核心竞争力凸显铁科轨道空间广阔_新浪财经

原标题：核心竞争力凸显铁科轨道空间广阔

　　8月31日，科创板迎来首支“高铁概念股”，铁科轨道（688569，SH）正式挂牌交易。铁科轨道主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。

　　经过十余年的发展，铁科轨道形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料在内的高铁工务工程产品体系，产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

■本报记者林珂

具备持续创新能力掌握核心技术

　　自设立以来，铁科轨道一直致力于高铁工务工程领域尤其是高铁扣件技术的研究，并建立了高效的研发体系，已具备相应的持续创新能力和突破关键核心技术的潜力。通过持续不断的研发投入，铁科轨道已掌握了高铁扣件设计、制造和检测等核心技术，该技术打破了国外厂商对高铁轨道核心部件的垄断局面，并充分考虑到了我国沿海、多山、风沙、高寒等特殊环境的影响，为我国高铁安全运营奠定了坚实的技术基础。铁科轨道是目前国内唯一掌握高铁特殊调整扣件系统技术的扣件系统集成商，该技术提供高铁线路沉降变形修复的解决方案，解决了轨道板沉降引起的线路不平顺难题。

　　铁科轨道生产的高铁扣件广泛应用于我国高速铁路网，既有在平原地区修建的主干线路，又有在西北高寒风沙地区修建的高海拔线路-兰新高铁（甘肃兰州-新疆乌鲁木齐）、在东北地区修建的高寒铁路-哈大高铁（黑龙江哈尔滨-辽宁大连）、在西南崇山峻岭间修建的云桂高铁（云南昆明-广西南宁）以及在东南沿海湿热地区修建的温福高铁（浙江温州-福建福州）等特殊地理地貌区域线路。

　　在长期的产品服务中，铁科轨道产品得到了客户的广泛认可。铁科轨道坚持以高铁扣件为核心产品，以高铁工务工程为主要应用领域，在不断丰富产品种类的同时，基于自身的技术和经验积累，还向重载铁路提供工务工程产品。未来，铁科轨道将秉承“引领轨道科技，创造交通未来”的理念和使命，立足于行业发展需要，始终坚持技术创新，为高铁、重载、城市轨道等高端轨道交通领域提供优质的工务工程产品。

伴随高铁事业发展业绩实现快速增长

　　市场竞争优势形成了铁科轨道稳定的盈利能力。根据招股书，2017-2019年铁科轨道营业收入分别实现92065.15万元、111924.27万元和126467.76万元，其中2018年和2019年营收同比增长21.57%和12.99%；净利润分别实现12695.63万元、14835.79万元和19132.97万元，2018年和2019年同比增长16.86%和28.97%。

　　营收和净利润均实现较快速增长，业绩表现亮眼。有分析指出，铁科轨道的快速发展，与我国高铁事业的发展密不可分。可以预见，伴随国家政策的大力支持，铁科轨道仍将保持高速发展，值得期待。

　　高速铁路行业是国家大力支持的战略新兴产业，受到政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。政府部门陆续出台了多项政策支持高铁行业的发展，《交通强国建设纲要》、《铁路十三五发展规划》、《中长期铁路网规划》（2016年调整）等产业政策为高铁行业的发展提供了明确、广阔的市场前景。

　　值得一提的是，铁科轨道主营产品有着较高的市场占有率。根据铁科轨道整理的2016年1月至2019年9月市场招投标数据，在高铁扣件系统领域，铁科轨道累计中标974.3万套，市场占有率为15.19%；在重载扣件系统领域，铁科轨道累计中标159.2万套，市场占有率为13.92%；在CRTSⅢ型无砟轨道板预应力体系领域，铁科轨道累计中标46596吨，市场占有率为47%。

募投项目建设缓解产能瓶颈

　　从铁科轨道募集资金使用来看，年产1800万件高铁设备及配件项目是最重要的募投项目，不仅可以进一步扩张产能缓解产能瓶颈问题，同时也可以直接厚增业绩。

　　根据《中长期铁路网规划（2016-2030）》，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

　　可以预见，随着我国铁路各项重点工程建设的实施，国家轨道交通行业将继续保持蓬勃发展态势，这将为本项目的实施带来广阔的市场空间。经济效益上，铁科轨道预计本项目全部达产后年均增加营业收入34053.1万元，税后静态投资财务内部收益率19.73%，税后静态投资回收期（含建设期）5.89年。

　　另一备受关注的募投项目北京研发中心建设项目，是拟将铁科轨道现有厂房进行装修改造，购置先进的研发设备，用于新产品、新技术、新工艺等的研发。项目的实施将提升铁科轨道的自主研发能力和科技成果转化能力，强化前沿科技技术储备，提高市场竞争力，巩固在铁路工务工程领域的技术优势，保障可持续发展。

来源:《金融投资报》 http://jrtzb.com.cn/