飞手缺口百万：无人机飞出就业新天地|无人机_新浪财经

2018年，熊清震（左）在东北拍摄冬奥会“北京8分钟”。（受访者供图）

数据来源：《2023-2024中国民用无人驾驶航空发展报告》等制图：万璇

新产业、新业态、新技术的蓬勃发展，不断催生着新岗位、新职业，比如，学修空调的学起了维修新能源汽车；玩航模的变成了玩转低空的无人机教员；学数学的当上了提示词工程师……一批新的就业岗位，召唤着有志向、能奋斗的人。湖北日报今推出“新产业催生新岗位”特别报道。敬请关注。

“斜杠青年”飞进新赛道

研发无人载人机

让普通人飞上天

湖北日报全媒记者戴文辉

近两米长的螺旋桨急速旋转，搅动四周空气，产生巨大的浮力，载着100公斤沙袋的飞行器慢慢起飞、悬停、盘旋。有点笨拙，但还算平稳。

9月的一天，在武汉市一片水域旁的空地上，熊清震和团队完成eVTOL（电动垂直起降飞行器）验证机的第一次试飞。

“明年夏天样机试飞，我自己上！”低空经济风起云涌，在做了十多年无人机飞手后，被业内称为“湖北第一飞人”的熊清震也将迈入新赛道。

零下40摄氏度

拍“北京8分钟”

1981年出生的熊清震是黄冈人。他自称“斜杠青年”——有很多身份、多重职业，印在名片上要用斜杠来区隔。

把他的诸多身份看成一个圆，圆心很清晰：飞行。

读中学时，熊清震迷上航模。没钱买套材，就自己削木头做螺旋桨、翼肋，再攒钱买发动机。“辛辛苦苦做一个月，一飞就炸。这种事情太多了。”有一次，他在武汉市参加比赛，航模飞起来，四周全是喝彩和欢呼，“那种感觉很享受。”

2006年，熊清震在一架航模的翅膀上绑了一个摄像头，在武汉沙湖完成个人第一次航拍。

有这样的经历，他成为一名无人机飞手也就顺理成章了。2011年、2012年，熊清震为一家电视台拍摄“鸟瞰武汉”节目，飞遍武汉三镇。

2016年前后，无人机开始进入普通家庭，航拍门槛越降越低。熊清震转战细分市场，“只飞难的，比如穿越机。”

穿越机是“无人机中的F1”，速度快，转向灵活，没有避障功能。“许多镜头要贴脸拍，有避障（功能）的话，就飞不了那么近。”熊清震解释说。

拍汽车广告时，熊清震坐在车里，穿越机抵近车轮、贴地掠过，捕捉轮胎和地面摩擦、黄沙扑面的镜头。“车进、穿越机退，所有操作都是反的，全靠手感和判断。”他说。

难度这么大，收入自然不低。一般按天数算，平均一天2万元。

2018年，熊清震接了个大活——为平昌冬奥会闭幕式拍摄“北京8分钟”。团队在一个月里跑遍东北三省，最冷到零下40摄氏度。熊清震是摄影师、飞手，偶尔还要客串美工。有个镜头，从空中俯拍雪原上硕大的红色“2022”。团队提前一天在雪地上铲雪、钉桩、构图，拍出来的效果让导演组很满意。

当时，有两个团队参与航拍。成片中，80%的航拍镜头用的是熊清震团队的。

自主研发

无人驾驶载人机

低空经济的快速发展，让熊清震看到了无人机身上的各种可能。

“无人机是载体，搭载不同工具，就能完成各种工作，衍生出各种职业。”对熊清震来说，无人机是爱好，也是事业。他闲暇时喜欢弹吉他，而他的职业规划也像优美的乐曲，充满了节奏感，每一步都踩准了市场需求变化和行业发展的节拍。

