转自：深圳发布
新一股冷空气“排号”成功
周末深圳降温
这几天清晨出门冷冷冷
午后体感热热热的日子是不是过够了？
大家再等等
冷空气周末“到货”
周末降温4℃左右
预计4-6日深圳天气平稳，晴天干燥，早晚有轻雾，昼夜温差大，4日气温17-26℃；
7-8日受冷空气影响，多云间晴天为主，北风加大，气温下降4℃左右；
9日白天至11日气温逐日回升。
新一股冷空气已经“排号”成功
4-6日有冷空气南下，但实力较弱。
不过新一股冷空气已经“排号”成功，5日至8日将再次影响我国中东部地区，主要降温时段则集中在6日至8日。
根据最新的季节分布示意图，截至12月2日，冬季的前沿已经推进到四川盆地至长江中下游沿线。而未来一段时间，南方“湿冷魔法攻击”持续发力，包括上海、杭州、长沙在内的江南一带，入冬进程也将快速推进。
华南地区也不再是“吃瓜群众”。预计6日至9日，在冷空气影响下，华南多地最高气温也将降至20℃以下，甚至15℃上下。6日夜间起，广东全省气温自北向南缓慢下降3~5℃。不过这股冷空气是个慢性子，气温每日降一丢丢。
请注意！
深圳市森林火险橙色预警信号生效中
请大家注意森林防火
以及居家用火用电安全
布布提醒
昼夜温差大
请牢记“洋葱式”穿衣法
未来几天早晚有轻雾
出行需注意交通安全
@深圳人 这条年底开通的地铁
直通“北大”
7号线二期
预计年底开通最新信息抢先看
7号线二期设有两站
深大丽湖站与北大站
分别毗邻深圳大学总医院
和北京大学深圳研究生院
深大丽湖站
深大丽湖站位于柳荫路与幽兰路交汇处，沿柳荫路东西向布置，紧邻深圳大学总医院，与医院规划的二期工程无缝接驳，为患者和医务工作者提供了便捷的公共交通选择，进一步提升了市民的出行效率。
设计师通过对光线的巧妙运用
实现地面与地下空间的视觉延伸
使自然光线得以深入地下
提升了地下空间的品质和乘客的体验
车站内部天花板的设计融入艺术元素
艺术喷涂的手法不仅美化了管线
还增添了文化气息
特别是以深圳市花簕杜鹃为主题的描绘
在功能性与审美性之间
建立了和谐的平衡
深大丽湖站出入口信息
深大丽湖站位于南科路与幽兰路和学康路交叉口，车站共设置了3个出入口（A、C、D）。
A出入口：设垂直电梯；位于幽兰路，近深圳大学总医院、深圳大学丽湖校区惟品门。
C出入口：通道设卫生间、第三卫生间及母婴室；近南科路、蚝大沙河生态长廊。
D出入口：设垂直电梯；位于柳荫路，近柳荫路、中科院深圳先进技术研究院。
（以实际运营为准）
北大站
北大站坐落于丽水路与春园路交叉口东侧，邻近北京大学深圳研究生院，是连接深港合作区与西丽湖国际科教城的关键交通节点。为北京大学研究生院、清华大学研究生院、南方科技大学等高校的师生往来带来便利，进一步优化区域交通，增强大学城的文化氛围。
车站空间内
天花以方阵排列的造型设计
呼应了学术严谨和逻辑性的特点
其规整的形状和功能区域的有机结合
反映了从功能美学出发的
一体化设计思路
选用木纹材质与混凝土相结合
既提升了站点的辨识度
又增添了温暖亲切之感
使得每位乘客都能在匆忙的脚步中
感受到北大独有的文化气息
北大站出入口信息
北大站位于丽水路，车站共设置了4个出入口（A1、A2、C、D）。
A1、A2出入口：位于丽水路北侧，近深圳广播电影电视集团（卫星地球站）。
C出入口：设垂直电梯；位于丽水路南侧及春园路，近西丽高尔夫乡村俱乐部。
D出入口：通道设卫生间、第三卫生间；位于丽水路南侧，近北京大学深圳研究生院。
（以实际运营为准）
开通后
一起搭乘这条地铁线
感受满满的学术氛围和生态气息吧
纵贯龙华、福田！
深圳地铁22号线一期新进展来了！
近日
随着最后一根钻孔桩顺利浇筑
22号线一期 工程
🚏鹭湖站 围护结构顺利封闭
标志着车站正式进入
基坑开挖及主体结构施工阶段
鹭湖站为地下两层岛式车站，站台宽度为10.5米，车站全长210.1米，基坑深度11.44～13.44米。
车站临近马蹄山、石皮山，岩面起伏较大，岩石强度较高，部分微风化花岗岩强度高达180兆帕，给施工带来了极大挑战。
鹭湖站前期手续办理繁琐复杂，协调难度大，绿化迁改工作量大。
▲鹭湖站航拍在全体员工共同努力下
鹭湖站围护结构
提前10天开始桩基施工
为全线首个开工的站点
拉开了全线土建施工序幕
22号线一期 工程起于🚏上沙站 ，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至🚏黎光站，线路全长34.7公里。
设站21座，均为地下车站。包括——
上沙站、香蜜西站、红荔西站、香梅北站、北环中学站、凯丰站、民乐站、横岭站、民治站、民治北站、油松站、松和站、岗头北站、风门坳站、观湖站、鹭湖站、鹭湖北站、松元厦站、桂花站、库坑站、黎光站
其中枢纽站3座，普通换乘站9座，标准站9座，正线区间20个。全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。
▲22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）截至目前，22号线工程——
➤ 27个工点均已进场围挡，共围蔽30285m；
➤ 全线绿化迁移完成98%；
➤ 全线23个工点进入围护结构施工阶段，地连墙完成全线设计量1562幅的25%，围护桩完成全线设计量7919根的37%。
22号线一期 建成后
将完善轨道快线网络布局
缓解梅林关地区交通压力
有效提高中部客运走廊
及重点区域轨道交通服务
内容来源：深圳发布综合自读特新闻、深圳天气、深圳交通、深圳地铁等
编辑：薛永利 刘嘉雯
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