转自:上观新闻
有市民担心:
上海地铁又要涨价了?
实际上
很多人搞错了
来看看专业人士的分析
新建市域线定价机制 ≠ 原有地铁的调价
目前,上海在建的市域线为:机场联络线、嘉闵线、南汇支线、崇明线、示范区线和南枫线。其中,崇明线为轨道快线,设计最高时速是120公里。其余线路是市域铁路,设计最高时速是160公里。而现有地铁的设计时速是80-100公里。
市域线的起乘价拟定为4元,根据不同的设计时速,有不同的计费方案,9月2日起举办听证会。以公示的方案计算,年底即将开通的机场联络线首开段(浦东机场-虹桥机场)全程票价为26元。市域线与地面公交之间的换乘,享受公交换乘优惠。同时,申通地铁给予乘客电子计次票、满额优惠,并将制定具体的实施方案。
市域线与普通地铁相比,可以节省出行的时间。比如,从虹桥机场到浦东机场,公示的票价26元,优惠后的电子计次票为18.2元,只需要40分钟;如果乘坐2号线,票价8元,但全程要将近一个半小时;机场巴士要36元,也要一个小时以上。
综上,原本的地铁线路没有调价,还是老样子(起乘价3元),而新建的、速度更快的、能够提高特定人群出行的效率和舒适度的市域线将实行起乘价为4元的定价机制。
地铁改名不易,还需慎重考虑
日前
还有网友提议
给上海地铁站改名
该网友在人民网领导留言板留言
建议将上海地铁11号线
“昌吉东路”站
更名为“同济大学嘉定校区”
该网友表示,“昌吉东路”地铁站与同济大学嘉定校区近在咫尺,应更名为“同济大学嘉定校区”站。提高同济大学嘉定校区知名度,助力环同济产业区高质量发展。
对此,嘉定区交通委回复:
站点更名必要性、可行性不高
根据《上海市地名管理条例》,轨道交通车站名称命名的基本程序是由申通公司在建设期内,向市交通委提出申报,市交通委初审后报市规资局(地名办)审核,最后再报市政府审批。
轨交站点更名涉及站内站点、车厢站点、站内指示、车站报站、车内报站、轨交网络图示等站点名称更换相关的系统性更改工作,需在提出方充分论证必要性的前提下,争取市级部门支持按照站点命名程序报批。关于将“昌吉东路”地铁站更名为“同济大学嘉定校区”,从命名程序、站点实际情况和指位性等方面综合考量,站点更名必要性、可行性不高。
有相关人士指出,地铁车站命名不同于一般的公交站点命名,它涉及的内容和范围都比较广,可谓是“牵一发而动全身”。一旦确定后,不宜经常调整,且调整直接成本非常高,间接成本更是难以估算。
有些站点“不改不行”?网友有话说
虽然官方认为
这一站更名的必要性不高
但不少网友认为
上海有部分地铁站名指向性差
离实际位置距离远
可以考虑更名
还有网友建议
可以修改名字相似的站点
有些站名
用一条较长道路命名
乘客难以准确定位
更改站名确实成本大
“乘客也应该及时调整认知”
因此也有网友建议
不一定非要改名
“可以在站点后面加个括号标注”
你是否也有建议?
快留在评论区吧~
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