湖北机场集团组织开展武汉、鄂州两机场总体规划协同修编构建“武汉+鄂州”多维立体两机场联动|鄂州市_新浪财经

转自：千龙网

今年上半年，武汉天河国际机场运输旅客达1483.1万人次。

8月17日，鄂州花湖国际机场首次实现“空空中转”。本版图片/受访者供图

武汉有天河，鄂州有花湖。“如何优化这两个机场的核心枢纽对外联通能力，提升运输效率，助力打造新时代九州通衢？”成为湖北机场集团思考的一个问题。

为构建“武汉+鄂州”多维立体两机场联动，实现两机场系统的整体利益最大化，目前湖北机场集团正组织开展武汉、鄂州两机场总体规划协同修编。近日，新京报记者走访湖北，探访了武汉天河国际机场、鄂州花湖国际机场。

武汉天河国际机场

T2航站楼全新升级第三跑道道面顺利贯通

中转服务等流程升级旅客过检更高效

在武汉天河国际机场T2航站楼指廊端，有全国首座航站楼内观景台。旅客坐在6层景观大台阶上，透过玻璃幕墙，可以近距离看飞机起降。观景台下方一排“I LOVE WH”的字母卡座，也成为旅客的打卡宝藏地。

2017年8月武汉天河国际机场T2航站楼停用。今年4月，T2航站楼改造后重新投入使用。是目前国内改造面积最大的航站楼改造工程。T2航站楼“新”在哪儿？武汉天河国际机场公司市场营销部副经理屈晓妮介绍，改造后的T2，分为地下一层、地上两层（局部四层），采用旅客进出港分流模式。

T2航站楼新增了基础运行平台、智能安防平台、智慧能源等12个智慧化系统，全面引入自助设备112台套，使旅客获得行程规划、值机、机场服务、离港体验全流程自助服务。

此外，T2航站楼还实现旅客进出港、中转服务、行李货物等流程的全面升级优化，旅客过检更为高效。4月1日起，武汉天河国际机场国内航班截载时间由此前的40分钟缩短至30分钟。而目前，T2商业已引入了73家门店90多个品牌。

记者还注意到，历经2年多的建设后，武汉天河国际机场第三跑道道面于8月14日顺利通过竣工验收。该跑道长度3200米、宽度45米，可以满足大型E类飞机起降的要求。

武汉天河国际机场相关负责人表示，第三跑道顺利通过竣工验收，标志着该跑道建设进入最后冲刺阶段。为后续大飞机试飞和行业验收工作奠定了坚实基础。第三跑道投用后，可满足武汉天河国际机场6300万人次的年旅客吞吐需求，年货邮吞吐能力也将显著提升，助力湖北民航客货运“双枢纽”建设。

去年中转旅客吞吐量增速居中部第一

武汉天河国际机场有限责任公司地面服务保障部中转服务室主管陈月告诉记者，自2012年起，武汉天河国际机场围绕打造“中部国际门户枢纽”的战略目标，以中转业务为“突破口”，加快发展转型，取得较好成效。

2022年1月1日，武汉天河国际机场成为民航局“通程平台”及“中转平台”的首批双试点单位，目前已全面实现民航局“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”的“五个一”通程航班服务标准。

2023年11月1日，湖北机场集团与中国铁路武汉局集团签署战略合作协议，携手推进湖北空铁交通一体化建设，打造“武汉机场－汉口站”市区至机场快速通道，实现公交化运营，单程仅12分钟，加密以襄阳东为核心的“汉十线”列车班次，辐射湖北地区2000万人口经济带。

陈月称，武汉天河国际机场开展“干支通、全网联”航空运输网络试点，将进一步提升机场的枢纽功能，促进中转客流增长，为当地带来大量潜在消费需求。

目前，武汉天河国际机场累计开通了192条航线。去年中转旅客吞吐量增速居中部第一。今年上半年，武汉天河国际机场运输旅客达1483.1万人次，上半年单月同比增幅均在两位数以上。

