大跌70%！10万散户的船沉了。。。

今天，广汇汽车再次跌停，收于0.87元。

这已经是第19天收盘价低于1元，按照目前的收盘价来算，即便是明天涨停，也达不到1元的收盘价。

也就是说，广汇汽车已经提前满足“面值退市”条件，提前锁定了退市。

同时，这也是继庞大集团后，又一大汽贸龙头走到了退市边缘。

前段时间，广汇汽车还因拖欠员工工资的事情闹得沸沸扬扬，这回算是真GG了。

院长发现，不仅有超过10万户股东跌了跟头，还有部分机构投资者也深受其害，更有甚者亏损高达70%。

根据一季报数据显示，广汇汽车前十大流通股东持有股票数量高达47.75亿股，前十大流通股东中还出现了公募和险资的身影，一个是北信瑞丰基金的信托产品，一个是国华人寿的自由资金。

其中北信瑞丰基金从2021年1季度便开始持有，一直到2024年1季度，持有股票数量始终维持在6956.52万股，在此期间，广汇汽车的股价经历了70%的大幅下跌。

纵观2023年，广汇汽车年度营收高达1379.98多亿，什么原因让这个行业“老大”走到现在这种境地？

亏损背后的原因

广汇汽车作为国内最大的汽车经销商之一，早期靠着丰田、本田、通用等外资车企混的风生水起。

后来通过收购宝信汽车、大连尊享等一系列操作，涉猎豪华品牌，市值最高时，可以达到1000亿元。

但是从2018年开始，广汇汽车的营收和净利润就开始一路下滑，尤其2022年，净利润亏损了27.19亿之后，就再也没能超过两位数了。

广汇汽车的困境不止在于营收和净利润的下滑，负债也同样居高不下。

常年维持在60%以上的资产负债率也让广汇汽车备受财务压力。

数据来源：同花顺iFind,截至2024.3.31

从近些年的营收占比来看，广汇汽车营收的大头基本都在整车销售，而根据2023年财报显示，营收前十的门店中清一色的BBA。

数据来源：广汇汽车2023年年报

虽说BBA也在往新能源智能方向转型，但卖的最好的还是燃油车。

关于BBA的新能源车，懂得都懂。

院长分享一真人真事，一车主在咨询特斯拉之后购买了奔驰某型号的电动车，结果被特斯拉销售人员回访之时冷嘲热讽，车主把此事发到网上后，本以为大家会为其平反，没想到梅开二度，遭到了全网的嘲笑。

随着汽车电动化、智能化的快速发展，汽车行业越来越内卷。

加上最近1年来，各大车企轮番上演的价格战，让本来销量不好的燃油车腹背受敌。

随着电车新势力越来越热衷于自营开店，延续20多年的4S店模式也受到了前所未有的挑战。

所以，广汇汽车严重亏损的背后，反应的是整个汽车产业的兴替。

如何避坑？

前面，院长提到不仅有大量散户踩坑广汇汽车，甚至还有一些机构中招。

怎么避坑这种与汽车相关的股票呢?

院长觉得当下环境，要尽量避免投资与燃油车深度绑定的企业。

除了广汇汽车这类以燃油车为主的经销商以外，还包括一些给燃油车提供零部件的企业，比如燃油车特有的油箱、发动机、变速器等零部件相关的企业，现在业务基本都处于缩量状态。

但要区分这类企业也不是那么容易的事情，很多零部件即适用于燃油车，同时，新能源车也需要。

当然，也有一种取巧的方法，就是直接选择一些智能车相关的ETF。

目前，市场上大概有八、九只主流的智能车相关的ETF，跟踪指数多为中证智能电动汽车指数。

根据最新成分股来看，电子、汽车、计算机、通信是权重占比最大的四个行业。

前十大权重股中，除了长城汽车、华域汽车、拓普集团以外，其余7只权重股基本要么是芯片半导体，要么是软件开发，这些都是智能车产业链的核心。

在很多人的印象当中，长安汽车还是以传统的燃油车为主。

作为整车企业，旗下除了长安以外，还有深蓝、阿维塔、凯程三大新能源品牌，所以院长认为长安汽车放在智能电动车指数的前十大权重还是比较合理的。

数据来源：同花顺iFind，截至2024.6.30

而德赛西威作为以智能座舱、智能驾驶、网联服务三大业务为核心的成长企业，不仅为传统汽车提供服务，也是理想、蔚来、小鹏等智能车新势力的供应商。

数据来源：德赛西威2023年年报

前不久，由于智能电动车销量大幅上涨，智能电动车ETF也随之上涨了一波。

院长觉得如果你原本就看好科技芯片，也可以适当关注一下智能电车ETF。

平时，院长会在群里和大家交流一些投资策略以及风险提示，扫码加群。

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