智能盾构机推进平谷线建设|轨道交通_新浪财经

　　“基石一号”盾构机投入使用。本报记者潘之望摄

　　本报讯（记者任珊）记者从市重大项目办了解到，地铁平谷线整体建设已进入施工高峰期，地下段盾构区间里，22台盾构机同时作业。地铁平谷线在施工中首次试点运用智能盾构机，可实现无人驾驶、自动纠偏、智能运转。

　　在北京市轨道交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站工间施工现场，一台直径达8米、埋深约20米的“基石一号”盾构机正在地下有序挖进。轻点一个按钮，这台盾构机即可实现无人驾驶、智能化运转，多组巨型齿轮带动锋利无比的刀片精准快速安全运行，操作员仅需在操作室值守，实时监测各项参数。这是北京轨道交通建设首次试点运用智能盾构机，它搭载了先进的智能辅助驾驶系统、地面智能操控中心等多项智慧核心技术。

　　京投轨道快轨公司风险监测部副部长王丽娜介绍，今年7月，政务中心东站至燕郊站工间开始盾构机进场作业，“我们首次采用盾构机自主掘进方式，在无人干预下，它能够实现连续自动保压、纠偏和掘进参数控制，已经不间断自动掘进260环。”

　　王丽娜解释，相比传统的盾构机，“基石一号”能大大减少人力，提高施工效率，如今盾构机以每天13环到14环的速度掘进，施工工期每公里减少10天，区间减少工人30%。盾构机还运用了自动导向和纠偏等技术，输入各项参数后盾构机自动纠编。盾构机掘进过程中的轴线偏差、地面沉降控制等远远优于人工操作水平，保证了施工质量的稳定性和高效性。