⭐专注主流，只做减法
AI时代，卷应用是重头戏。
在2024年世界AI大会上，百度董事长李彦宏指出，AI时代的核心在于“卷应用”，即强调“超级能干”的应用比“超级应用”更重要。自动驾驶就是AI落地应用的最重要表现，深入人们的生活，降低出现成本。
甚至马斯克提出“汽车货币化”！
目前无人驾驶已经从ADAS向L3级别演进，包括大模型端到端的技术已经成为造车新势力的必选项。
自动驾驶改变的不仅仅是我们的驾驶习惯，更是改变了汽车工业的商业模式，甚至说是改变人类的出行模式以及社会分配模式都不为过。
自动驾驶出租车美国的经验是如何？
来自《麻省理工科技评论》的一篇文章表示，在2023年，无人驾驶出租车的美好前景似乎触手可及。在旧金山，召唤一辆无人驾驶出租车一度成为风尚。然后，这个梦想在美国领先的无人驾驶出租车公司之一Cruise的一辆车辆在旧金山市中心发生严重事故，引发的不信任给该技术的未来蒙上了一层阴影。
但是，像旧金山、菲尼克斯、北京、上海和武汉等地的监管机构现在允许这些车辆无需人类安全操作员驾驶。
不可否认，没有哪家公司能够完全避免事故。
中国的无人驾驶大致与美国同步。
借助中美企业的助力，中东地区也在该领域迅速崛起。沙特阿拉伯投资1亿美元给中国无人驾驶出租车初创公司Pony.AI.将其车辆引入正在建设的未来城市Neom。
中国无人驾驶出租车公司面临与美国同行相同的核心挑战：证明其盈利能力。
相比之下，欧洲在无人驾驶出租车领域的发展步伐较慢，部分原因是欧洲各国倾向于在公共交通中部署自动驾驶技术。
无人驾驶的中外知名玩家
Waymo
waymo无人驾驶出租车
谷歌（Google）是第一家开始将“Robotaxi”开上加州公共道路的公司。
Waymo是谷歌旗下的无人驾驶技术公司，成立于2009年，2016年从谷歌独立出来；
2017年10月，Waymo开始测试自动驾驶技术，2018年在凤凰城推出自动驾驶出租车服务；
2020年，Waymo成为首家向公众提供无人驾驶出租车服务的公司；
2022年3月底，Waymo宣布将在旧金山的街道部署全自动驾驶车辆。
GM Cruise
而福特、通用、大众等传统汽车制造商这次也长记性了——
已经错过了新能源汽车，不能再错过无人驾驶。
通用汽车的GM Cruise无人驾驶技术也备受瞩目。
Cruise成立于2013年，2016年被通用收购；
2021 年 9 月，Cruise 获得许可，可以在加州提供无人驾驶出租车服务。
但是，短短一年后，通用就宣布要将旧金山的无人驾驶出租车从现在的100辆扩大到5000辆，许多人批评他“操之过急”。
果然，2023 年 10 月，Cruise 获准在旧金山提供全天候自动驾驶出租车服务以来短短两个月，就发生了一系列安全问题和事故。
干扰警察和消防服务、碰撞行人、造成交通堵塞......
事态比较严重，美国车辆管理局紧急暂停 Cruise 的运营，主原因是“Cruise 领导能力不足”。
随后，Cruise 宣布暂时停止全国范围内的自动驾驶出租车运营，首席执行官 Kyle Vogt 辞职。
直到2024 年 6 月 25 日，前亚马逊和微软高管马克·惠顿 (Marc Whitten) 成为新任CEO，Cruise的研发测试才再次步入正轨。
zoox
zoox的车型是所有已公开无人驾驶车型中我最喜欢的一款，科技感十足。
从一开始，Zoox的愿景就是“打造从零开始设计的无人驾驶汽车”。
因此，zoox和其他无人驾驶车的最大区别，就是它的外形。
zoox没有改装现有车辆，而是重新设计适用于自动驾驶的新型车辆。
自动驾驶汽车是双向对称的，前后长得一样，没有“倒车”一说。
Zoox没有方向盘，没有驾驶员座位，内部像一个小型客厅或者房车，四个人面对面坐着，可以一起聊天、喝茶、打桌游。
zoox成立于2014年。2020年，亚马逊以12亿美元收购了Zoox；
2020年底，Zoox向公众展示了其全新设计的无人驾驶汽车；
2022 年 7 月，Zoox 成为第一款专门打造的全自动全电动；
2023 年，Zoox 获批，在加州的公共道路上运营载有乘客的自动驾驶出租车。
2024年6 月 5 日，Zoox 宣布计划在德克萨斯州开始测试。
有趣的是，2019年，zoox还曾被特斯拉起诉，原因是窃取了特斯拉关于仓储物流的商业机密。2020年，zoox向特斯拉赔了些钱，两家达成和解。
Tesla Robotaxi
Tesla Robotaxi概念车型无人驾驶如雨后春笋般涌现，其中最受关注的莫过于“全球顶流”马斯克和他的特斯拉。
马斯克从2016年就开始研发无人驾驶车，几年来，在多次公开演讲中表示“特斯拉的Robotaxi马上就要来了”，吊足了大家的胃口。
今年4月，马斯克在社交平台上许诺8月8日将发布不带方向盘、刹车和油门踏板的无人出租车。
萝卜快跑
诞生背景
作为百度旗下的无人驾驶出租车品牌，“萝卜快跑”的名称源自Robotaxi的谐音，既亲切又易记。2020年10月10日，萝卜快跑成为首都首个对外开放无人车出行服务的品牌，标志着无人驾驶技术迈入商业化运营的新阶段。
自诞生以来，萝卜快跑以惊人速度发展。2021年5月2日，萝卜快跑开始常态化商业化运营，并在北京冬奥会期间承担运动员和组委会工作人员的接驳任务，展示其技术的可靠性和实用性。
武汉已成为全球最大无人驾驶运营服务区，除武汉外，北京、重庆、深圳、广州也已开启 Robotaxi全无人商业化运营试点，上海仍处于全无人测试阶段。
上位的意图
为了扫除无人驾驶进入中国的障碍，马斯克多次访华，今年4月，马斯克突然现身北京，寻求批准其公司在中国提供全自动驾驶服务。他达成了将在中国收集的所有数据保留在中国的协议，并通过与百度达成协议，获得中国道路的高分辨率地图。
特斯拉有意在中国推广其"无人驾驶出租车"服务。然而，尽管中国政府可能考虑在国内市场先行测试和示范该技术，但目前尚未完全批准FSD在中国的全面落地。国内的AI企业们必须要面对外部鲶鱼效应，积极应对无人驾驶出租车的外部效应。萝卜快跑便是国内重要参与者之一，中美竞争，推动汽车行业的智能化进程。
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