“活地图”快递小哥“按约投递记”_新浪财经

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　　新华社天津11月6日电（记者隋福毅、宋瑞）进入11月，天津市南开区顺丰速运青年路营业点的快递员季鹏格外忙碌。正值“双十一”购物节如火如荼开展，不少快递营业点的包裹量明显上涨。“现在我每天要送四五百件包裹，工作节奏快了不少。”季鹏说。

　　每天早上六点多，季鹏就进入了工作状态。上班前，他的惯例是先打开手机查看今天要派送的订单以及包裹数量。对于从业17年的他来说，这已成为工作习惯。

　　季鹏派送的小区距离快递站点仅有几百米。日复一日，他往返于站点与小区之间，对这条路线早已烂熟于心。从一栋楼到另一栋楼，他的脚步轻快而熟练。偶尔，他会在派送途中遇到跟他打招呼的客户，季鹏笑称自己仿佛成为了他们的街坊邻居。

　　过去，季鹏穿梭于大街小巷，经常为了一个订单驱车四至五公里。而现在，他只需每天为派送区域内的1000余户居民派送包裹。

　　季鹏最初从事快递工作时，需要手动填写快递单，每天在快递站点等待货车抵达，他再开始分拣、装载并进行派送。“工作量多少只有等货车到了才知道。”

　　如今，信息化时代让快递行业发生了翻天覆地的变化。“一旦有人下单，我们能迅速接收到信息，提前获知未来一段时间内需要处理的派件任务。”季鹏说，“这种高效的信息传递，使得快递业务的准备工作变得前置且精准。”

　　11月1日，季鹏正从笼车上搬运货物。新华社记者隋福毅摄

　　在天津市南开区顺丰速运青年路营业点，快递员有条不紊地从货车上卸下装有货物的笼车，短短十几分钟，整车货物卸载完毕。快递员认领自己需要派送的笼车，就可以出发派件。

　　顺丰速运（天津）有限公司公共事务负责人孙亮介绍，在高科技助力下，货物进入转运中心的分拣系统后，会按照目的地被归类到笼车中。“每个笼车都对应着不同快递员负责的区域，快递员所要处理的包裹在分拣过程中就已经被精准分配，省去了在派送站点重新分拣的繁琐步骤，节约了末端分拣的时间。”他说，在天津，顺丰笼车的普及率已经达到90%。

　　记者看到，天津顺丰速运青年路营业点的墙上悬挂着一幅详尽的配送地图。图中精确标注了各个小区和重要地点的位置，快递员每天都需要参照这张图来进行派送工作。“这幅地图来自顺丰系统后台的定制地图，能够帮助快递员了解清楚配送区域内的街道布局、小区情况甚至具体楼宇状况。”青年路分部负责人郭丰腾说。