转自：中国经营报
本报记者杨让晨石英婧 上海报道
主打户外生活和全地形豪华SUV细分赛道市场的造车新势力企业极石汽车，日前因“车载马桶”而受到舆论关注。
根据极石汽车创始人昌敬在日前发布的视频，极石01七座版搭载了一个中岛储物盒，其中包含了一个马桶圈，借助马桶圈和塑料袋可以在某些时候用来应急，这引来了不小的争议。
对此，《中国经营报》记者走访了极石汽车位于上海市静安区的体验中心一探究竟。一位销售顾问告诉记者，极石汽车的“车载马桶”并非马桶，而是一个用于储物的车载配件。
除了“车载马桶”受关注外，记者还注意到，日前有相关媒体报道，极石汽车被曝出试图通过扫地机器人来抵扣相关合作款项。同时，今年以来极石汽车的销量表现不佳。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据，极石01PHEV在8月的销量为380辆，前8个月的累计销量达到2399辆。
对于上述“以物抵款”的情况，极石汽车相关负责人对记者表示，这是一起谣言乌龙事件。对于“车载马桶”等小众需求配件的情况，该相关负责人表示，关于产品规划和海外战略布局，目前公司内部正在梳理，传播静默期内不方便透露，“预计下个月广州国际车展节点，会正式对外沟通”。
“小众需求”引热议
极石汽车的小众需求车载配件引来不小舆论争议。
据昌敬的抖音视频，极石01已经实现了“两室一厅一厨一卫”的配置，并且涉及上述信息的抖音视频播放量较其他视频的播放量高出不少，评论区出现了不少质疑的声音。
记者注意到，在视频中，昌敬表示，基于部分用户的钓鱼爱好需求，极石汽车在极石01钓鱼大师版上进行了升级，除了原有的“一室一厅一厨”的基础上，增加了“一室一卫”，配备了车顶帐和车载淋浴。
另一个关于“车载马桶”的视频中，昌敬解释称，在极石01七座版中增加的“车载马桶”并非真正的马桶，而是一个中岛储物盒，主要用于储物，同时配备了马桶圈，“这个设计是为小孩子和女生提供的在紧急时刻的应急方案”。昌敬在评论区表示，这是为用户在关键时刻提供一种备用选择，并非真正意义上的马桶。
相关资料显示，目前极石汽车旗下仅有1款车型，即极石01。极石汽车体验中心的一名销售顾问告诉记者，该车型共有两个版本，分别为六座和七座，同时极石01也配备了雪地模式、越野巡航模式等多种依照地形系统定制的驾驶模式。
“目前购买极石01有5万元的现金优惠，同时还会附赠一些加装的车载配件，六座版本的车型原价34.9万元，提车价为29.9万元，七座版本需要加价1万元。”该销售顾问进一步表示，如果现在下订单，一周后就能提车。
在7月，作为极石汽车创始人之一的闫枫在接受媒体采访时表示，户外品牌更接近大自然，更健康，也更自由。“对目前很多的用户而言，长期在城市里工作承受着不小的压力。公司希望能有产品可以让用户带着家人去远行，这是公司当时想去做这样一个品牌的初衷，未来公司的设计目标是让产品具备‘一室一厅一厨一卫’的完整户外体验。”
盘古智库高级研究员江瀚对记者表示，极石汽车选择小众需求赛道，可能是为了在市场中找到差异化的竞争点，避免与主流汽车品牌直接竞争。“推出如‘车载马桶’、车载厨房和车载钓鱼套件等小众功能，可以满足特定消费者群体的个性化需求，增强品牌忠诚度。”
跨界押注细分赛道
选择小众需求造车的极石汽车其实是跨界选手。
据乘联会数据，极石汽车旗下唯一车型极石01PHEV在今年前8月的月均销量未超过400辆。“过于小众可能导致市场规模受限，影响销量增长和市场份额扩大，这可能会对品牌发展带来一定的挑战。”在江瀚看来，极石汽车押注细分赛道会对自身发展带来一定影响。