在刚结束62天的暑运工作后，他们也交出了一份亮眼的成绩单。屈晓妮告诉记者，62天共计迎送旅客606.2万人次、航班起降4.1万架次，同比分别增长19.6%、6.2%，两项数据均创历史新高。

同时，武汉天河国际机场暑运总航班量、旅客吞吐量增速、单日旅客吞吐量“10万+”天数（25天）均居中部第一位。其中，8月份旅客吞吐量增长迅猛，达到314万人次，居中部首位。

鄂州花湖国际机场

投运两年货邮吞吐量跃升至全国前五

6月中旬公共国际货站正式投入运营

鄂州花湖国际机场坐落在湖北鄂州市临空港经济区燕矶镇，离武汉市中心76公里。随着货机依次着陆，运转中心的工人轮番上岗，热火朝天的分拣工作开始了。75万方的机场转运中心，其面积相当于7000个标准足球场。若安装的分拣线全部运行，工人每小时可以分拣货物28万件，平均1分钟4600件。

从加拿大、美国乘坐定期航线的波士顿龙虾就在传输带上的打包盒内。据当地一家批发企业的相关负责人介绍，不单是美国的龙虾和三文鱼。在进境食用水生动物中，还有来自印度加尔各答、新德里的青蟹，菲律宾马尼拉和孟加拉国达卡的鳝鱼。今年以来，鄂州花湖国际机场先后引入美国康尼、印度靛蓝等12家航空公司，货运品种多了，业务量也实现快速增长。

鄂州空港货运有限公司总经理胡婧表示，公共国际货站保障的航班中，从航线上看，出港美线（纽约、芝加哥、夏威夷）货量占比出港货量约为60%；亚线（乌兹别克斯坦、以色列、孟加拉国、菲律宾、曼谷、越南）货量占比出港货量约为40%。

6月18日，公共国际货站正式投入运营。不过，仅两个月其货邮吞吐量已突破一万吨。相关数据显示，该货站首周货邮吞吐量为229.32吨，第三周货邮吞吐量就到了1553.22吨，增长了5.8倍。单日最高货邮吞吐量达到460.03吨。

记者从鄂州市临空经济区了解到，到9月中旬，鄂州花湖国际机场2024年国际货邮吞吐量突破14万吨，国内国际货邮吞吐量突破65万吨。投运仅两年时间，鄂州花湖国际机场的货邮吞吐量排名跃升至全国前五。

首次实现“空空中转”3500公斤货物

近日，鄂州花湖国际机场又创造了一个令人愉悦的成绩。8月17日，它首次实现“空空中转”。航空货运的“空空中转”是指货物经两个或两个以上的航班，运抵目的地的运输方式，是对直达航班运力的有效补充。

此次“空空中转”将3500公斤货物，从孟加拉国达卡经鄂州花湖，转运至美国洛杉矶，实现了跨运单、跨航空公司、跨国界的复杂中转流程。

航空货运占全球贸易1%的货运量，却贡献了35%的贸易价值。中国民航管理干部学院赵巍教授在接受记者采访时表示，全球大约有4000家商业运输机场，但年货运吞吐量达到100万吨级别的，还不到30家机场。中国有6个，美国有8个，其他国家都没有超过2个。“鄂州花湖国际机场投运以来发展迅猛，若今年货运吞吐量能够突破100万吨，就会进入全球前30名的行列。”

在赵巍看来，中国的快递业务和商品贸易都占据全球第一，同时中国拥有高效立体的快捷物流网络，以及全球商业运输网络。这些积极因素，为鄂州花湖国际机场的发展提供了基础和条件。

鄂州花湖国际机场的创新模式应该怎么对标？赵巍称，花湖国际机场要发展，可以借鉴孟菲斯国际机场的国内优势，以及香港和浦东国际机场的国际优势，使其成为国内国际双强的航空货运枢纽。打造成为全球独一无二的，航空货运网络国内全覆盖，国际联通五大洲的网络格局。

她提到，国际研究机构公认未来几年内，中国民航的总体业务量会超越美国，成为全球第一。