2016年，他和当年一起玩航模的小伙伴成立了两家公司：一家做测绘，一家做农林植保，在各自领域都做到省内前列。去年，植保公司的作业面积突破500万亩。

2018年，他们开办一家无人机飞行培训学校，仅去年，就有3000多人来培训。

2024年全国两会，“低空经济”首次写入政府工作报告，并被明确列为新增长引擎的重要组成部分。

熊清震和小伙伴成立新公司，决定专门研发eVTOL。

eVTOL是一种新型航空器，无需跑道，电力驱动，在城际交通、旅游观光、医疗救援、应急响应等领域具有广泛的应用前景。“可以通俗地理解为无人载人机。”

今年7月，项目立项，熊清震是总负责人。从总体构思到外形、飞行控制，他一点点抠细节。9月初，验证机完成第一次试飞。熊清震说：“操控的响应速度有点慢，灵敏度不够。”

在他看来，eVTOL似乎并没有多么神秘，更像一个大号的、复杂的航模。“发动机这些硬件靠采购；飞控方面，我们跟一家专业公司合作。最后拼的，就是安全性、动力利用的效率和飞行姿态的稳定性。”

按计划，样机将在明年夏天推出，自重约170公斤，核载一人。团队已看好一片湖面，用电子围栏框出一个足球场大小的空间，eVTOL将限高、限速，供市民体验。

“第一步很关键，要让项目落地，让老百姓能体验、能飞起来。”熊清震说。

仙桃一农民参加

省残联组织的技能培训

玩转无人机

回家做植保

湖北日报全媒记者戴文辉通讯员李慧

看到无人机腾空而起，32岁的陈琰松开心得像个小孩。他斜着身子，努力地控制着遥控器，神情专注、小心翼翼。

陈琰松是仙桃沔城回族镇黄金村人，从小右手和右脚行动不便，8岁才勉强学会走路，现在是肢体二级残疾。他做过两年电商，没做起来。

今年10月份，省残联组织技能培训，有直播、茶艺、电焊等。陈琰松选择了无人机：“村里有人飞，我见过，很向往。”

10月14日，陈琰松来到位于鄂州的湖北航空高级技工学校。两天理论课、两天模拟飞行，第五天，他迎来第一次实操。“还是有些紧张，怕风，飞得不够稳。”他的右手有行动障碍，这加大了操控的难度，“再多练练，应该能行。”经过努力，他成为省残联培训班优秀学员。

陈琰松学无人机，不是为了玩。他想做农林植保工作。“全村有3000亩地，每年要打6次农药，再加上施肥、播种，活儿不少。”一家农业社会化服务公司承包了村里的植保业务，但有时忙不过来，村民还要自己去找人做。

湖北航校培训科科长王小亮介绍，操纵其他行业无人机需要CAAC（民用无人驾驶航空器操作员）执照，而操控农林植保无人机只需通过厂商培训，门槛稍低，“这次培训班有30名残疾学员，其中不少跟陈琰松一样，都有做植保的想法”。

10月24日，陈琰松结束培训回到仙桃家里，第二天就花1500元买了一架无人机，最近天天找空地练习。每年3月份到10月份是农林植保服务需求的高峰期，今年赶不上，他想明年年初就上岗：“到时候，有一份稳定收入，自己养活自己。”

无人机教员、系统运营专员、编队表演编程员……

“天高海阔，我们随时准备起飞”

湖北日报全媒记者戴文辉

通讯员孙蕾

高素质的劳动者是发展新质生产力的第一要素。

低空经济的崛起，催生一系列新职业、新岗位。据有关部门测算，仅无人机飞手，全国就业人才缺口就高达100万人。由无人机衍生出更多次生消费，与其他行业交叉融合，创造了诸多新的就业岗位——

无人机教员

6年带出近千名飞手

“上高度、找点位，匀速推杆……”10月28日，武汉市沌口足球公园，宋特赏指导学员练习无人机水平8字飞行。这是要取得CAAC（民用无人驾驶航空器操作员）执照的必考科目。

今年1月份，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行。根据规定，小型、中型、大型无人机的操控员都应取得相应等级的民航局执照。宋特赏明显感觉到，来考证的学员越来越多：“以前一个班十几人，现在每月开班，每期都有80人到100人。”