不过，江瀚进一步表示，极石汽车目前的销量表现不能完全归咎于深耕细分赛道带来的影响。“极石汽车深耕的细分赛道市场，是一个相对特定的消费群体。销量不振受市场竞争、品牌影响力、产品定位及定价策略等多方面影响，不能单一地将销量不振归咎于专注于该细分赛道，需要综合考虑多方面因素。”
相关资料显示，昌敬是科技行业的知名连续创业者，曾在微软、腾讯等多家互联网公司任职。在2014年，昌敬在北京创立了石头科技，2020年，石头科技登陆科创板，并且成为科创板首只千元股。
随后，昌敬又进入汽车行业，创立了极石汽车，获得了红杉资本、腾讯等知名创投机构的投资，在2023年9月，魏桥创业战略投资了极石汽车品牌所有方洛轲智能。
彼时，极石汽车方面表示，这轮投资将持续提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，持续深度赋能极石汽车，总投资额达10亿美元，计划用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。在今年4月，极石汽车方面还透露，公司核心管理层均具有20年以上汽车经验，团队总人数超过1000人，科研人员的占比达到了75%。
目前极石汽车仍在细分赛道上持续发力。在今年的成都国际车展上，极石汽车在发布极石01钓鱼大师版、越野大师版两款车型的同时，还表示未来极石汽车将以每年一款的速度推出新品。
“极石汽车在2025年会推出极石01的改款车型，目前已经完成了整体设计，现在进入工程实施阶段。同时，第二款车型也在研发中，将是一款面向全球市场的车型。”闫枫在接受媒体采访时如此表示。
海外市场谋破局
深耕细分赛道市场的极石汽车也在将目光投向海外。
闫枫此前在接受媒体采访时表示，极石汽车目前的用户中有三分之一来自海外。为此，极石汽车也在加紧出海步伐。相关资料显示，在今年的成都国际车展上，极石汽车宣布和卡塔尔、科威特、阿塞拜疆、菲律宾、埃及的合作伙伴签订了独家代理协议，全面启动这五大新兴市场的销售渠道与用户服务体系布局。“未来，公司将以每年一款新品的速度，为全球用户带来更加年轻化、更富创新性的产品，引领中国智造走向更加广阔的国际舞台。”极石汽车方面表示。
在江瀚看来，对于国内市场销量不振的极石而言，出海确实是一个值得考虑的选择。“通过拓展海外市场，极石汽车可以寻找新的增长点，降低对单一市场的依赖。极石01的销量中有三分之一来自海外，这表明海外市场对其产品有一定的认可度和需求。与菲律宾、卡塔尔等地区的合作伙伴签订独家代理协议，有助于极石汽车在这些新兴市场建立销售渠道和用户服务体系。”
不过，江瀚也表示，极石汽车的出海之旅可能面临一些困难，如不同地区的法律法规、市场准入门槛、文化差异以及供应链管理等挑战。“出海对于极石汽车而言是一个潜在的好选择，但需要充分准备和应对可能遇到的困难。”
“中国汽车行业在未来相当长的一段时间内竞争还会非常激烈。从整体的中国品牌上来看，竞争越激烈，越能打磨出更好的产品。”闫枫此前在接受媒体采访时表示，作为一个初创企业，极石汽车的理念就是把每一款车都认真、专业地做好，从真实需求出发，为用户创造新的价值。
“东南亚、南美洲处于动力转型黄金期，当地政府对于新能源支持力度大，自主新能源车企出口前景可观。”民生证券相关研报分析认为，自主车企走向出海为必经之路，经历国内市场激烈竞争验证后的车型，在产品力、性价比等方面对于合资车均具有明显优势。“自主车企正借助电动化、智能化的浪潮，从中国走向世界，从整车出口走向海外建厂，真正实现自主崛起。”
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