一套指数折射日益增强的上海航运软实力|航运_新浪财经

转自：中国水运网

近日，10家航运类企业及相关项目落地虹口区。据最新统计，全球班轮前50强中，在虹口区设立总部或分支机构的已有15家，包括全球排名第一的地中海航运（MSC）、排名第四的中远海运、排名第五的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等。

“班轮巨头与高端航运服务的发展相辅相成，两者的高质量发展体现出上海航运服务、综合环境的不断提升。”在上海国际航运研究中心秘书长张婕姝看来，这是上海持续发力建设国际航运中心的缩影，也是最新发布的2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数的生动诠释——从第一期指数发布时的排名第七位到如今已连续多年位列全球第三。

这个指数，不仅透露出上海国际航运中心地位进一步稳固，更意味着上海在保持吞吐量全球第一的硬实力基础上，多点增强软实力——以进一步全面深化改革为驱动，积极推进上海国际航运中心建设尤其是航运服务能级提升和航运数字化、智能化、绿色化转型。

创新性改革举措让软要素成为“得分点”

新华·波罗的海国际航运中心发展指数包含港口条件、航运服务、综合环境3个一级指标，下设16个二级指标，对全球43个国际航运中心城市进行综合排名。

张婕姝分析，关于“港口条件”项，上海港集装箱总吞吐量连续14年蝉联世界第一，表现稳定，如今指数排名上升至全球第三，“说明‘得分点’主要在航运服务、综合环境这些软要素上”。

该指数评价体系中，“航运服务”数据主要来自业界评价报告，“综合环境”数据主要来自联合国相关数据库。张婕姝说，针对航运服务特别是高端航运服务，这些年上海推出了一系列带有创新性的改革举措，包括支持开展国际船舶交易，完善航运融资、结算、托管等综合金融服务，提升航运保险承保能力，探索海事仲裁模式创新等，提高航运服务能级。特别是近一年来，上海在集运指数（欧线）期货和仲裁国际公信力方面，表现亮眼。

集运指数（欧线）期货是全球首个依托我国指数开发的航运期货品种，也是我国首个服务类期货、航运类期货，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种，于去年8月在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市。运行一年来，集运指数(欧线)期货已成为航运业价格发现和风险管理的重要工具。通过期货的运行，市场参与者能够更及时地把握航运市场的波动，增强了航运价格的可预测性。

去年底，《上海市推进国际商事仲裁中心建设条例》出台，在全国率先引入仲裁地、临时仲裁等接轨国际通行规则的仲裁制度规则。不久前，全国首例涉外海事临时仲裁案件在北外滩“落槌”。上个月，虹口区与上海海事大学签约，将共同打造北外滩国际海事仲裁人才培训基地，赋能高端航运服务业发展。

率先成立“共同体”抢抓低碳领先优势

目前，全球航运业正经历绿色低碳转型，探索提升能效、减少碳排放的前沿领域，上海走在世界前列。

如今，走进刚改造升级后的罗泾港区集装箱码头，桥吊、轨道吊矗立码头，自动化无人集卡运载着集装箱在码头各处移动，几乎看不到任何操作人员。

码头运营所需的设备及车辆均为纯电力驱动，辅以智能水平运输车智能充换电机、应用变频调速及势能回收、光伏发电等绿色节能技术，实现作业过程“零碳排放”。同时，码头全泊位配置岸基供电，并与有关船公司签订岸基供电协议，明确船舶靠港期间使用岸电驱动，有效减少了船舶靠岸期间的碳排放、废气排放等。

今年以来，航运业在减碳方面步伐加快、进展明显。今年4月，上海港洋山港区首次完成了国际航行集装箱船绿色甲醇加注。以此为契机，上海正在积极探索布局绿色甲醇全产业链。

对此，张婕姝认为，作为承担全球80%贸易运输任务的交通方式，航运业的绿色化发展，是全球共同面临的挑战。根据国际海事组织（IMO）提出的温室气体减排战略，相关成员国将在2050年前后实现温室气体净零排放。尽管各国国情不同、发展航运业特点各异，但就“脱碳”这一目标而言，“大家位于同一起跑线，谁起步早，谁就获得领先优势”。

值得一提的是，今年初，虹口区积极发挥辖区内航运企业集聚度高、产业链完整等优势，率先在北外滩成立“国际航运绿色发展共同体”，邀请低碳燃料供应商、船东、装备制造、检测认证和金融机构等行业共同参与。在国际航运公会（ICS）中国办事处兼上海代表处首席代表刘洋看来，这一共同体的成立适逢其时。“航运业的能源转型并非一蹴而就，只有形成整体化方案，才能铺就通向低碳未来的道路。”