转自:中国交通新闻网
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7月18日,由中交二航局承建的深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点,葵涌站至大鹏站盾构区间(简称葵大区间)左线完成始发破洞,自此进入盾构双线并进阶段。
深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长39.4公里,采用城际铁路制式,设计时速160公里。中交二航局承建的五工区项目位于大鹏新区葵涌街道,负责741米超长车站——葵涌站和葵大区间1.67公里盾构施工任务,该盾构区间岩溶发育强烈,需长距离穿越上软下硬地层并下穿(侧穿)葵涌中学人行天桥、葵涌河公路桥、惠深沿海高速等多个构筑物,安全和技术控制要求高。
为确保长123米、总重1300余吨、开挖直径为9.13米的复合土压平衡盾构机顺利始发,项目团队充分总结右线始发工作经验,不断优化施工方案,并自主研发了短套筒技术进行辅助始发。为确保盾构机顺利完成掘进任务,项目团队结合工况进行了针对性设计,使盾构机具备泥浆辅助保压、盾尾间隙自动测量、盾构姿态预测以及同步注浆自动控制等创新性功能,能够有效应对复杂地质条件。
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作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支撑,建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤,通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地,将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时,该工程的建设对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通体系、推进大鹏新区高质量发展将发挥重要作用。
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