原标题：中谷物流2021上半年净利同比增343% 运力缩减运费提升 来源：证券时报·e公司
市场运力缩减运费提升的消息不绝于耳，相关行业企业今年上半年也收获了良好业绩。
8月9日晚间，中谷物流(603565)正式发布2021半年报，今年1~6月，该上市公司实现营业收入56.04亿元，同比增长26.23%；实现净利润11.01亿元，同比增长342.9%。
加权平均自有运力占比近6成
证券时报·e公司记者注意到，中谷物流水运业务收入45.05亿元，同比增长34.26%；陆运业务收入10.99亿元，较上年同期增长1.38%。
资料显示，中谷物流主要业务为集装箱物流服务，是中国最早专业从事国内沿海集装箱货物运输的企业之一，目前运力规模位列内贸集运行业前三。截至2021年6月30日，中谷物流运营的集装箱船舶运力约240万载重吨，集装箱约40万标准箱。
进一步来看，中谷物流旗下集装箱物流服务主要分为港到港服务（CY-CY）和多式联运服务两种，多式联运服务根据客户的不同选择，主要可细分为门到门业务（D-D）、港到门业务（CY-D）及门到港业务（D-CY）。
中谷物流透露，2021上半年，中谷物流多式联运服务收入占公司报告期内总收入的比例约为65%，期内自有运力逐步提升，公司加权平均自有运力占比59.38%。
在客户层面，中谷物流客户分为直接客户和货代客户，直接客户主要包括传统大宗货品和工业品生产厂商以及消费品行业客户，货代客户为货主与公司之间的中间人、经纪人，接受货主的委托完成货物运输过程中向公司的订舱。2021年上半年，直接客户占比由2020年上半年28%提升至32%。
随着“散改集”战略的持续深入，未来基础货源的增长仍然为中谷物流收入增长的基石，2021上半年公司前十大货种占公司总运量的比例为52.99%。
运力缩减运费提升
中谷物流上半年业绩大幅增长综合了多方面因素。
一是国内经济的复苏带动内贸集运需求反弹，国内经济的复苏为内贸集运行业的需求增长提供较强的驱动力，行业整体需求状况较去年同期有较大幅度改善。报告期内，中谷物流完成吞吐量1229万TEU，同比增长9.75%，完成运输量620万TEU，同比增长9.43%，运输货物6686万吨，同比增长7.51%。
二是外贸高景气对内贸运力产生虹吸效应。由于内贸集装箱运输船东大部分订单船舶已于2018~2019年集中交付，且2020年疫情给内贸集运市场造成一定冲击，内贸集运企业运力投放相对谨慎。报告期内，行业内已知的大型船舶订单中，仅公司与相关船厂签订了18艘4600TEU船舶订单。
2020下半年，外贸集装箱运输市场需求极为旺盛，出现了内贸运力补充外贸市场的情况，外贸运力较为紧缺，运力投放成本增长较快。2021年上半年，外贸集装箱运输市场旺盛需求得以延续，内贸运力补充外贸市场的情况更甚，导致行业运力供给更加紧张。
2021上半年，中谷物流出售了2017年3月至2020年3月期间陆续购入的4艘二手集装箱船舶“中谷广东”、“中谷广西”、“中谷浙江”、“中谷河北”合计为24.44万载重吨。2021年3月，中谷物流顺应“一带一路”建设与物流行业相关国家政策，开辟了“上海-宁波-胡志明-上海”航线，投入两艘1900TEU的集装箱船舶，并以此为试点，探索外贸业务与内贸业务的有机结合，寻求业绩的新增长点。
此外，中谷物流以往租赁船舶中，有部分船舶可以进行外贸集装箱运输，该等船舶船东选择在船舶合同到期后，将船舶租给租金更高的外贸船东，因此公司外租运力也略有下降。综上所述，由于内贸运力出现了鲜有的补充外贸市场的情况，截至到2021年6月30日，公司内贸集运市场投入运力较去年末约减少20%。
期内行业供需失衡促使运价水平显著提升。2021上半年二季度以来，由于全行业运力供给紧张，且行业需求逐步释放，行业运价水平持续上涨，较往年同期有大幅提升。根据PDCI指数，2021年上半年行业平均运价指数较2020年同期上涨16.05%，较2019年同期上涨9.61%。市场运价的提升对公司2021年上半年业绩增长有重要支撑作用。
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