为国际班列“穿针引线 ” 95后“女指挥官”的成长之路

何艳是涪陵车务段鱼嘴站的一名车站值班员。 受访者供图

2024年11月15日，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列已累计开行10万列。祝贺声也在鱼嘴站运转室响起，传到了正忙碌接发列车的车站值班员何艳的耳中。

何艳所在的鱼嘴站位于果园港国家物流枢纽，是渝怀铁路涪陵车务段管内的一个二等站，也是重庆铁路枢纽3个二级物流基地之一，承载着中欧班列（成渝）、西部陆海新通道、长江黄金水道三大国际物流通道的重要节点功能。何艳是其中的一名车站值班员，也是涪陵车务段1171公里线路上的首位女性车站值班员。

作为车站值班员，也就是该站行车室的“大脑”，何艳既要为列车“穿针引线”保证运输秩序的顺畅，又要卡控运输安全，为一列列“钢铁驼队”保驾护航。在这些工作当中，确保中欧班列（成渝）安全正点开行是其工作重点之一。

“何艳，中欧班列10万列了，你又见证了一段历史哦。”运转室的老师傅都爱打趣何艳，她性格好，业务强，虽然从业只有短短五年多，但亲历了鱼嘴站的不少历史时刻。五年里，何艳亲眼见证中欧班列一年比一年“火”，也看到鱼嘴站从五等站发展为二等站，商品车的种类从燃油车到新能源汽车，从传统的集装箱运输到JSQ车（商品车铁路运输专列）。业务范围更广，发货量也更多了。

何艳的身影与这些成绩紧密相连，每一列安全正点始发的列车，都包含了她的汗水与智慧。

01 “指挥官”成长第一课——熟练掌握山城方言

入职后的何艳不断提升自己。 受访者供图

2019年7月，24岁的何艳走出大学校园，从甘肃来到重庆，成为了涪陵车务段的一名助理值班员，这也是该段行车工种引入的第一批女性职工。

作为一名助理值班员，何艳需要掌握的有很多，比如如何按照列车运行计划，去协调指挥班组里的每一个生产岗位，再到接发列车、编制传达调车作业计划，亦或者是监控站内各岗位人员作业等。

但何艳没想到的是，在所有工作难题出现之前，方言成为了首要需要解决的难题。“何艳的‘言子’（方言）还没讲好，有的车站师傅的‘方言版普通话’已经很流利了。”鱼嘴站的站长刘炜打趣地评价道。

“我的日常工作，要随时与调车组通话，由于不通方言，每次调车作业过程中都比常人专注专心，仔细地听，才能确保作业安全。”何艳说，刚接触这份工作时，师傅就曾耳提面命“行车工作，分秒必争，才能创造佳绩”，这话一直被她记在心里，要想保质保量地提高效率，沟通就显得尤为重要。“那时候我就想，我必须要好好突破方言这个问题，不然重要任务交给我，我也心里发慌。”

于是，方言一遍不懂便追着问两遍、三遍……渐渐地，何艳的方言掌握得越来越熟练，业务能力很快得到提升，做到了调车标准心中有数、作业流程了如指掌、站场设备如数家珍。在这个不断成长的过程中，她与中欧班列也结下了深厚的缘分。

“我记得是2022年12月的一天，一列从我们鱼嘴站发出的中欧班列（渝新欧）商品车铁路运输专列（JSQ车)，将经由新疆霍尔果斯口岸出境，最终运抵欧洲国家。我的同事在感叹，越来越多的‘中国造’就这样经我们之手，通过中欧班列走向世界。”何艳回忆起第一次对中欧班列产生深刻印象，是被同事话语中的骄傲与自豪打动，让她在工作之余，对中欧班列补起了功课。“了解后才知道，这些长长的‘钢铁驼队’早已成为国际经贸合作的重要桥梁，而我的工作，可以保证中欧班列按图开车，把运输效益发挥到最佳。”

这之后，何艳更加干劲十足。她笑着说：“每次在新闻上看到中欧班列取得的成就，就感觉与有荣焉，虽然自己只出了绵薄之力，但看着中欧班列的飞速发展，自己就开心。”

抱着这样的信念，2023年9月，何艳迎来了她职业生涯的重大蜕变，成为了鱼嘴站的一名车站值班员，以及涪陵车务段1171公里线路上的首位女性车站值班员。“也是在2023年9月，中欧班列门户网站正式上线运行，怎么不算我和中欧班列共成长呢。”

02 “指挥官”成长第二课——担起管理者重责

何艳在工作中。 受访者供图

从执行者到管理者，成为车站值班员的何艳，工作不再像担任“助理”那样简单，而是需要直面接发列车、指挥作业、协调管理、施工盯控，每一项工作都牵扯到方方面面。

“49802次鱼嘴站两道出站信号好了，两道通过......”11月12日，鱼嘴站运转室内，灯火通明、电话声此起彼伏，何艳正忙碌地接发列车。

“作业的每一步都直接关系到国际班列的运输安全与效率。”何艳的话语中透露出坚定与执着。2023年9月1日，鱼嘴站南货场正式开通运营，能够满足更多企业大宗货物、重物的装卸和中转需求，标志着该站将助力更多“重庆造”商品走出国门、走向世界。“作为运输组织‘后方’的一员，重任在肩。优先组织、提前安排、做好预想是确保班列顺畅运行的前提，‘按图开车’是我们做好这项工作的承诺。”

“我们的工作需要有全局意识，更要精益求精。”何艳举了个例子，铁路犹如一台联动机，需要调度员们与司机、车站值班员等岗位并肩作战，来确保列车运行效率，若一列车提前1分钟，10个岗位就能提前10分钟，但如果每个站都提前10分钟，6个站就可以提前60分钟。这些看似毫不起眼的分秒必争，就是所有行车人员创造发车纪录的工作基石。“简单来讲，发车越快，运输效率就会更高。”

截至目前，何艳已安全接发列车 16789 列、调车作业 5673 钩。带领班组职工圆满完成非正常应急处置、集中修、站改施工等重点任务 500 余次，安全正点始发中欧班列、陆海新通道班列、沿江班列 300 余列。

03 “指挥官”成长第三课——坚定方向不断前行

面对日均接发180余趟列车的高强度工作，一方面是行车安全带来的重压，另一方面是经营管理的重任，何艳有过委屈、迷茫，也有过自我怀疑，但最终，选择了坚定自己的奋斗方向，勇往直前。

在何艳看来，她与中欧班列的关系更像是从榜样身上汲取力量的同行者。“最初中欧班列的规模并不大，但却承载着中欧贸易交流的伟大梦想，经过后来的发展，规模不断扩大，开行万列所需的时间从最初的90个月，缩短为6个月，如今的中欧班列像一张庞大而紧密的贸易网络，将中国与欧洲紧密相连。”何艳说，铁路人每一年都见证着中欧班列冲击新的里程碑，自己也在其中获得了很多正向能量。

“我现在觉得每天的工作都十分有意义，经我们指令发出，安全抵达下一站的中欧班列越来越多，就感觉自己也为中欧班列在国际贸易和物流领域中取得的成就出了一份力，我们在一起变得越来越好！”作为中欧班列开行突破10万的见证者，何艳感觉十分自豪，她说这是无数铁路人“战暴雨、斗酷暑”共同努力的成果，希望未来，也能见证它下一个里程碑。

夜幕降临，光落在了何艳的眼中，她望着等待发车的班列，笑得很开心：“我想，我的职业生涯就应该像中欧班列一样，不断进步，抵达人生一个又一个里程碑，也许有一天，我也能等到我工作的10万+。”

华龙网 唐雨/文 受访者/图

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