转自：中国青年报
10月30日，在苏州市相城区举办的“1030”汽车产业沙龙暨立讯项目签约仪式上，总投资超120亿元的立讯项目签约落户相城区。
作为全国知名的消费电子、汽车及企业级解决方案提供商，立讯集团与相城经开区签约，合作建设声学电子产品及汽车零部件项目，落地中国最大的立讯汽车零部件制造基地。项目建成后，预计年产值超300亿元。
苏州相城加快推进人工智能赋能新型工业化各项工作，促进人工智能和实体经济深度融合，壮大“1030”产业体系，打造全球具有领先地位的“智造之城”。那么，“智驾之城”是如何在相城落地、生根的呢？
统筹联动发展产业格局
日前，由相城企业IAE智行众维®深度参与并提供技术支持的“车路云一体化多源数据生成的开源仿真场景集”已正式发布。
该仿真场景集以国家智能网联汽车（上海）试点示范区为基础，整合120公里城市道路与60处关键路口的真实数据，能够持续24小时全天候进行数据采集，并支持跨算法、跨车型、跨平台、跨企业的交互应用，便利自动驾驶算法训练及测试验证。
事实上，这家企业在相城区已扎根多年。早在2020年，该企业就携手先导产投在国内率先发布云算力海量仿真平台，并搭建基于苏州高铁新城区域数字孪生及车路云数据的仿真场景集。
该仿真场景集可同时运行400辆“虚拟车”的并行测试，助力诸多车企快速积累有效测试里程，解决各类算法问题。
提起智能网联汽车产业的繁荣，先导产投是绕不开的话题。5年前，相城区先行先试，成立区属国资公司——先导产投，专业负责生态搭建、产业招商。目前，该公司已成为全国领先的智能网联汽车产业生态运营商。
此前，先导产投积极参与并发起苏创工银先导车联网基金、淡马锡毅峰资本成长债基金、相城区智能车联网产业基金等多支基金，累计资金规模已超80亿元，助力越来越多的智能车联网领域创新成果向落地应用转化，推动技术走向市场。
另一方面，相城区开展更大范围的区域合作，抢抓虹桥国际开放枢纽区域内测试牌照和测试结果互认互通的机遇，以积极主动的姿态推动长三角智能网联汽车产业链串联整合。
相城区携手上海嘉定、临港，无锡锡山、新吴等区域，就智能网联汽车产业开展战略合作；牵头发起成立车联网运营商合作组织，与北京亦庄、上海嘉定、上海临港、西部（重庆）科学城、武汉经开区、成都经开区（龙泉驿）、无锡市等地在政策和战略研究、关键共性技术研发等方面开展合作。
打造“十个一”工作推进机制
江苏省首批车联网先导区、首个数字交通示范区、首批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区……在相城区，多个与智能网联汽车产业相关的“首个”成为让人眼前一亮的词汇。
这背后，是相城区健全更加完备的推进机制的决心。相城区逐步形成“十个一”工作推进机制，即一个领导小组、一批专业研究机构、一家市场化专业运营公司、一批产业联合会（联盟）、一批专项产业发展基金、一个产业发展规划、一批扶持政策、一批服务平台（产业园）、一批龙头企业、一批品牌活动。
在此基础上，相城区形成以高铁新城为主阵地、全区统筹联动发展的智能车联网产业格局。另一方面，相城区一手推动创新企业由“软件研发”向“软硬结合”发展，一手引导传统汽车零部件企业布局新能源、智能化赛道，不断完善从软件、硬件到应用服务的汽车大生态。
细分领域上，相城区涵盖自动驾驶技术解决方案、整车、雷达、测试、地图等30余个细分领域，并形成一批头部企业和代表性产品。高集聚度带来极低的沟通成本和高效的上下游协同，真正实现“上下楼就是上下游”的产业链集聚效应，构建高效生态圈。
建立多维创新体系
与吉利集团合作落户吉利汽车智能驾驶全球研发中心；同曹操出行建设全国唯一总部项目；与广汽集团围绕建设昊铂品牌旗舰店、投融资合作、设立研发定制工业设计中心、供应链体系管理、充电设施建设运营等方面开展合作……今年以来，相城区已举办各类产业链对接活动超20场。
在此基础上，相城区落地上汽恒旭绿色产业基金、成立苏创工银先导智能车联网产业基金、淡马锡毅峰先导车联网产业基金等项目，为区内众多智能网联汽车企业发展注入金融“活水”。
另一方面，相城区强化创新主体引育，与清华大学、同济大学、东南大学等高校深化产学研融通发展，落地清华大学苏州汽车研究院和湖南大学苏州研究院，与英飞凌、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等协同产业生态合作。
如今，相城区已累计实施“卡脖子”关键技术攻关超40项。在此基础上，相城区积极参与制定车联网和智能网联汽车标准，部分标准填补国内相关领域标准空白。
这背后，是相城越来越完善的产业生态链。当前，相城已初步形成“核心算法-增量零部件-车联网通信-出行应用”的产业链生态结构，“智驾之城”已经在相城生根、成长。
广告｜图片与数据来源：相城融媒
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