不过，中国为了进一步提高在国际矿产贸易的话语权，已经采取了不少应对措施，比如，2020年6月中国铝业集团有限公司为首的联合体正式获得非洲几内亚的西芒杜铁矿的"采矿证"，有效期25年。随后，又传来一个好消息。
非洲送上"助攻"：将几内亚首条运矿铁路项目交付中企
据驻几内亚共和国大使馆经济商务处1月3日消息，近日中铁建十八局成功中标几内亚西芒杜铁矿项目基础设施的一个铁路项目——金迪亚隧道项目，该项目合同金额达15.79亿元人民币，合同工期为34个月，业主为西芒杜赢联盟。
这条隧道全长11.65公里，为国铁一级标准的两单隧道，最大埋深约520米，是中国铁建在非洲建设的最长隧道，这也是中国基建在西芒杜铁矿铁路项目的"开门红"。
据了解，西芒杜赢联盟为了推进几内亚西芒杜1、2号矿块项目的开发工作，计划修建一条贯穿几内亚东西走向的铁路，全长555.53公里，以及一个联运港口，旨在通过这条铁路对外出口铁矿石。
据几内亚矿业和地质部预计，在西芒杜铁矿目建设的整个周期内，除了为当地创造工作机会以及提高收入以外，几内亚获得的直接收入将达到155亿美元（约合1003亿元人民币）。
值得一提的是，今年6月中国铝业集团有限公司为首的联合体拿下西芒杜铁矿3号、4号区块40%股权。随后中国最大钢铁央企宝武集团正在洽谈接手中铝集团在项目上的股权，并联合其他钢企共同开发。
如今中铁建十八局"初试牛刀"顺利拿下金迪亚隧道项目，也为西芒杜铁矿目的铁路建设出了一份力。可以想象，这条555.53公里的铁路建成之后，将大幅提升几内亚对华出口铁矿石的运力。
直接和中国谈生意！3家澳企失去非洲铁矿开发权
实际上，中企联手开拓海外矿源，打造运矿铁路，也是中国减少对澳铁矿石依赖的方式之一。此外，近期中国还宣布2021年将削减粗钢产量，以及坚持推行铁矿石进口多元化，且提升国内的铁矿石供应量。
数据显示，2019年我国累计进口铁矿石10.68亿吨，但进口的铁矿石85%都集中在巴西的淡水河谷，和澳大利亚的力拓、必和必拓、FMG这三家公司。澳铁矿石在华市场"一家独大"的局面，也让澳矿商坐地起价，随意断供。
今年以来，我国铁矿石价格就已上涨了60%。所以，为了保持国内钢铁产业供应链稳定，12月中旬，中国钢铁工业协会就分别"质问"澳两大铁矿石巨头必和必拓、力拓。
要知道，2019-2020财年，澳铁矿石出口收入1020亿美元，其中849亿美元（约合5485亿元人民币）出口额由中国贡献。一旦失去中国这位"大金主"，澳大利亚的损失也是巨大的。
话说回来，和中非矿业合作顺利的情况截然不同的是，澳企却屡次"碰壁"。澳洲财经见闻早前报道，今年已有3家澳矿商失去在刚果共和国的铁矿开采权。巧的是，2019年4月刚果共和国首次对华出口了2.3万吨铁矿石，于是澳媒毫无根据猜测，这次刚果共和国的行动，与中国有关。
但事实果真如此吗？说白了，就是非洲想绕过澳大利亚等"中间商"，直接和中国做生意，据统计，南非2020年第一季度向中国出口铁矿石1272.6万吨，同比增加22.2%。
文 | 李泽钚 题 | 曾艺 图 | 饶建宁 审 | 李泽钚
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