国铁科创板第一股敲锣上市，小扣件如何成就大国重器？

原标题：国铁科创板第一股敲锣上市，小扣件如何成就大国重器？ 来源：经济网-中国经济周刊

《中国经济周刊》记者 李慧敏｜上海报道

8月31日上午9点29分，北京铁科首钢轨道技术股份有限公司（以下简称“铁科轨道”）在上海证券交易所科创板鸣锣上市。公司发行价22.46元/股，开盘报36.13元/股，上涨约60%。截至当日收盘，公司股价34.34元/股，较发行价上涨了约53%。

铁科轨道（688569）控股方为中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院集团”），后者是中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）的全资子公司。

铁科院集团董事长周黎在致辞时表示，此次铁科轨道科创板上市，标志着铁科院在深化企业改革、推进资产经营开发方面又迈出了新的一步。

高铁扣件龙头登陆科创板

铁科轨道本次发行5266.67万股，发行价格22.46元，发行市盈率32.53倍，发行后总股本21066.67万股。

铁科轨道上市公告书显示，本次发行后，铁科院集团直接持有公司26.25%股份，通过铁锋公司间接持有11.25%股份，合计持有公司37.50%股份，为公司控股股东；国铁集团通过铁科院集团持有公司37.50%股份，为公司实际控制人。

铁科轨道科创板上市申请于2019年11月5日获受理，不到一年的时间，公司成功登陆科创板，成为国铁集团旗下首个科创板上市公司平台。

“铁科轨道成立于2006年，经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括轨道板预应力体系、铁路桥梁支座以及工程材料在内的高铁工务工程产品体系，产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。”铁科轨道董事长韩自力在上市仪式上表示。

截至2019年末，公司资产总额174054.11万元，2019年实现营业收入126467.76万元，净利润19132.97万元。自2008年开始，铁科轨道公司已连续12年实现盈利。

铁科轨道预计2020年1-9月营业收入同比下降7.41%，公司表示，疫情对公司2020年一季度生产经营造成一定不利影响，随着全国各地积极推进复工复产，优先保障重点工程项目实施进度，公司生产经营已恢复正常，自2020年二季度，疫情对公司生产经营的负面影响明显减弱。

资料显示，铁科轨道生产的高铁扣件广泛应用于我国高速铁路网，既有在平原地区修建的主干线路，也有兰新高铁、哈大高铁、云桂高铁、温福高铁等特殊地理地貌区域线路。

打破国际垄断，“硬核”小扣件撬开国内外市场

铁科轨道公司此次募集资金11.8亿元，主要用于投资高端轨道交通工务工程产品研发生产项目。

“铁科轨道的扣件产品打破了国外企业对高铁轨道核心部件的垄断，实现了关键领域的核心技术自主可控，并开始服务于‘一带一路’建设。”中信建投证券公司监事长李士华在上市仪式上表示。

铁科轨道招股书显示，2017年、2018年、2019年，公司轨道扣件业务占总营收比例分别为59.54% 、73.85% 、65.56%。

根据2016年1月-2019年9月市场招投标数据，铁科轨道在高铁扣件系统领域，市场占有率15.19%；在重载扣件系统领域市场占有率13.92%。

“高铁扣件最初都是采用德国福斯罗的产品，但是我们研发出相应产品之后，现在主要是以中国技术标准的扣件为主，”韩自力介绍，“我们的扣件拥有独立自主技术，从研发设计到生产，以及知识产权，都是自主技术，最终形成的标准也是中国标准。”

“我们请专家做了评估，我们产品已达到国际领先，但是跟国外毕竟不是一个体系，像日本产品也好，福斯罗产品也好，它是日本、欧洲体系标准，并不一样。”韩自力坦言。

“相对而言，我们扣件的产品品种比较全一些。另外，针对中国一些地区的特殊要求，我们会对产品做一些调整，我们的产品更适应中国这个高铁施工等环节与技术，这是我们的一个优势。在价格方面，我们都是公开招标市场化竞争。”韩自力谈到。

国铁集团日前出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》显示，到2035年，高铁里里程将由目前的3.6万公里左右提升到7万公里左右。这也意味着，高铁相关产业市场还有较大可拓展空间。

韩自力表示，未来公司将坚持自主创新，以扣件业务为基础，拓展其他一些业务，利用在高铁工务工程领域的技术经验积累向城市轨道交通市场拓展。同时，将积极参与“一带一路”建设和高铁“走出去”战略，拓展国际业务，提升国际市场份额，助力中国高铁走向世界。

国铁集团资产证券化持续推进

仅今年以来，国铁集团旗下已有京沪高铁、铁科轨道两公司成功上市。

国铁集团表示，继1月16日“中国高铁第一股”京沪高铁A股上市后，铁科轨道成功登陆A股市场，标志着铁路股份制改造取得新进展。

国铁集团相关负责人指出，铁科轨道上市是国铁集团贯彻落实中央深化国企改革决策部署，加快推动铁路股份制改造取得的又一重要成果，将有利于通过资本市场优化资源配置，做强做优做大国铁科技企业，继续巩固发展我国高铁技术世界领先优势。

国铁集团此前已有大秦铁路、铁龙物流、广深铁路三家上市公司，加上今年上市的京沪高铁、铁科轨道，国铁集团上市公司平台更加多元化，覆盖领域进一步拓宽。

种种迹象显示出，国铁集团近年来市场化建设提速，持续加大资产证券化及资产经营开发力度。

《中国经济周刊》记者从国铁集团了解到，2019年，国铁集团持续加大铁路资产经营开发力度，大力推进铁路资产资本化股权化证券化，推动铁路优质资产股改上市。

国铁集团2020年工作会议也曾指出，将确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果，并探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作等。国铁集团将充分利用既有上市公司，推进资产并购重组，盘活存量资产。

据了解，目前中铁特货公司、金鹰重工公司等上市工作也在积极推进，或有望在今明两年内上市。

编辑：杨百会

（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP