SHPGX导读：6月14日，位于浙江自贸试验区宁波片区的宁波舟山港梅山港区码头前沿排满了国际集装箱巨轮。中国首艘自主研制的全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”在海事巡逻艇的护航下，缓缓靠向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮，通过软管向该集装箱船加注保税LNG燃料。这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG加注业务，也是浙江自贸试验区在保税天然气加注创新上的重大突破。
6月14日，位于浙江自贸试验区宁波片区的宁波舟山港梅山港区码头前沿排满了国际集装箱巨轮。中国首艘自主研制的全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”在海事巡逻艇的护航下，缓缓靠向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮，通过软管向该集装箱船加注保税LNG燃料。
这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG加注业务，也是浙江自贸试验区在保税天然气加注创新上的重大突破。至此，全球最大港宁波舟山港成为浙江首个具备国际航行船舶保税LNG加注能力的港口，也成为了全球少数拥有“船到船”同步加注液化天然气服务能力的港口，将对推动国际航运绿色发展，助力浙江省建设世界一流强港及宁波市打造全球航运中心城市、擦亮“枢纽自贸区”金名片具有重要意义。
在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多，新能源加注需求将持续走高。
与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，每年可降低燃料成本30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。
作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，宁波舟山港拥有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶LNG加注需求潜力较大。
为提升港口配套服务能力，赋能宁波全球航运中心城市建设，宁波高度关注口岸新业态，结合自贸区“试验田”地位和国家赋予的开放优势，印发了《中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》，先行先试开展国际航行船舶保税液化天然气（LNG）加注试点工作。
宁波片区管委会协同各口岸部门成立工作专班和相应工作组，按照目标任务和分工各司其职、协同联动，大力支持中国海油宁波“绿能港”完成LNG加注码头改造项目、LNG装船作业港口经营许可资质审批等工作，彻底打通国际航行船舶保税液化LNG加注最后一公里。
据悉，此次加注采用“港内反输，港内加注”全流程保税LNG加注作业模式。
即通过宁波舟山港穿山港区中国海油宁波“绿能港”码头以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”提供反输作业，再转港至梅山港区由“海洋石油301”通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮进行加注。
这样一来，载货船舶可以在进行卸货作业的同时就补充燃料，大大提高作业效率，为航运企业节约成本，实现降本增效。
此次保税LNG燃料加注量将达9400立方米，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程。
首单的成功加注也增强了中国海油宁波“绿能港”持续发展船舶保税LNG加注业务的信心。
作为中国第一、世界第二大LNG进口商，中国海油建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量每年超3400万吨，资源来自澳大利亚、卡塔尔等全球25个国家和地区。
依托自身资源优势，中国海油正加快打造“国际+国内”“天然气+港口”多体系LNG船舶加注网络，服务国家发展大局及绿色航运产业链，助力我国提升国际船舶保税LNG加注能力，全力保障船用LNG能源供应安全。
“目前我们也在加快推进第二个LNG保税仓库的申报审批，进一步扩大船舶保税LNG加注的业务规模。”中海浙江宁波液化天然气有限公司技术部经理张豪介绍。
为保障此次国际航行船舶保税LNG首船加注业务，宁波海关、海事等口岸部门设置专岗，提前对接，保障保税LNG加注业务顺利开展。
“通过整合优化通关、查验、保税等业务流程，我们实现入境船舶‘一次登临’检查，营造‘即卸即注’、‘注完即走’的高效通关环境。”宁波海关所属北仑海关驻穿山办船管二科科长张恩介绍道。
本文来源 | 仑传
记者 | 蔡晓馨 严健中 郑侃轩 成百舸
通讯员 | 张芳芳 周力 彭磊 吴梦凯 洪宇翔
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