国香港和中国台湾，完成中转集拼后将运送至美国、捷克、西班牙、法国、葡萄牙、斯洛伐克等国家和地区。
马士基是全球四大集装箱航运公司之一，控制着全球约1/6的集装箱贸易份额，其一举一动，也被认为是全球贸易的风向标。
降低成本、优化效率
国际中转集拼，是指境外货物及出口货物在特殊监管区域内拆箱分拣和拼箱，根据目的港不同，将其中前往相同目的港的部分境外货物和部分出口货物重新装箱在一起，再运送出境的一种港口物流业务。
此前，我国国际中转集拼业务发展较慢，许多货物都选择在韩国釜山、新加坡等地中转。近年来，随着国内逐步放开准入门槛，我国国际中转集拼业务快速发展。
2021年11月，国务院批复同意在临港新片区内允许符合条件的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。以沿海捎带政策突破为契机，临港新片区积极推动马士基、达飞轮船、地中海航运等外资船公司将洋山港作为国际中转集拼枢纽港。
2022年，临港新片区管委会发布《关于促进洋山特殊综合保税区高能级航运服务产业发展的实施意见》，明确支持开展国际中转集拼业务。支持国际中转集拼企业开展外高桥港与洋山港近远洋航线集拼业务，对符合条件从事跨口岸国际中转集拼企业，给予适当奖励。
据业内人士介绍，发展国际中转集拼业务，对于港口周边城市的进出口企业来说，可以大幅节省转运时间和成本，提高效率。此外，随着跨境电商等新兴贸易形式的发展，除了马士基外，很多航运企业都希望拓展业务边界，提升碎片化服务水平。一位接近上港集团的工作人员就表示，“国际集拼也是上港集团一直在推的业务。”
马士基表示，为拓展国际中转集拼业务，马士基已同步启动出口流向沿海捎带业务，首批出口流向沿海捎带集装箱约230TEU集装箱货物，将通过其南美东航线马士基拉古娜轮（MV. Maersk Laguna）捎带至上海港，将运送至欧洲、美国等不同港口，相比原运输路径将节省约7天交货期。
来源：上海临港微信公众号提升航运枢纽能级
集拼物流模式是国际物流服务的重要组成部分，也是衡量国际枢纽港口发展程度的重要指标之一。
由于上海远洋航线集中在洋山，近洋航线集中在外港，因此上海发展国际中转集拼业务，难点在于突破跨关区中转难题。
2020年7月，临港新片区管委会在上海海关、市交通委、市商务委等单位支持下，完成首单上海关区内跨关区国际中转集拼业务的试单。2022年8月，首次实现全程信息化监管下的国际中转集拼在洋山与外高桥两港间的联动。
业内人士认为，与原先绕道釜山、新加坡等中转港相比，上海作为全球排名第一的集装箱枢纽港，货源腹地辽阔，开展国际中转集拼业务，不仅可以大幅节省转运时间和成本，也为上海建设国际航运中心，吸引国际采购、分拨配送等高附加值物流增值服务，提高国际中转货比例起到显著提升作用。
2023年，上海港集装箱吞吐量已经突破4900万标准箱，连续第十四年蝉联全球第一。在自贸区提升战略下，国际中转集拼业务有望迎来新发展。
上海市商务委主任朱民表示，国务院印发的《全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案》中提出的通关便利化措施，将有助于上海优化国际中转集拼功能布局，构建全环节、全流程的作业时间监测体系，强化跨部门协同，进一步压缩口岸整体通关时间。
临港新片区将承担重要任务。根据《临港新片区加快洋山特殊综合保税区高质量发展的行动方案（2022—2025年）》，洋山特殊综合保税区力争到2025年，实现2600万标箱以上集装箱吞吐量、550万标箱以上国际中转和集拼箱量、1400万标箱以上水水中转集装箱箱量和1000亿元以上航运物流服务收入目标。
责编：蒋烨欢 校对：冯雯君图编：赵雁旎
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
