深圳港：集装箱吞吐量首破3000万标箱，连续十年全球前四|深圳市_新浪财经

南方财经全媒体记者欧雪深圳报道

集装箱吞吐量首破3000万标箱，深圳港再次展现其优势与耐力。

1月4日，记者从深圳市交通运输局获悉，2022年深圳港集装箱累计吞吐量创下历史新高，突破3000万标箱大关。

经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱，预计全球排名第四。这是深圳港集装箱吞吐量连续十年位居全球前四，同时，这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，深圳港成为全球第四个年吞吐量突破3000万标箱的港口。

2022年深圳港新增11个组合港

为进一步整合大湾区港口群资源，深圳海关在大湾区沿海和沿江港口间创新打造“大湾区组合港”业务模式。

从“大湾区组合港”模式来看，货物运输方式并没有太大变化，创新之处主要在于通关程序上。通过共享港口代码，企业可一次性完成申报查验手续，真正实现一次报关一次放行。

据深圳海关统计，该模式每年可为企业节省2400万元报关成本，为班轮公司减少用箱成本超4500万元。同时，货物平均堆存期由5-7天缩短至2天以内。为积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围，深圳市交通运输局会同各相关部门、港口企业做出不少努力。

一是加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转。数据显示，2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。

二是完善构建内陆港体系，提升海铁联运。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。

同时，按照省、市部署要求，紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所副所长张翼举告诉南方财经全媒体记者，“大湾区组合港”的市场认可度越来越高。广东省物流行业协会执行会长马仁洪也表示，“大湾区组合港”的实施最终是为了提高大湾区在国际货运市场上的核心竞争力，组合港不是简单的港口相加，组合港关键要完成两个整合：资源的整合和功能的整合。

完成加注保税燃料油25.2万吨

除不断推进“大湾区组合港”业务，深圳港国际航线也在不断拓展，帮助企业共渡难关。

记者了解到，2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量；2022年6月1日起实现深港引航互认和引航合作，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本；研究制定保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元。

此外，在深圳港基础设施重点项目建设方面，深圳积极推动建设海上国际船舶LNG加注中心。

2022年，深圳港各港区动作不停，盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；小漠国际物流港完成对外开放的验收，将打造成湾区具有优势的整车进出口口岸；宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。

值得注意的是，中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注。由此，深圳港成为继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四个、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。

LNG产业背后已逐渐形成一盘大生意，对于深圳来说，具备LNG加注服务能力不仅意味着中央授予深圳的国际航行船舶保税加油许可权改革取得突破性进展，更标志着深圳抢滩LNG产业市场、加快打造国际保税燃料加注中心。

记者了解到，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。

（作者：欧雪编辑：孙超逸）