2018年，宋特赏拿到无人机教员证，入职卓沃飞行基地。基地当时只有四五个人，现已发展到30多人，包括12名教员；除面向社会招生，还和消防、电力等单位合作，开展定制培训。仅去年，就有3000余名学员在这里拿到“毕业证”。

6年下来，宋特赏带出近千名飞手。他介绍，CAAC执照由中国民用航空局直接管理和签发，分3个等级：视距内驾驶员（驾驶员证）、超视距驾驶员（机长证）、教员证。在卓沃飞行基地，驾驶员证的培训周期是15天，价格9800元；机长证则是21天，需要13800元。“虽然贵一些，但考机长证的人还是更多，因为能操控的机型更多、含金量更足。”他说。

有位60多岁的大爷，喜欢航拍，从2021年到2022年，连考6次失败，依旧不放弃，第7次终于考过。现在，越来越多年轻人成为宋特赏的学员，其中不少是大学生。“行业监管越来越严，无人机执照会像汽车驾照一样，成为求职的必备硬件。”宋特赏说。

系统运营专员

指引无人机自动执行任务

“今天开始，九峰街社区、关山公路监测站等28个机库火险巡检频次从每天4次增加到6次……”10月28日，武汉东湖高新区低空共享无人机应用示范区指挥中心，李彦飞在后台下发指令，机库接收指令后，无人机自动定时起飞。

李彦飞是普宙科技有限公司的无人机系统运营专员。2022年，普宙公司与东湖高新区携手建设低空共享无人机应用示范区，共装备186台无人机、配套部署128套机库，实现对光谷518平方公里区域的全覆盖。

“无人机需要飞手操控，有了机库以后，能真正实现‘无人化’。”李彦飞介绍，机库是充电站，也是地面操控站，可实现远程指令下达、自动开合、无人机自动起降与充电等功能。

根据用户需求，李彦飞和同事规划了2000多条航线。这些航线被录入各机库系统，指引无人机自动执行任务。得到的数据在后台汇总，分门别类，按需提供给32个部门，包括火点及烟雾识别、水质监测、交通巡查、消防应急、能源巡检、民生服务等。

李彦飞介绍，项目有系统运营专员10人，日常工作包括飞行数据监控、机库调试、查核及整理数据、即时响应突发任务等。“这是一个全新的职业，我们也是摸着石头过河。”他说，普宙公司制定各类安全运营管理规范、建立协调机制，努力让制度建设跟上行业发展的脚步。

编队表演编程员

2024架无人机舞出一条龙

2024架无人机分成9层依次起飞，在空中汇聚、组合，最后，变成一条昂首盘旋的巨龙。“那一刻很震撼。我们在电脑上看过效果图，但实景一出来，还是忍不住尖叫喝彩。”10月29日，回忆起一个多月前的长江文化艺术季开幕式，徐奥依然有些激动。

他今年25岁，2021年入职长江千机（武汉）文旅科技有限公司，成为一名无人机编队表演编程员。“无人机编队表演是通过一系列算法和数据处理，使无人机按照预设的程序和路径飞行。我的工作就是用软件为无人机编写表演程序，设定飞行路径、速度和时间等参数。”他介绍，编队表演用的无人机是专用的，其定位系统精度达到厘米级，能识别自己的位置，也知道旁机的位置和路径，避免在空中打架。

长江文化艺术季开幕式上，无人机编队在14分钟内展示16幅画面，设计历时一个半月，而徐奥和团队只用了2天就完成编程。“一是时间紧。二是我们公司的技术能力足够出色。”他介绍，开场巨龙盘旋是最“炸裂”的场面，空中飞行范围达300米乘以100米，队形变换复杂，“龙头抬起、龙身舒展，看上去幅度不大，但无人机实距可能就要飞50米之远。”

完成开幕式后，又迎来国庆档期，徐奥在省内5个城市巡回演出，10月份有20天在外地出差。“去年，我们公司做了75场表演，今年应该有80多场。”他说，从难得一见的夜间奇观，到灯火良宵中的城市日常，无人机表演持续火热，而这种编队策略还可以应用到物流、农业等领域，“天高海阔，我们随时准备‘起飞’。”他的言语中充满自信。