前8个月自主品牌零售份额近60% 车企巨头鏖战混动市场

转自：中国经营网

本报记者 方超 石英婧 上海报道

在“新能源+出海”战略双轮驱动之下，自主品牌市场份额正在稳步提升。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)日前发布的数据显示，8月自主品牌零售120万辆，2024年累计份额达到58%，相对于去年同期增加7.8个百分点，其中，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企巨头市场份额提升明显。

《中国经营报》记者注意到，不少传统车企通过推出子品牌、加码细分赛道的形式，持续提升销量。记者从奇瑞控股旗下捷途汽车方面获悉，该品牌上市73个月累计销量超76万辆。而在涵盖插电混动与增程的混动赛道，车企推出新品牌、新序列争夺市场份额的趋势，愈发明显。

“车企应该通过综合性、多元化的手段提高销量，”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉日前向记者表示，车企可在营销力、产品力、服务力方面发力，除了新品上市、价格优惠等营销手段外，也应该在产品力、服务力层面突出自身创新点，从而达到逐步提升品牌影响力、销量的目的。

自主品牌市场份额提升

在乘用车市场销量呈现微弱增幅情形下，零售市场份额过半的自主品牌，愈发受到外界关注。

乘联分会发布的数据显示，8月份，全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；今年以来累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。

进一步梳理销量结构可发现，自主品牌正在加速崛起。8月份，自主品牌零售120万辆，同比增长21%，环比增长14%。当月自主品牌国内零售份额为63.4%，同比增长11.4个百分点。

“2024年自主品牌累计份额58%，相对于去年同期增加7.8个百分点。8月自主品牌批发市场份额66.9%，较去年同期增长9.4个百分点，”乘联分会认为，“头部传统车企转型升级表现突出，传统车企品牌份额提升明显。”

以吉利汽车为例，今年8月份，其乘用车销量181229辆，同比增长约21%，环比增长超20%。1—8月，吉利汽车累计销量1287741辆，同比增长34%，吉利汽车方面表示，销量增势跑赢大势。

销量提升情形下，吉利汽车早已上调年度销量目标。

“鉴于目前的销售情况，集团管理层一致决定把2024年的全年目标调整到200万辆（原为190万辆）以上。”在吉利汽车2024年一季度业绩交流会上，吉利汽车集团 CEO淦家阅曾如此表示。

（9月27日，中型插混SUV-捷途山海L7上市。受访者供图）

除了吉利汽车外，奇瑞控股旗下的捷途汽车，今年以来销量也在快速提升。记者从捷途汽车方面获悉，今年8月份，捷途汽车销量达到51785辆，1—8月份累计销量为316446辆，同比增长95.5%。

“自2018年诞生以来，捷途汽车在经历中国汽车市场结束高位增长、转向存量竞争、全球芯片危机的环境下，创新性、前瞻性地瞄准旅行越野SUV赛道，持续打造爆款产品，从推出捷途X70系逆势走强，上市73个月累计超76万辆。”捷途汽车方面表示。

值得注意的是，自主品牌崛起，并不仅仅体现在市场份额层面，也体现在利润率更高的豪华车市场。

“国内高端豪华车市场销量增长迅速，由2022年的82.1万辆增长至2023年的100.4万辆，同比增长22.2%。依靠对产品精准定义，理想、鸿蒙智行等品牌逐步切入外资品牌垄断的豪华车市场。”华鑫证券研报曾认为，依托强大的产品力，北汽享界S9及江淮尊界有望接力问界持续渗透国内豪华车市场。

混动赛道成车企“必争之地”

自主品牌市场份额提升的背后，来自混动赛道的助力“功不可没”。

乘联分会数据显示，8月份，纯电动批发销量59.2万辆，同比增长6.6%，环比增长17.3%。而同期，狭义插混销量34.5万辆，同比增长84%，环比增长9%；8月增程式批发11.5万辆、同比增长109%，环比下降6%。

8月新能源批发结构中，纯电动占据56%，狭义插混与增程式分别占据33%、11%，而在2023年8月份，纯电动占据70%、狭义插混与增程式分别占据24%、7%，毋庸置疑，涵盖插混与增程的混动车型，市场份额正在快速提升。

以吉利汽车为例，在新能源汽车方面，8月份，其新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）75484辆，同比增长约65%，环比增长约28%，新能源占比约42%，再创历史新高。1—8月新能源总销量达454720辆，同比劲增超97%。

“2024年第二季度新能源转型成效已现，新能源渗透率达36.68%。”国海证券研报认为，领克品牌销量6.49万辆，同环比分别增长44.72%、6.37%，其中领克EM-P系列新能源车型市场表现亮眼，领克07EM-P上市48小时大定量突破7000辆。

记者注意到，吉利汽车目前正在进一步加码混动赛道。9月28日，淦家阅在“2024世界新能源汽车大会”上透露，年内将发布全新一代雷神超级电混。

相关信息显示，全新一代雷神超级电混拥有46%的超高热效率，满油满电续航可超2000km，最低馈电油耗进入了2L时代，目前吉利已拥有行业首个转速高达30000r/min的直驱乘用车电机试验台架。

发力混动赛道的不仅仅有吉利汽车，捷途汽车也是如此。

“捷途从细分市场的开拓者蜕变成为中国旅行越野SUV领导者，从小众新锐SUV品牌发展成为全球130万用户热爱的中国主流品牌。”奇瑞汽车常务副总经理张国忠日前对包括记者在内的媒体强调，“未来，全球第一电混越野品牌，还得看捷途。”

而捷途也正在加快混动产品上市步伐，9月27日，捷途山海L7正式上市，售价12.98万元—15.98万元，搭载奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机，以及两挡超级电混DHT变速箱。

“得益于发动机44.5%的超高热效率，以及双电机驱动架构98%的超高机械效率，新车纯电驱动可提供199kW最大功率，HEV时更可迸发出314kW的卓越性能，不仅拥有将极速推至215km/h的强劲性能，更拥有纯电120km、综合1300km的超长续航能力。”捷途汽车方面介绍。

“我们更看好混动（插电混动和增程）的发展前景，插电混动将是主流紧凑车型电动化的有效解决方案，”东兴证券研报认为，“在中型及中大型车市场（B级及以上），插电混动同样具备这些优势，仍然具有占据更多市场份额的机会，同时，近年来，部分车企通过增程式PHEV介入到该细分市场，共同提升混动市场规模。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）

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