山东港口交出高质量发展成绩单

转自：经济日报

2019年8月6日，山东港口集团在青岛挂牌成立，目前已形成以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络布局为协同的一体化、国际化发展格局。经过5年的发展，山东港口如今变得如何？近日，记者沿着山东3345公里海岸线，深入走近山东港口各个港区，领略山东港口蓬勃发展新面貌，见证拔地而起新项目，感受这里高质量发展的新成果。

青岛港：由机械化迈向智能化

在山东港口青岛港西联公司3号车库内，一辆无人驾驶伸缩臂叉车正在进行库内纸浆码垛作业，一系列动作行云流水。全流程自动化作业实现了人场分离、人货分离、人机分离，件杂货纸浆码头作业效率提高了20%，人工工作量降低了80%。

山东港口青岛港始终高度重视智慧绿色港口建设，以科技创新锻造港口的核心竞争力。“从全国产全自主的自动化集装箱码头到干散货智慧码头，自动化成果已纷纷在青岛港这片发展的沃土‘落地生花’。”山东港口青岛港西联公司安全环保科技部副经理荆煜说，件杂货货种情况复杂，人机配合多，在件杂货领域实现自动化，是公认的“世界性难题”。

而早在山港一体化改革之初，西联公司科研团队就展开了系列研究攻关。目前，全流程自动化系统已经正常使用。

“现在，我们利用数字化技术，推动了信息采集的智慧化、作业设备自动化，现场职工由蓝领变成白领，是我们港口以新质生产力推动件杂货领域自主创新的重大成果。”山东港口青岛港西联公司工程技术部副部长王宝君说。

日照港：加强科技创新

在山东港口日照港全自动化集装箱码头，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭，自动化轨道吊运行有条不紊，整个码头几乎看不见人。

作为全球首个顺岸（码头、堆场平行布局）开放式（内外集卡在港区内共行）全自动化集装箱码头，现拥有2个专业化集装箱泊位、600米岸线和40万平米后方堆场，配套8台单小车远控岸桥、30台自动化轨道吊和15台无人集卡，实现了岸边装卸、水平运输和堆场装卸的全自动化作业。

码头以“单小车远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局，首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，率先采用“北斗+5G”技术，推出自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等科技成果，破解了无人集卡“去安全员”世界级难题，引领全自动码头建设进入“低成本、短周期、见效快”新时代，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。

投产以来，单机效率提升50%，综合成本降低70%，人力成本压降80%。2023年，作业箱量突破120万标箱。

“港口越来越依赖科技创新，港口的发展未来要往数字化转型、培育新质生产力的方向努力。”日照港一公司技术信息中心副主任徐振奇表示。

烟台港：提供干散货自动化升级的“中国方案”

走进山东港口烟台港矿石公司智控中心，正中间的大屏幕上，正实时显示着码头上各设备的运行状态，各项生产信息实时呈现在眼前。

据山东港口烟台港资深专家于新国介绍，为解决铁矿混配精度的难题，该公司率先对堆取料机进行自动化升级改造，经不懈努力，于2015年实现堆取料机自动对位、自动开层、自动取料、自动回转、自动换层等功能，“混配铁矿精度达到客户满意标准，年混配能力也由起初的1000万吨增至3000万吨。”

据悉，在完成堆取料机自动化升级改造后，该公司持续加大各类设备的自动化改造力度，立足铁矿石、铝土矿、煤炭三大主流货种，充分利用物联网、激光扫描、点云成像、PLC控制、高精度定位、智能算法等技术，成功将自动化与作业流程复杂多变的干散货码头有机结合，最终实现了“抓料卸船、取料装船、堆取料混配、取料装车”等各流程的自动化。

2021年12月22日，山东港口烟台港正式发布“全系统、全流程、全自动”全球首创干散货专业化码头控制技术。于新国介绍，利用该技术，码头综合接卸效率提高21.9%、散货装船综合效率提高22.6%、火车平均在港停时压缩20.8%。

此外，在大幅提高综合作业效率的同时，还有效助推了港口节能减排和节支降耗，能耗较传统码头降低10%，年压减成本4300余万元,为全球港口干散货自动化升级提供了全新“中国方案”。

渤海湾港：发布“零碳港口”创建方案

在渤海湾港潍坊港区有四台风机，年发电量约7000万千瓦时，目前整个潍坊港区的用电量是3500万千瓦时，“加上氢进万家等项目，整个潍坊港区的碳排放量基本上为零，所产的电还能上电网，降低企业用电成本。”山东港口渤海湾港生产业务部部长张振琨说。

据悉，今年3月，潍坊港发布“零碳港口”创建方案，标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。

为什么潍坊港区能够创建全国首个“零碳港口”？张振琨说，潍坊港进出口货物本身具备建设“零碳港口”的条件，自然条件、自然属性比较好，“潍坊港附近风力比较大，建风机的土地资源丰富。”

从经营数据来看，5年来，借势一体化改革发展磅礴洪流，渤海湾港积极拓展丰富腹地企业资源，交出亮眼“成绩单”，创造出“增幅最快、减亏最大”的历史纪录，货物吞吐量2019年至2023年增长2.2倍、集装箱量增长4.3倍。（经济日报记者 王金虎）

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